Samtang ang mga electric vehicles (EVs) nahimong mas kaylap, ang kamahinungdanon sa pagsabut sa mga prinsipyo sa pag-charge ug gidugayon sa AC (alternating current) EV chargers dili mahimong sobra nga ipahayag. Atong tan-awon pag-ayo kung giunsa ang paggana sa mga AC EV ug ang mga hinungdan nga nakaimpluwensya sa oras sa pag-charge.
Mga Prinsipyo sa Pag-charge:
Ang mga AC charger nagsalig sa prinsipyo sa pag-convert sa alternating current gikan sa grid ngadto sa direct current (DC) nga gahum nga angay alang sa pag-charge sa baterya sa EV. Ania ang usa ka pagkahugno sa proseso sa pag-charge:
1. Power Conversion: Ang AC charger nakadawat og elektrisidad gikan sa grid sa usa ka piho nga boltahe ug frequency. Gi-convert niini ang AC power ngadto sa DC power nga gikinahanglan sa EV's battery.
2. Onboard Charger: Ang AC charger nagbalhin sa nakabig nga DC power ngadto sa sakyanan pinaagi sa onboard charger. Kini nga charger nag-adjust sa boltahe ug kasamtangan aron mohaum sa mga panginahanglan sa baterya alang sa luwas ug episyente nga pag-charge.
Gidugayon sa Pag-charge:
Ang gidugayon sa pag-charge sa mga AC EV charger nagdepende sa daghang mga hinungdan nga makaimpluwensya sa katulin ug oras sa pag-charge. Ania ang yawe nga mga hinungdan nga tagdon:
1. Power Level: Ang mga AC charger adunay lain-laing lebel sa kuryente, gikan sa 3.7kW ngadto sa 22kW. Ang mas taas nga lebel sa kuryente nagtugot sa mas paspas nga pag-charge, nga nagpakunhod sa kinatibuk-ang oras sa pag-charge.
2. Kapasidad sa Baterya: Ang gidak-on ug kapasidad sa battery pack sa EV adunay dakong papel sa pagtino sa oras sa pag-charge. Ang usa ka mas dako nga pack sa baterya magkinahanglan og daghang oras sa pag-charge sa hingpit kung itandi sa usa ka gamay.
3. State of Charge (SoC): Ang katulin sa pag-charge kasagarang mokunhod samtang ang baterya nagkaduol sa tibuok nga kapasidad niini. Kadaghanan sa mga charger sa AC gidisenyo nga paspas nga mag-charge sa mga inisyal nga yugto apan hinay samtang ang baterya moabot sa 80% nga kapasidad aron mapanalipdan ang taas nga kinabuhi niini.
4. Charger sa Onboard sa Salakyanan: Ang kahimoan ug kapabilidad sa power output sa onboard charger sa sakyanan mahimong makaapekto sa gidugayon sa pag-charge. Ang mga EV nga adunay mas abante nga mga charger sa onboard makahimo sa pagdumala sa mas taas nga gahum sa pag-input, nga moresulta sa mas paspas nga mga oras sa pag-charge.
5. Grid Voltage ug Current: Ang boltahe ug kasamtangan nga gihatag sa grid mahimong makaapekto sa gikusgon sa pag-charge. Ang mas taas nga boltahe ug kasamtangan nga lebel nagtugot alang sa mas paspas nga pag-charge, basta ang EV ug charger makahimo niini.
Panapos:
Ang mga charger sa AC EV nagpadali sa pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan pinaagi sa pag-convert sa alternating current ngadto sa direkta nga sulog alang sa pag-recharging sa baterya. Ang gidugayon sa pag-charge sa mga AC charger naimpluwensyahan sa mga hinungdan sama sa lebel sa kuryente, kapasidad sa baterya, kahimtang sa bayad, kaepektibo sa onboard charger, ug grid boltahe ug kasamtangan. Ang pagsabut niini nga mga prinsipyo ug mga hinungdan makapahimo sa mga tag-iya sa EV nga ma-optimize ang ilang estratehiya sa pagsingil ug magplano sa ilang mga pagbiyahe sumala niana.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Oras sa pag-post: Dis-13-2023
