Ang ubang mga tiggamit mipalit sa 48ALEVEL 2 EV Chargerpara sa mga electric vehicles and take it for granted nga magamit nila ang 48A para ma-charge ang ilang electric car. Bisan pa, sa aktwal nga proseso sa paggamit, makasugat sila sa ilang kaugalingon nga mga sitwasyon. Ang labing hinungdanon nga kahimtang mao kung ang on-board nga charger sa mga de-koryenteng awto nagsuporta sa 48A nga pag-charge.
Atong tan-awon ang gahum sa pag-charge nga katumbas sa matag boltahe, tungod kay usahay ang tiggama sa awto dili direktang mag-charge sa charging current, apan ang gahum sa pag-charge. Kung ang tiggamit naa sa Estados Unidos ug Canada, nan ang awto makaabut sa gi-rate nga output sa kuryente nga adunay suporta sa awto. Kung ang tiggamit naa sa Japan, South Korea o Taiwan, China, ang awto nagsagop usab sa American standard nga disenyo, apan ang boltahe dili hangtod sa 240V input sa American grid, 220V lamang, nan ang gahum dili makaabot sa gidisenyo nga marka. gahum.
| Input nga Boltahe | Input Currrent | Gahum sa Output |
| 240V | 32A | 7.68kW |
| 240V | 40A | 9.6kW |
| 240V | 48A | 11.52kW |
| 220V | 32A | 7.04kW |
| 220V | 40A | 8.8kW |
| 220V | 48A | 10.56kW |
Sa pipila ka mga nasud, ang mga tawo walay level 2 nga gahum (240V) input, sila adunay 220V lamang, sama sa Japan, South Korea, ang ilang mga de-koryenteng sakyanan nagdesinyo usab sa SAE standard (Type 1), apan ang ilang sistema sa kuryente dili parehas sa sa United States or Canada, 220V ra ang power nila, so kung mupalit48A EV Charger,dili kini makaabot sa 11.5 KW.
Unsa ang naa sa Board Charger?
Sa giingon nga sistema sa suplay sa kuryente, atong tan-awon ang labing hinungdanon nga bahin, ang on-board nga charger alang sa mga de-koryenteng awto, ug tan-awon kung giunsa kini nga proseso.
Unsa ang anaa sa Charger?
Ang on-board charger (OBC) usa ka himan nga nag-convert sa ac power gikan sa bisan unsang ac source ngadto sa praktikal nga dc form. Kasagaran kini gitaod sa sulod sa awto ug ang panguna nga gimbuhaton mao ang pagbag-o sa kuryente. Busa, ang on-board chargers naghatag ug bentaha sa pag-charge sa electric vehicle gamit ang power outlet sa atong mga balay mismo. Dugang pa, giwagtang usab niini ang panginahanglan sa pagpalit sa bisan unsang dugang nga kagamitan alang sa pagkakabig sa kuryente.
Sa lebel sa pag-charge sa AC 1 ug lebel 2, ang gahum sa AC gikan sa grid gi-convert sa gahum sa DC sa OBC aron ma-charge ang baterya pinaagi sa Battery Management System (BMS). Ang boltahe ug kasamtangan nga regulasyon gihimo sa OBC. Dugang pa, ang disbentaha sa pag-charge sa AC mao ang pagtaas sa oras sa pag-charge niini, ang output sa kuryente mahimong mubu.
Ang rate sa pag-charge, o gikinahanglan nga input nga kasamtangan, gitino sa EV mismo sa mga AC charger. Tungod kay dili tanan nga mga electric vehicle (EVs) nanginahanglan parehas nga kantidad sa input charging current, ang AC Charger kinahanglan makigkomunikar sa EV aron mahibal-an ang gikinahanglan nga input current ug maghimo usa ka handshake sa dili pa magsugod ang pag-charge. Kini nga komunikasyon gitawag nga Pilot wire communication. Ang Pilot wire nagpaila sa matang sa charger nga gilakip sa EV ug nagtakda sa gikinahanglan nga input current sa OBC.
Uri sa on Board Charger
Adunay nag-una nga duha ka matang sa on-board charger:
- Usa ka hugna nga On-board Charger
- Tulo ka hugna nga On-board Charger
Ang standard nga AVID charger adunay usa ka output nga 7.3 kW kung kini naggamit lamang sa usa ka hugna o 22 kW kung kini naggamit sa tulo ka hugna. Ang charger makahimo usab sa pag-detect kung kini magamit lamang sa usa ka hugna o tulo. Kung konektado sa usa ka estasyon sa AC sa balay, nga adunay usab output nga 22 kW, nan ang oras sa pag-charge magdepende lamang sa kapasidad sa baterya.
Ang boltahe nga madawat niining on-board charger mao110 - 260 V ACsa kaso sa koneksyon sa usa lamang ka hugna (ug360 - 440Vsa kaso sa paggamit sa tulo ka hugna). Ang output boltahe nga moadto sa baterya anaa sa range sa450 - 850 V.
Ngano nga ang akong 48A EV Charger nagtrabaho lamang sa 8.8 kw?
Karong bag-o, naa mi kliyente nga nipalit48A Level 2 EV Charger, aduna siyay American version sa Bezn EQS aron sulayan angEV Charger. sa display, makita niya ang 8.8 kw charging, medyo naglibog siya ug nagconatct namo. Ug among gi-google ang EQS, ug nakit-an sa ubos ang kasayuran:
Ang orihinal nga link mao angEQS: Charging Ecosystem (mbusa.com)
Atong makita gikan sa opisyal nga impormasyon sa Benz, angAng labing taas nga rate sa pag-charge sa Level 2 mao ang 9.6kw. Balik ta sa unang lamesa, nga nagpasabot sa240V nga input, kini nagsuporta lamangMaximum nga 40 Amp nga pag-charge. Dinhi adunay usa ka kondisyon, nga ang input boltahe mao ang "240V". Naa ba siyay 240V sa ilang balay? Ang tubag kay "WALA" lang220Vinput boltahe nga anaa sa iyang balay, tungod kay siya wala sa Estados Unidos o Canada. Busa mobalik kita sa ibabaw sa lamesa, 220V input * 40A = 8.8 kw.
Busa ang rason ngano a48A nga lebel 2 EV Chargercharge lang sa 8.8kw , kahibaw ka karon?
Oras sa pag-post: Dis-19-2022
