Ni Finn Peacock - Chartered Electrical Engineer, kanhi CSIRO, tag-iya sa EV, founder sa SolarQuotes.com.au
Naghunahuna ka man sa pagpalit og EV, paghulat sa paghatod, o pagdrayb og EV, ang pagkahibalo kon sa unsang paagi (ug giunsa) sila pagpaningil usa ka importante nga bahin sa pagpanag-iya.
Niini nga giya, akong hisgotan ang gahum (kW) ug enerhiya (kWh). Ang pagkahibalo sa kalainan importante! Ang mga tawo nagsagol niini sa tanang panahon – bisan ang mga elektrisyan nga angayng mas mahibalo.
Ang usa ka tipikal nga sakyanan sa gasolina makakuha og 10 ka kilometro nga gilay-on gikan sa 1 ka litro nga gasolina.
Alang sa usa ka petrol car, kinahanglan nimo ang 10 ka litro nga gasolina aron makabiyahe og 100 km.Sa konserbatibo kaayo nga gasto nga $1.40 matag litro sa gasolina, 10 x $1.40 = $14 sa 100 kilometros.
Mubo nga sulat: Ang gasolina sobra sa $2 matag litro sa panahon sa pagsulat – apan magpabilin ako sa $1.40 aron ipakita nga mas barato ang mga EV, bisan kung ang diktador sa Russia wala magpasobra sa presyo sa gasolina.
Sa usa ka de-koryenteng sakyanan, mga 16 kWh sa elektrisidad ang gikinahanglan sa pagbiyahe og 100 ka kilometro. Kung ang imong retailer sa elektrisidad maningil og 21 cents kada kWh, ang gasto kay 16 x $0.21 = $3.36.
Ang mga de-koryenteng sakyanan dili kaayo mahal sa pagdrayb kon imong hunahunaon ang pag-charge gikan sa mga solar panel o pag-charge sa off-peak rates base sa time-of-use (ToU) nga mga taripa. Atong padaganan ang pipila ka mga numero aron ihulagway:
Kung ikaw adunay bayranan sa kuryente nga 21c ug usa ka solar feed-in nga taripa nga 8c, ang net nga gasto sa pag-charge sa awto gamit ang solar energy kay 8c. Kana 13c nga mas barato matag kWh kaysa pag-charge sa usa ka electric car gikan sa grid.
Ang mga taripa sa oras sa paggamit nagpabayad kanimo og lain-laing mga bayranan sa kuryente base sa oras sa adlaw nga imong makuha gikan sa grid.
Itandi ang lainlaing presyo sa kuryente sa Aurora Energy Tasmania sa lainlaing oras sa adlaw:
Kung imong itakda ang imong EV charger nga modagan lang niining ToU nga programa uban sa Aurora gikan sa alas 10 sa buntag hangtod sa alas 4 sa hapon, ang 100km nga gilay-on mogasto kanimo og 16 x $0.15 = $2.40.
Ang kaugmaon sa plano sa elektrisidad sa Australia mao ang mga taripa sa panahon sa paggamit, ang labing barato nga elektrisidad sa adlaw (daghang solar) ug sa gabii (kasagaran adunay daghang hangin ug gamay nga panginahanglan).
Sa Habagatang Australia, gisingil ka og gamay nga 7.5 sentimos kada kilowatt-hour sa adlaw sa panahon sa paggamit sa taripa nga nagtanyag og "solar sponge."
Ang ubang mga retailer nagtanyag usab og espesyal nga mga taripa sa EV diin makabayad ka og mas ubos nga per-kWh rate aron ma-charge ang imong EV sa piho nga mga panahon, o usa ka flat nga inadlaw nga rate alang sa walay kinutuban nga pagsingil.
Usa ka katapusan nga butang - pagbantay alang sa "demand nga mga taripa".Kini nga mga plano sa kuryente nagpabayad kanimo sa usa ka mas ubos nga kinatibuk-ang bayranan sa kuryente, apan mahimo ka nga mabutang sa daghang kasamok kung ang imong konsumo sa kuryente molapas sa usa ka piho nga sukaranan. Pag-charge sa imong EV gamit ang 3-phase 22 kW charger Mahimong ipasabot nga nagbayad ka og 10x sa imong standard nga bayranan sa kuryente!
Ang usa ka batakang EV charger kay yano ra kaayo nga device. Ang trabaho niini mao lang ang “pagpangutana” sa sakyanan kon makadawat ba kini og bisan unsa nga bayad, ug kon mao, luwas nga paghatag og kuryente sa sakyanan hangtod nga giingnan nga mohunong.
Ang usa ka EV charger dili maka-power sa sakyanan nga mas paspas kay sa gipangayo sa sakyanan niini (nga delikado), apan kung ikaw adunay kaalam, kini makahukom sa pagpahinay sa pag-charge o base sa ubang mga kondisyon - pananglitan:
Ang mga charger sa EV sa balay kay AC usab. Kana nagpasabot nga wala silay gibuhat nga espesyal kaayo. Gi-regulate lang nila ang kilowatts sa 230V AC nga mosulod sa sakyanan.
Sa tinuud, ang kahon sa elektroniko nga imong mapalit aron ma-charge ang imong awto dili teknikal nga usa ka charger. pag-charge sa mga buluhaton.
Kini nga onboard EV charger adunay usa ka hard power limit sa AC-DC conversion niini.11 kilowatts ang limitasyon sa daghang electric vehicles – sama sa Tesla Model 3 ug Mini Cooper SE.
Nerd confession: Kinahanglan nako nga teknikal nga tawagan ang device nga imong isaksak sa imong sakyanan nga usa ka EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). .”
Ang gipahinungod nga high-speed nga publiko nga mga EV charger mao ang ilang kaugalingon nga mga charger nga nagpakaon sa gahum sa DC direkta sa baterya. Wala sila limitado sa charger sa awto tungod kay wala nila kini gigamit.
Kon makaya sa imong sakyanan, kining mga bad boy maka-charge hangtod sa 350 kW sa DC. Timan-i nga kinahanglan nilang mohinay pag-ayo kon ang imong baterya moabot ug mga 70%.Bisan pa, makadugang sila ug 350 kilometros nga gilay-on sulod lang sa 10 minutos .
Gisagop sa industriya ang mga termino aron ihulagway ang hinay, kasarangan ug paspas nga pag-charge. Laay kaayo, gitawag kini nga Level 1, Level 2, ug Level 3 nga pagsingil.
Ang usa ka lebel nga 1 nga charger usa lamang ka cable ug power brick nga nagkonektar sa usa ka standard nga power point. Nag-charge sila sa 1.8 ngadto sa 2.4 kW gikan sa usa ka standard nga socket sa panimalay.
Pro tip: Kung ang imong automaker dili maghatag usa ka mobile connector alang sa imong awto, siguruha nga mopalit ka ug ibutang kini sa punoan - kini makatipig kanimo usa ka adlaw nga bacon bisan kung dili nimo kini gamiton sa oras sa balay.
Sa pag-ilustrar unsa ang gipasabot sa Level 1 charge rate nga 1.8 kW – makadugang kini og 1.8 kWh kada oras sa baterya sa imong sakyanan.
Ang 1 kWh nga gahum sa usa ka EV nga baterya katumbas sa mga 6 km nga gilay-on. Busa, ang usa ka lebel 1 nga charger makahatag sa usa ka range nga mga 10 ka kilometro kada oras. Kon imong i-charge ang sakyanan sa tibuok gabii (mga 8 ka oras), makadugang ka 80 kilometros nga gilay-on.
Apan ang lebel 1 mahimong ma-charge sa mas taas nga tulin. Depende sa tiggama, ang imong device mahimong adunay mabaylo nga mga plug.
Ang tanan nga madaladala nga EV charger adunay mga regular nga 10A plugs, sama sa tanan nga uban nga mga appliances sa imong balay, apan ang uban usab adunay mga interchangeable 15A plugs. Kini adunay mas lapad nga prong sa yuta ug nagkinahanglan og espesyal nga socket nga makadumala sa mas baga nga mga wire sa 15A. Kung ikaw nanag-iya og caravan, tingali pamilyar ka kanila.
Ang ubang mga mobile charger adunay 15A nga "ikog". Kini ang 10A ug 15A tail ends nga kauban sa Tesla mobile charger sa Australia.
Kung ang imong madaladala nga charger kay 15A sa katapusan ug gusto nimo nga maningil sa balay, magkinahanglan ka ug 15A nga outlet sa imong paradahan sa sakyanan. Magpaabot nga mobayad ug mga $500 para niini nga instalasyon.
Nerd Fact: Kung ang imong lokal nga grid nga boltahe taas (kinahanglan nga 230V, apan kasagaran 240V+), makakuha ka og dugang nga gahum tungod kay ang gahum = kasamtangan nga x boltahe.
Bonus nerdy nga kamatuoran: Depende sa tiggama, ang mga mobile charger kasagarang limitado sa 80% sa ilang rated nga kasamtangan. Busa ang usa ka 10A charger mahimo lamang nga modagan sa 8A, ug ang usa ka 15A device mahimo lamang nga modagan sa 12A. nagpasabot nga dili ko makahatag og tukma nga EV charging speed alang sa mobile connector.
Tesla Nerd Fact: Ang mga Tesla mobile charger nga gi-import pagkahuman sa Nobyembre 2021 mahimong ma-charge sa tibuuk nga 10A o 15A, depende sa gigamit nga ikog.
Pro tip: Kung ikaw adunay bag-o nga Tesla ug swerte nga adunay tulo ka hugna nga outlet sa garahe, mahimo ka makapalit usa ka ikatulo nga partido nga ikog nga mahimong maningil sa 4.8 hangtod 7kW (20 hangtod 32A) gamit ang usa ka mobile connector.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Katulin sa Pag-charge: Gibanabana nga 40 km/h (single-phase) o hangtod sa 130 km/h (tulo ka hugna)
Ang lebel sa 2 nga pag-charge nanginahanglan usa ka gipahinungod nga charger sa dingding nga adunay kaugalingon nga gipahinungod nga mga kable balik sa imong power strip.
Ang lebel 2 nga mga charger nagkantidad og $900 ngadto sa $2500 alang sa hardware ug mga $500 ngadto sa kapin sa $1000 aron ma-install.Kini nga presyo nag-asumer usab nga ang imong power strip ug mga mains makadumala sa dugang nga load.Kon dili nila mahimo, ang pag-upgrade sa imong suplay mahimong mogasto og liboan ka dolyares.
Ang single-phase nga 7 kW Level 2 nga charger mahimong makadugang ug mga 40 kilometros kada oras nga gilay-on. Kon ang imong sakyanan makahimo niini, ang usa ka tulo ka hugna nga 22 kW EV nga charger makadugang ug mga 130 kilometros kada oras nga gilay-on.
Nerd Fact: Samtang ang 3-phase, level-2 nga mga charger makapagawas ug hangtod sa 22 kW, daghang mga sakyanan ang dili maka-convert sa AC power nga dali ra. Susiha ang specs sa imong sakyanan aron makita ang maximum AC charge rate niini.
Kini nga charger kay bug-os nga DC ug adunay output nga 50 kW ngadto sa 350 kW. Nagkantidad sila og kapin sa $100,000 aron ma-install ug nagkinahanglan og dako nga tinubdan sa kuryente, mao nga dili ka makabutang og usa sa imong balay.
Ang Tesla's Supercharger network mao ang labing inila nga pananglitan sa usa ka Level 3 nga charger. Ang labing komon nga "V2" supercharger adunay pinakataas nga output nga 120 kW ug usa ka cruising range nga 180 kilometros sa 15 minutos.
Ang network sa mga istasyon sa Supercharger sa Tesla naghatag kanila og usa ka competitive nga bentaha sa ubang mga tiggama sa EV tungod sa ilang nahimutangan sa popular nga mga ruta sa pagbiyahe, kasaligan/uptime, ug bug-os nga gidaghanon kumpara sa ubang Level 3 nga mga charger.
Bisan pa, samtang ang mga de-koryenteng mga salakyanan nahimong mas komon, ang ubang mga network nga nakigkompetensya gilauman nga mogawas sa tibuok nasud ug mapalambo ang ilang kasaligan.
Tesla Nerd Fact: Ang pula ug puti nga “V2″ Tesla Supercharger sa Australia kay DC paspas nga pag-charge, kasagarang nag-charge sa 40-100 kW, depende kung pila ang ubang mga sakyanan nga naggamit niini sa samang higayon. Pipila ka gi-upgrade nga 'V3′ supercharger sa Australia maka-charge hangtod sa 250 kW.
Pro tip: Pagbantay sa hinay nga mga AC charger sa mga pagbiyahe sa kalsada. Ang ubang mga charger sa daplin sa karsada mas hinay nga mga tipo sa AC nga mahimo ra nga mag-charge gikan sa 3 hangtod 22 kW. Mahimo kini nga madugangan gamay kung mag-park ka, apan dili igo nga kusog aron dali nga ma-charge sa ang lakaw.
Ang tanan nga mga de-koryenteng salakyanan nga gibaligya sa Australia gikan sa 1 Enero 2020 nasangkapan sa usa ka AC charging socket nga gitawag nga 'Type 2' (o usahay 'Mennekes').
Oras sa pag-post: Aug-02-2022
