Sumala sa S&P Global Mobility, ang tigtagna sa industriya sa awto, ang gidaghanon sa mga charging station sa mga de-kuryenteng sakyanan sa Estados Unidos kinahanglan nga motriple sa tuig 2025 aron matubag ang panginahanglan sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyanan.
Samtang daghang mga tag-iya og electric car ang nag-charge sa ilang mga sakyanan pinaagi sa mga home charging station, ang nasud magkinahanglan og lig-on nga public charging network samtang ang mga tiggama og sakyanan magsugod na sa pagbaligya kasagaran og mga electric vehicle sa Estados Unidos.
Gibanabana sa S&P Global Mobility nga ang mga de-kuryenteng sakyanan naglangkob sa wala pay 1% sa 281 milyon nga mga sakyanan nga anaa karon sa dalan sa Estados Unidos, ug nga tali sa Enero ug Oktubre 2022, ang mga de-kuryenteng sakyanan naglangkob sa mga 5% sa mga bag-ong rehistrasyon sa sakyanan sa Estados Unidos, apan kana nga bahin modaghan sa dili madugay. Sumala sa usa ka taho niadtong Enero 9 ni Stephanie Brinley, direktor sa automotive intelligence sa S&P Global Mobility, ang mga de-kuryenteng sakyanan mahimong naglangkob sa 40 porsyento sa mga halin sa bag-ong sakyanan sa Estados Unidos sa tuig 2030.
Ang paspas nga pag-uswag sa mga electric vehicle (EV) misangpot sa nagkadako nga panginahanglan alang sa kasaligan ug episyente nga imprastraktura sa pag-charge. Lakip sa lainlaing mga klase sa mga kapilian sa pag-charge nga magamit, angestasyon sa pag-charge Tipo 2nahimong usa ka sumbanan nga kapilian, labi na sa Europa. Gisusi niini nga artikulo kung unsa ang naghimo saestasyon sa pag-charge nga tipo 2usa ka kritikal nga sangkap sa ekosistema sa EV.
Angestasyon sa pag-charge Tipo 2nahimong pundasyon sa EV charging network, nga nagtanyag og kasaligan, pagkaangay, ug kahusayan. Samtang ang mga de-kuryenteng sakyanan padayon nga nakakuha og atensyon, angklase sa estasyon sa pag-charge2 adunay importanteng papel sa pagsiguro nga ang mga drayber adunay access sa imprastraktura sa pag-charge nga ilang gikinahanglan, bisan asa sila. Kini nga konektor dili lang usa ka sumbanan—kini usa ka importanteng tigpalambo sa umaabot nga electric mobility.
Ang charging network operator nga EVgo miingon nga ang level 1 charging pile mao ang pinakahinay, mahimo kining isaksak sa standard nga outlet sa balay sa kustomer, ang oras sa pag-charge molungtad og sobra sa 20 ka oras; Ang Level 2 charging stations, nga molungtad og lima ngadto sa unom ka oras aron ma-charge, kasagarang gibutang sa mga balay, trabahoan o pampublikong shopping mall, diin ang mga sakyanan giparking og mas dugay; Ang Level 3 chargers mao ang pinakapaspas, nga molungtad lang og 15 ngadto sa 20 minutos aron ma-recharge ang kadaghanan sa charge sa electric car.
Sumala sa usa ka report sa S&P Global Mobility, posibleng adunay hapit 8 milyon nga mga de-kuryenteng sakyanan sa kadalanan sa Estados Unidos sa tuig 2025, kon itandi sa kasamtangang total nga 1.9 milyon nga mga de-kuryenteng sakyanan. Sa miaging tuig, si Presidente Joe Biden nagtakda og tumong nga magtukod og 500,000 ka mga charging station sa tibuok nasud sa tuig 2030.
Apan ang S&P Global Mobility nag-ingon nga ang 500,000 ka estasyon dili igo aron matubag ang panginahanglan, ug ang ahensya nagdahom nga ang US magkinahanglan og mga 700,000 ka Level 2 ug 70,000 ka Level 3 charging points sa 2025 aron matubag ang panginahanglan sa electric fleet. Sa 2027, ang Estados Unidos magkinahanglan og 1.2 milyon nga Level 2 charging points ug 109,000 ka level 3 charging points. Sa 2030, ang Estados Unidos magkinahanglan og 2.13 milyon nga Level 2 ug 172,000 ka Level 3 public charging points, sobra sa walo ka pilo sa kasamtangang gidaghanon.
Gilauman usab sa S&P Global Mobility nga ang dagan sa pag-uswag sa imprastraktura sa pag-charge magkalainlain sa matag estado. Ang analista nga si Ian McIlravey miingon sa taho nga ang mga estado nga nagsunod sa mga tumong sa zero emission vehicle nga gitakda sa California Air Resources Board lagmit nga adunay daghang mga konsumidor nga mopalit og mga electric vehicle, ug ang imprastraktura sa pag-charge sa maong mga estado mas paspas nga molambo.
Dugang pa, samtang nag-uswag ang mga de-kuryenteng sakyanan, mouswag usab ang mga paagi sa pag-charge sa mga tag-iya sa ilang mga sakyanan. Sumala sa S&P Global Mobility, ang switching, wireless charging technology, ug ang nagkadaghang mga konsumidor nga nag-instalar og mga charging station nga gibutang sa dingding sa ilang mga balay mahimong makausab sa modelo sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyanan sa umaabot.
Si Graham Evans, direktor sa panukiduki ug pag-analisa sa Global Mobility sa S&P Global Mobility, miingon sa report nga ang imprastraktura sa pag-charge "kinahanglan nga makapahingangha ug makapahimuot sa mga tag-iya nga bag-o pa sa mga de-kuryenteng sakyanan, nga maghimo sa proseso sa pag-charge nga hapsay ug mas sayon kay sa kasinatian sa pag-refuel, samtang gipamenos ang epekto sa kasinatian sa pagpanag-iya sa sakyanan." Gawas pa sa pag-uswag sa imprastraktura sa pag-charge, ang pag-uswag sa teknolohiya sa baterya, ingon man ang katulin sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyanan, adunay usab hinungdanon nga papel sa pagpauswag sa kasinatian sa konsumidor.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Website:www.cngreenscience.com
Dugang nga Pabrika: Ika-5 nga Andana, Area B, Building 2, Taas nga Kalidad nga Industriyal nga Luna, No. 2 Digital 2nd Road, Modern Industrial Port New Economic Industrial Park, Chengdu, Sichuan, China.
Oras sa pag-post: Mar-13-2025
