Pasiuna:
Samtang nagkadaghan ang mga de-kuryenteng sakyanan (EV), dili ikalimod ang kahinungdanon sa pagsabot sa mga prinsipyo sa pag-charge ug gidugayon sa paggamit sa AC (alternating current) EV chargers. Atong tan-awon pag-ayo kon giunsa paggana ang mga AC EV charger ug ang mga butang nga makaimpluwensya sa oras sa pag-charge.
Mga Prinsipyo sa Pag-charge:
Ang mga AC charger nagsalig sa prinsipyo sa pag-convert sa alternating current gikan sa grid ngadto sa direct current (DC) nga kuryente nga angay gamiton sa pag-charge sa baterya sa EV. Ania ang pagkahugno sa proseso sa pag-charge:
1. Pag-convert sa Kuryente: Ang AC charger modawat og kuryente gikan sa grid sa usa ka espesipikong boltahe ug frequency. Kini mo-convert sa AC power ngadto sa DC power nga gikinahanglan sa baterya sa EV.
2. Onboard Charger: Ang AC charger mobalhin sa nakabig nga DC power ngadto sa sakyanan pinaagi sa onboard charger. Kini nga charger mo-adjust sa boltahe ug kuryente aron mohaom sa panginahanglan sa baterya para sa luwas ug episyente nga pag-charge.
Gidugayon sa Pag-charge:
Ang gidugayon sa pag-charge sa mga AC EV charger nagdepende sa daghang mga butang nga makaimpluwensya sa katulin ug oras sa pag-charge. Ania ang mga importanteng butang nga angay ikonsiderar:
1. Lebel sa Gahum: Ang mga AC charger adunay lain-laing lebel sa gahum, gikan sa 3.7kW hangtod 22kW. Ang mas taas nga lebel sa gahum nagtugot sa mas paspas nga pag-charge, nga nagpamenos sa kinatibuk-ang oras sa pag-charge.
2. Kapasidad sa Baterya: Ang gidak-on ug kapasidad sa baterya sa EV adunay hinungdanong papel sa pagtino sa oras sa pag-charge. Ang mas dako nga baterya magkinahanglan og mas taas nga oras aron hingpit nga ma-charge kon itandi sa mas gamay.
3. Kahimtang sa Pag-charge (SoC): Ang gikusgon sa pag-charge kasagarang mokunhod samtang ang baterya hapit na mapuno sa kapasidad niini. Kadaghanan sa mga AC charger gidisenyo nga dali nga mag-charge sa mga unang yugto apan mohinay samtang ang baterya makaabot sa 80% nga kapasidad aron mapanalipdan ang gidugayon niini.
4. Onboard Charger sa Sakyanan: Ang efficiency ug power output capability sa onboard charger sa sakyanan makaapekto sa gidugayon sa pag-charge. Ang mga EV nga adunay mas abante nga onboard charger makasagubang sa mas taas nga input power, nga moresulta sa mas paspas nga oras sa pag-charge.
5. Boltahe ug Kuryente sa Grid: Ang boltahe ug kuryente nga gihatag sa grid makaapekto sa gikusgon sa pag-charge. Ang mas taas nga lebel sa boltahe ug kuryente nagtugot sa mas paspas nga pag-charge, basta kaya kini sa EV ug charger.
Konklusyon:
Ang mga AC EV charger makapasayon sa pag-charge sa mga electric vehicle pinaagi sa pag-convert sa alternating current ngadto sa direct current para sa pag-recharge sa baterya. Ang gidugayon sa pag-charge sa mga AC charger naimpluwensyahan sa mga butang sama sa power level, kapasidad sa baterya, state of charge, efficiency sa onboard charger, ug grid voltage ug current. Ang pagsabot niining mga prinsipyo ug mga butang makapahimo sa mga tag-iya sa EV nga ma-optimize ang ilang charging strategy ug maplano ang ilang mga biyahe sumala niana.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Oras sa pag-post: Mayo-01-2024
