Kinatibuk-ang pagtan-aw sa bag-ong enerhiya nga pag-charge sa sakyanan

Mga parameter sa baterya

1.1 Kusog sa baterya

Ang yunit sa enerhiya sa baterya kay kilowatt-hour (kWh), nailhan usab nga "degree". Ang 1kWh nagpasabot nga "ang enerhiya nga gigamit sa usa ka electrical appliance nga adunay gahum nga 1 kilowatt sulod sa usa ka oras." Alang sa kasayon ​​sa pagsabot, kining publikong asoy kasagarang naggamit ug “degree” sa pagpahayag niini. Ang mga magbabasa kinahanglan lamang nga mahibal-an nga kini usa ka yunit sa elektrisidad nga enerhiya ug dili kinahanglan nga tun-an ang kahulogan niini.

[Pananglitan] Ang mga kapasidad sa baterya sa mga awto ug SUV nga adunay gilay-on nga 500km halos 60 degree ug 70 degree matag usa. Sa pagkakaron mass-produced pure electric vehicles mahimong gamitan og mga baterya nga adunay maximum capacity nga 150 kwh ug theoretical driving range nga hangtod sa 1,000km.

Adunay usa ka nameplate nga adunay impormasyon sa sakyanan sa tuo nga pultahan sa atubangan (o tuo nga likod nga pultahan) sa usa ka bag-ong sakyanan sa enerhiya. Ang lebel sa baterya gikalkulo pinaagi sa paggamit sa rated nga boltahe × rated nga kapasidad/1000. Ang kalkulado nga resulta mahimong gamay nga lahi gikan sa opisyal nga bili sa kompanya sa sakyanan.

1.2 SOC

Ang SOC mao ang minubo sa "Estado sa bayad", nga nagtumong sa kahimtang sa pag-charge sa baterya, nga mao, ang nahabilin nga gahum sa baterya, kasagaran gipahayag ingon usa ka porsyento.

1.3 Uri sa baterya

Ang kadaghanan sa mga bag-ong salakyanan sa enerhiya sa merkado naggamit sa mga baterya sa lithium-ion, nga mahimong bahinon sa mga baterya sa lithium iron phosphate ug mga baterya sa ternary lithium.

Taliwala kanila, adunay duha ka piho nga pagpakita sa "dili maayo nga pagkamakanunayon" sa mga baterya sa lithium iron phosphate. Una, ang pagpakita sa SOC dili tukma: pananglitan, ang tagsulat bag-o lang nakasinati sa Xpeng P5, nga gikuha ang 50 minuto aron ma-charge gikan sa 20% hangtod sa 99%, samtang nag-charge gikan sa 99% hangtod Nagkinahanglan kini og 30 minuto aron maabot ang 100%, nga klaro. problema sa SOC display; ikaduha, ang power-down speed dili patas (usab nag-una nga mahitabo kon bug-os nga gikargahan): ang ubang mga sakyanan walay kausaban sa battery life human sa pagdrayb 10km human sa bug-os nga charge, samtang ang ubang mga sakyanan wala. Ang kinabuhi sa baterya mikunhod ngadto sa 5km human sa pipila lang ka lakang. Busa, ang lithium iron phosphate nga mga baterya kinahanglan nga bug-os nga ma-charge kausa sa usa ka semana aron matul-id ang pagkamakanunayon sa mga selula.

Sa kasukwahi, tungod sa kinaiya sa materyal, ang mga ternary lithium batteries dili angay alang sa pag-parking human sa bug-os nga pag-charge (apan sila makapadayon sa pagdrayb ngadto sa ubos sa 90% diha-diha dayon human sa bug-os nga bayad).Dugang pa, bisan unsa nga matang sa baterya kini, dili kini kinahanglan nga imaneho sa ubos nga kondisyon sa baterya (SOC <20%), ni kinahanglan nga i-charge kini sa grabeng mga palibot (mga temperatura nga labaw sa 30 ° C o ubos sa 0 ° C).

Sumala sa katulin sa pag-charge, ang mga pamaagi sa pag-charge mahimong bahinon sa paspas nga pag-charge ug hinay nga pag-charge.

(1)Paspas nga pag-charge

Ang boltahe sa pag-charge sa paspas nga pag-charge sa kasagaran ang nagtrabaho nga boltahe sa mga de-koryenteng salakyanan (kadaghanan mga 360-400V). Sa taas nga sakup sa gahum, ang kasamtangan mahimong moabot sa 200-250A, nga katumbas sa 70-100kW nga gahum. Ang ubang mga modelo nga adunay pag-charge ingon nga ilang punto sa pagbaligya mahimong moabot sa 150kW pinaagi sa taas nga boltahe. sa ibabaw. Kadaghanan sa mga sakyanan maka-charge gikan sa 30% ngadto sa 80% sulod sa tunga sa oras.

[Pananglitan] Ang pagkuha sa usa ka awto nga adunay kapasidad sa baterya nga 60 degrees (nga adunay gilay-on nga mga 500km) ingon pananglitan, ang paspas nga pag-charge (gahum 60kW) mahimopag-charge og bateryakinabuhi sa 250km sa tunga sa oras (taas nga power range)