Niadtong 1970, ang mananaog sa Nobel Prize sa Economics nga si Paul Samuelson, sa sinugdanan sa iyang sikat nga libro nga "Economics", misulat og ingon niini nga sentence: bisan kung ang mga parrot mahimong mga ekonomista, basta tudloan nila kini sa "suplay" ug "panginahanglan" magamit.
Sa tinuod lang, ang kalibutan sa ekonomiya, ang mga balaod sa liboan ka mga balaod, ug ang mga lagda sa tanan. Bisan kanus-a ug bisan asa, ang "mga desisyon ug presyo sa suplay ug panginahanglan" adunay papel. Bag-ohay lang, ang pagsaka sa presyo sa kuryente sa mga charging pile hingpit nga nakahubad niini nga balaod. Direkta kini nga nakaigo sa kasingkasing sa drayber sa electric vehicle, nga hinungdan sa hulagway sa mga pila sa nagpila nga mga charging pile sa usa ka piho nga yugto sa panahon.
Sumala sa imbestigasyon sa usa ka tigbalita, sa panahon sa adlaw, halos walay mga charging pile nga ubos sa 1 yuan kada kWh; sa hapon, ang presyo sa mga fast charging pile kasagaran mga 1.4 yuan/degree; sa ibabaw nga degree; ang presyo sa pipila ka charging pile milapas sa 2 yuan/degree. Sumala sa mga taho sa media, sa miaging unom ka bulan, ang presyo sa kuryente sa mga charging pile misaka pag-ayo sa daghang mga lugar, wala pay pipila ka mga kanto, ug sobra sa usa ka yuan. Ang pinakataas nga pagtaas hapit "doble" kon itandi sa miaging.
Ngano nga nagkataas ang presyo sa kuryente sa mga charging pile?
Una, ang panginahanglan alang sa pag-charge sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya kusog nga misaka. Ang paborableng mga palisiya ug ang preperensyal nga merkado nakapahimo sa mga tag-iya sa electric vehicle nga makita sa hubo nga mata, ug ang kinatibuk-ang panginahanglan alang sa pag-charge misaka pag-ayo. Mas importante, sa pagkakaron, lain-laing mga siyudad ang nagpatuman sa mga bag-ong konsepto sa pag-uswag ug nagpatuman sa berde ug intelihente nga pag-uswag. Ang tradisyonal nga mga sakyanan sa gasolina hinay-hinay nga miatras gikan sa merkado sa taxi ug online nga mga sakyanan. Ang mga bag-ong sakyanan sa enerhiya hinay-hinay nga mitungha sa entablado sa pampublikong transportasyon sa kasyudaran ug nagdominar. Ang mga drayber niining mga bag-ong sakyanan sa enerhiya sensitibo kaayo sa presyo sa kuryente ug naghunahuna kung kanus-a ug asa maningil matag adlaw. Kung ang mga sakyanan sa personal nga trapiko ug pampublikong transportasyon kinahanglan nga maningil, ang panginahanglan sa pag-charge kusog nga misaka, nga klaro kaayo.
Ikaduha, ang pagtubo sa suplay sa mga charging pile naulahi sa pagtubo sa panginahanglan. Ang mga electric vehicle ug charging pile usa ka pares sa komplementaryong produkto, nga dili mausab. Daghan ang mga electric vehicle, ug ang charging pile kinahanglan nga mas daghan. Bisan pa, ang kinaiya sa mga electric vehicle ug charging pile medyo lahi, nga misangpot sa pagkaulahi sa suplay sa charging pile nga nagdugang sa panginahanglan. Ang mga electric vehicle adunay kinaiya sa mga pribadong butang. Kung mapalit nimo kini, mapalit nimo kini, ug mapalit nimo kini. Kini usa ka pribado nga problema sa paghimo og desisyon. Ang charging pile adunay kinaiya sa mga pampublikong butang. Kinsa ang mamuhunan, kinsa ang magtukod, asa gitukod, pila kini, pila ka pile, kinsa ang mo-operate ug momentinar… Ang pagtukod og charging pile usa ka sistematikong inhenyeriya, usa ka pangutana sa paghimo og desisyon sa publiko, dili Mahimo ba kini tukuron aron matukod, ug mahimo nimo kini tukuron. Bisan kung ang lainlaing mga lungsod nagsugod sa paghatag og importansya sa pagtukod og mga charging pile, ang suplay sa mga charging pile nga adunay kinaiya sa mga pampublikong butang layo ra sa luyo sa panginahanglan sa pag-charge alang sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya nga adunay kinaiya sa mga pribadong butang.
Ikatulo, ang mga pagbag-o sa relasyon tali sa suplay ug panginahanglan sa pag-charge nakapausab sa komposisyon sa presyo sa pag-charge. Sa kinatibuk-an, ang presyo sa pag-charge sa mga pampublikong charging pile gilangkoban sa duha ka bahin: bayad sa serbisyo ug bayranan sa kuryente. Lakip niini, ang mga pagbag-o sa bayranan sa kuryente medyo regular. Kini gibahin sa mga peak section, flat sections, ug troughs 24 oras sa usa ka adlaw, nga katumbas sa lainlaing lebel sa presyo sa kuryente. Ang bayad sa serbisyo gi-adjust sumala sa mga regulasyon sa lainlaing mga rehiyon, lainlaing mga panahon, ug lainlaing mga negosyo. Kung ang electric vehicle wala pa mapopular ug ang charging pile natukod na, ang charging demand mas gamay kaysa sa suplay sa charging piles niining panahona. Aron makarekrut og mga drayber nga mag-recharge, ang operator sa charging pile nag-diskwento sa bayad sa serbisyo ug nakadani pa gani sa drayber pinaagi sa diskwento sa presyo ug bisan sa gubat sa presyo. Uban sa hinay-hinay nga pagpopular sa mga electric vehicle ug ang sitwasyon sa suplay sa charging piles sa laktod nga pagkasulti, ang operator sa charging pile natural nga moadto sa merkado, dili na mobayad sa bayad sa serbisyo, ug ang presyo sa charging mosaka. Makita nga kini ang pagbag-o sa relasyon sa suplay ug panginahanglan sa merkado sa charging.
Ang presyo ang mosulti, ug kini ang mohubad sa istorya sa relasyon sa suplay ug panginahanglan sa charging pile. Sa tinuod lang, ang presyo usa ka salamin, sa tanang industriya, sa tanang sulod niini.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Oras sa pag-post: Enero 07, 2024
