Samtang ang mga electric vehicles (EVs) nahimong mas kaylap, ang kamahinungdanon sa pagsabut sa mga prinsipyo sa pag-charge ug gidugayon sa AC (alternating current) EV chargers dili mahimong sobra nga ipahayag. Atong tan-awon pag-ayo kung giunsa ang paggana sa mga AC EV ug ang mga hinungdan nga nakaimpluwensya sa oras sa pag-charge.
Mga Prinsipyo sa Pag-charge:
Ang mga AC charger nagsalig sa prinsipyo sa pag-convert sa alternating current gikan sa grid ngadto sa direct current (DC) nga gahum nga angay alang sa pag-charge sa baterya sa EV. Ania ang usa ka pagkahugno sa proseso sa pag-charge:
1. Power Conversion: Ang AC charger nakadawat og elektrisidad gikan sa grid sa usa ka piho nga boltahe ug frequency. Gi-convert niini ang AC power ngadto sa DC power nga gikinahanglan sa EV's battery.
2. Onboard Charger: Ang AC charger nagbalhin sa nakabig nga DC power ngadto sa sakyanan pinaagi sa onboard charger. Kini nga charger nag-adjust sa boltahe ug kasamtangan aron mohaum sa mga panginahanglan sa baterya alang sa luwas ug episyente nga pag-charge.
Gidugayon sa Pag-charge:
Ang gidugayon sa pag-charge sa mga AC EV charger nagdepende sa daghang mga hinungdan nga makaimpluwensya sa katulin ug oras sa pag-charge. Ania ang hinungdanon nga mga hinungdan nga tagdon:
1. Power Level: Ang mga AC charger adunay lain-laing lebel sa kuryente, gikan sa 3.7kW ngadto sa 22kW. Ang mas taas nga lebel sa kuryente nagtugot sa mas paspas nga pag-charge, nga nagpakunhod sa kinatibuk-ang oras sa pag-charge.
2. Kapasidad sa Baterya: Ang gidak-on ug kapasidad sa battery pack sa EV adunay dakong papel sa pagtino sa oras sa pag-charge. Ang usa ka mas dako nga pack sa baterya magkinahanglan og daghang oras sa pag-charge sa hingpit kung itandi sa usa ka gamay.
3. State of Charge (SoC): Ang katulin sa pag-charge kasagarang mokunhod samtang ang baterya nagkaduol sa tibuok nga kapasidad niini. Kadaghanan sa mga charger sa AC gidisenyo nga paspas nga mag-charge sa mga inisyal nga yugto apan hinay samtang ang baterya moabot sa 80% nga kapasidad aron mapanalipdan ang taas nga kinabuhi niini.
4. Charger sa Onboard sa Salakyanan: Ang kahimoan ug kapabilidad sa power output sa onboard charger sa sakyanan mahimong makaapekto sa gidugayon sa pag-charge. Ang mga EV nga adunay mas abante nga mga charger sa onboard makahimo sa pagdumala sa mas taas nga gahum sa pag-input, nga moresulta sa mas paspas nga mga oras sa pag-charge.
5. Grid Voltage ug Current: Ang boltahe ug kasamtangan nga gihatag sa grid mahimong makaapekto sa gikusgon sa pag-charge. Ang mas taas nga boltahe ug kasamtangan nga lebel nagtugot alang sa mas paspas nga pag-charge, basta ang EV ug charger makahimo niini.
Panapos:
Ang mga charger sa AC EV nagpadali sa pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan pinaagi sa pag-convert sa alternating current ngadto sa direkta nga sulog alang sa pag-recharging sa baterya. Ang gidugayon sa pag-charge sa mga AC charger naimpluwensyahan sa mga hinungdan sama sa lebel sa kuryente, kapasidad sa baterya, kahimtang sa pag-charge, kaepektibo sa onboard charger, ug grid voltage ug current. Ang pagsabut niini nga mga prinsipyo ug mga hinungdan makapahimo sa mga tag-iya sa EV nga ma-optimize ang ilang estratehiya sa pagsingil ug magplano sa ilang mga pagbiyahe sumala niana.
Ang Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Oras sa pag-post: Dis-13-2023
