Ni Finn Peacock – Chartered Electrical Engineer, kanhi CSIRO, tag-iya sa EV, nagtukod sa SolarQuotes.com.au
Nagplano ka man nga mopalit og EV, maghulat sa paghatud, o magmaneho og EV, ang pagkahibalo kon giunsa (ug unsaon) nila pagsingil usa ka importante nga bahin sa pagpanag-iya.
Niini nga giya, akong hisgutan ang gahum (kW) ug enerhiya (kWh). Importante ang pagkahibalo sa kalainan! Kanunay kining gisagol sa mga tawo – bisan ang mga elektrisyan nga unta mas nasayod.
Ang usa ka tipikal nga sakyanan nga de-gasolina makaabot og 10 kilometros nga distansya gikan sa 1 litro nga gasolina. Ang usa ka tipikal nga sakyanan nga de-kuryente makaabot og mga 6 kilometros nga distansya gikan sa 1 kWh nga kuryente.
Para sa usa ka de-gasolina nga sakyanan, kinahanglan nimo og 10 ka litro nga gasolina aron makabiyahe og 100 km. Sa barato nga gasto nga $1.40 kada litro sa gasolina, 10 x $1.40 = $14 para sa 100 kilometro.
Mubo nga sulat: Ang gasolina sobra sa $2 kada litro sa panahon sa pagsulat niini – apan magpabilin ko sa $1.40 aron ipakita nga mas barato ang mga EV, bisan kung wala gipasobrahan sa diktador sa Russia ang presyo sa gasolina.
Sa usa ka de-kuryenteng sakyanan, mga 16 kWh nga kuryente ang gikinahanglan aron makabiyahe og 100 kilometros. Kon ang imong tindahan sa kuryente maningil og 21 sentimos kada kWh, ang gasto kay 16 x $0.21 = $3.36.
Mas barato ang pagmaneho og mga de-kuryenteng sakyanan kon imong hunahunaon ang pag-charge gikan sa mga solar panel o pag-charge sa off-peak rates base sa time-of-use (ToU) tariffs. Atong tan-awon ang pipila ka mga numero aron ipakita:
Kon ang imong bayranan sa kuryente kay 21c ug ang solar feed-in tariff kay 8c, ang net cost sa pag-charge sa sakyanan gamit ang solar energy kay 8c. Kana mas barato og 13c kada kWh kaysa sa pag-charge og electric car gikan sa grid.
Ang mga taripa sa oras sa paggamit maningil kanimo og lain-laing bayranan sa kuryente base sa oras sa adlaw nga imong makuha gikan sa grid.
Itandi ang lain-laing presyo sa kuryente sa Aurora Energy Tasmania sa lain-laing oras sa adlaw:
Kon imong i-set ang imong EV charger nga modagan lang niining ToU program uban sa Aurora gikan alas 10 sa buntag hangtod alas 4 sa hapon, ang 100km nga range mokantidad kanimo og 16 x $0.15 = $2.40.
Ang kaugmaon sa plano sa kuryente sa Australia mao ang mga taripa sa oras sa paggamit, ang pinakabarato nga kuryente sa maadlaw (daghang solar) ug sa gabii (kasagaran nga adunay daghang hangin ug gamay nga panginahanglan).
Sa South Australia, maningil ka og gamay nga 7.5 sentimos kada kilowatt-hour sa adlaw atol sa time-of-use tariff nga nagtanyag og "solar sponge."
Ang ubang mga retailer nagtanyag usab og espesyal nga mga taripa sa EV diin mahimo kang mobayad og mas ubos nga rate kada kWh aron ma-charge ang imong EV sa piho nga mga oras, o usa ka patag nga adlaw-adlaw nga rate alang sa walay kutub nga pag-charge.
Usa pa ka butang – pagbantay sa mga "demand tariffs". Kini nga mga power plan maningil kanimo og mas ubos nga kinatibuk-ang bayranan sa kuryente, apan mahimong makahatag kanimo og dakong problema kung ang imong konsumo sa kuryente molapas sa usa ka piho nga limitasyon. Ang pag-charge sa imong EV gamit ang 3-phase 22 kW charger mahimong magpasabot nga mobayad ka og 10 ka pilo sa imong standard nga bayranan sa kuryente!
Ang usa ka basic EV charger usa ka simple nga device. Ang trabaho niini mao lang ang "pagpangutana" sa sakyanan kung makadawat ba kini og bisan unsang charge, ug kung mao, luwas nga maghatag og kuryente sa sakyanan hangtod nga kini sultihan nga mohunong.
Ang EV charger dili makapaandar sa sakyanan nga mas paspas kay sa gipangayo niini (nga delikado), apan kon duna kay igong kaalam, mahimo kining modesisyon nga hinayon ang pag-charge o base sa ubang mga kondisyon – pananglitan:
Ang mga home EV charger kay AC pud. Buot ipasabot wala silay gibuhat nga espesyal kaayo. Gi-regulate lang nila ang kilowatts sa 230V AC nga mosulod sa sakyanan.
Sa tinuod lang, ang electronics box nga imong mapalit para i-charge ang imong sakyanan dili gyud charger. Kay ang gibuhat lang niini mao ang paghatag og regulated AC power. Sa teknikal nga paagi, ang aktuwal nga charger naa sa sakyanan, nga nag-convert sa AC ngadto sa DC ug nag-atiman sa tanang uban pang buluhaton sa pag-charge.
Kining onboard EV charger adunay hugot nga limitasyon sa kuryente sa AC-DC conversion niini. 11 kilowatts ang limitasyon para sa daghang electric vehicles – sama sa Tesla Model 3 ug Mini Cooper SE.
Pagkumpisal sa usa ka nerd: Angay nakong tawgon ang device nga imong isaksak sa imong sakyanan nga EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). Apan kana makalibog sa kadaghanan sa mga ordinaryong tawo, busa bisan pa sa risgo nga makadawat og masuk-anon nga email gikan sa usa ka retirado nga inhenyero, tawgon nako kini nga mga device nga "mga charger."
Ang mga dedicated high-speed public EV charger mga charger mismo nga direktang mo-supply og DC power ngadto sa baterya. Dili kini limitado sa car charger kay wala man nila kini gigamit.
Kon kaya sa imong sakyanan, kining mga bati nga drayber maka-charge hangtod sa 350 kW nga DC. Timan-i nga kinahanglan gyud silang mohinay og maayo kon ang imong baterya moabot na og mga 70%. Bisan pa niana, makadugang sila og 350 kilometros nga distansya sulod lang sa 10 minutos.
Ang industriya migamit og mga termino aron ihulagway ang hinay, medium, ug paspas nga pag-charge. Medyo makalaay, kini gitawag nga Level 1, Level 2, ug Level 3 charging.
Ang level 1 charger usa lang ka kable ug power brick nga konektado sa usa ka standard nga power point. Mo-charge kini og 1.8 ngadto sa 2.4 kW gikan sa standard nga saksakan sa panimalay.
Pro tip: Kon ang imong automaker walay mobile connector para sa imong sakyanan, siguroha nga mopalit ka ug ibutang kini sa trunk – makadaginot kini kanimo og daghang pagkaon bisag dili nimo kini gamiton sa balay.
Aron ipakita kung unsa ang gipasabut sa Level 1 charge rate nga 1.8 kW – kini magdugang og 1.8 kWh kada oras sa baterya sa imong sakyanan.
Ang 1 kWh nga gahum sa usa ka EV battery katumbas sa mga 6 km nga range. Busa, ang usa ka level 1 charger makahatag og range nga mga 10 kilometros kada oras. Kon imong i-charge ang sakyanan sa tibuok gabii (mga 8 ka oras), makadugang ka og mga 80 kilometros nga range.
Apan ang level 1 mahimong mag-charge sa mas taas nga speed. Depende sa tiggama, ang imong device mahimong adunay mapulipuli nga mga plug.
Ang tanang portable EV charger adunay regular nga 10A plugs, parehas sa tanang ubang appliances sa imong balay, apan ang uban adunay usab interchangeable 15A plugs. Kini adunay mas lapad nga ground prong ug nanginahanglan og espesyal nga socket nga makakupot sa mas baga nga mga wire sa 15A. Kon ikaw adunay caravan, lagmit pamilyar ka niini.
Ang ubang mga mobile charger adunay 15A nga "ikog". Kini ang 10A ug 15A nga mga tail end nga kauban sa Tesla mobile charger sa Australia.
Kon ang imong portable charger kay 15A sa tumoy ug gusto ka mag-charge sa balay, kinahanglan nimo ang usa ka 15A nga outlet sa imong parkinganan. Paabota nga mobayad ka og mga $500 para niini nga instalasyon.
Kamatuoran Bahin sa Nerd: Kon taas ang boltahe sa imong lokal nga grid (kinahanglan nga 230V, apan kasagaran 240V+), makakuha ka og dugang kuryente kay ang kuryente = karon x boltahe.
Dugang nga kamatuoran bahin sa usa ka nerd: Depende sa tiggama, ang mga mobile charger kasagaran limitado sa 80% sa ilang rated current. Mao nga ang usa ka 10A nga charger mahimong modagan lang sa 8A, ug ang usa ka 15A nga device mahimong modagan lang sa 12A. Inubanan sa pag-usab-usab sa grid voltage, kini nagpasabot nga dili ako makahatag og tukmang EV charging speed para sa mobile connector.
Kamatuoran Bahin sa Tesla Nerd: Ang mga Tesla mobile charger nga gi-import human sa Nobyembre 2021 mahimong ma-charge sa tibuok nga 10A o 15A, depende sa ikog nga gigamit.
Pro tip: Kon bag-o lang ang imong Tesla ug swerte ka nga naa kay three-phase outlet sa garahe, makapalit ka og third-party tail nga maka-charge og 4.8 ngadto sa 7kW (20 ngadto sa 32A) gamit ang mobile connector.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Katulin sa Pag-charge: Gibana-bana nga 40 km/h (single-phase) o hangtod sa 130 km/h (three-phase)
Ang Level 2 charging nanginahanglan og dedicated wall charger nga adunay kaugalingong dedicated wiring pabalik sa imong power strip.
Ang mga Level 2 charger nagkantidad og $900 ngadto sa $2500 para sa hardware ug mga $500 ngadto sa sobra sa $1000 para sa pag-instalar. Kini nga presyo nag-ingon usab nga ang imong power strip ug mains makasugakod sa dugang nga karga. Kon dili nila kaya, ang pag-upgrade sa imong supply mahimong mogasto og liboan ka dolyar.
Ang single-phase 7 kW Level 2 charger makadugang og mga 40 kilometros kada oras nga distansya. Kon kaya kini sa imong sakyanan, ang three-phase 22 kW EV charger makadugang og mga 130 kilometros kada oras nga distansya.
Kamatuoran Bahin sa Nerd: Samtang ang 3-phase, level-2 chargers makapagawas hangtod sa 22 kW, daghang mga sakyanan ang dili maka-convert sa AC power dayon. Susiha ang mga detalye sa imong sakyanan aron makita ang pinakataas nga AC charge rate niini.
Kini nga charger hingpit nga DC ug adunay output nga 50 kW hangtod 350 kW. Nagkantidad kini og kapin sa $100,000 aron ma-instalar ug nanginahanglan og dako nga tinubdan sa kuryente, busa dili lagmit nga magpa-instalar ka niini sa imong balay.
Ang Supercharger network sa Tesla mao ang labing inila nga ehemplo sa usa ka Level 3 charger. Ang labing komon nga "V2" supercharger adunay maximum output nga 120 kW ug cruising range nga 180 kilometros sulod sa 15 minutos.
Ang network sa mga estasyon sa Supercharger sa Tesla naghatag kanila og bentaha sa kompetisyon kon itandi sa ubang mga tiggama og EV tungod sa ilang lokasyon sa mga sikat nga ruta sa pagbiyahe, kasaligan/uptime, ug kadaghanon sa mga sakyanan kon itandi sa ubang Level 3 charger.
Apan, samtang ang mga de-kuryenteng sakyanan mahimong mas komon, ang ubang mga kakompetensya nga network gilauman nga motungha sa tibuok nasud ug mopauswag sa ilang kasaligan.
Kamatuoran Bahin sa Tesla Nerd: Ang pula ug puti nga “V2″ Tesla Superchargers sa Australia kay DC fast charging, kasagaran mo-charge og 40-100 kW, depende kung pila ka ubang sakyanan ang naggamit niini sa samang higayon. Pipila ka gi-upgrade nga 'V3″ superchargers sa Australia ang maka-charge hangtod sa 250 kW.
Pro tip: Pagbantay sa hinay nga mga AC charger sa mga biyahe sa dalan. Ang ubang mga roadside charger mas hinay nga klase sa AC nga mahimong mo-charge lang gikan sa 3 ngadto sa 22 kW. Kini mahimong mo-top up gamay kon mag-parking ka, apan dili igo ang katulin aron dali nga maka-charge bisan asa.
Ang tanang mga de-kuryenteng sakyanan nga gibaligya sa Australia sugod Enero 1, 2020 adunay AC charging socket nga gitawag og 'Type 2' (o usahay 'Mennekes').
Oras sa pag-post: Ago-02-2022
