Kinatibuk-ang Pagtan-aw sa Pag-charge sa Bag-ong Enerhiya nga mga Sasakyan

Mga parametro sa baterya

1.1 Enerhiya sa baterya

Ang yunit sa enerhiya sa baterya kay kilowatt-hour (kWh), nailhan usab nga "degree". Ang 1kWh nagpasabot nga "ang enerhiya nga gikonsumo sa usa ka electrical appliance nga adunay gahum nga 1 kilowatt sulod sa usa ka oras." Para mas sayon ​​sabton, kini nga publikong asoy kasagarang mogamit og "degree" sa pagpahayag niini. Kinahanglan lang mahibal-an sa mga magbabasa nga kini usa ka yunit sa enerhiya sa kuryente ug dili na kinahanglan nga dugangan pa ang kahulugan niini.

[Pananglitan] Ang kapasidad sa baterya sa mga sakyanan ug SUV nga adunay range nga 500km kay gibana-bana nga 60 degrees ug 70 degrees matag usa. Sa pagkakaron, ang mass-produced nga puro nga electric vehicles mahimong adunay mga baterya nga adunay maximum nga kapasidad nga 150 kwh ug usa ka theoretical driving range nga hangtod sa 1,000km.

Adunay nameplate nga adunay impormasyon sa sakyanan sa tuo nga pultahan sa atubangan (o tuo nga pultahan sa likod) sa usa ka bag-ong sakyanan nga adunay bag-ong enerhiya. Ang lebel sa baterya gikalkulo gamit ang rated voltage × rated capacity/1000. Ang resulta sa pagkalkula mahimong gamay nga lahi sa opisyal nga kantidad sa kompanya sa awto.

1.2 SOC

Ang SOC mao ang minubo sa "Estado sa katungdanan", nga nagtumong sa estado sa pag-charge sa baterya, nga mao, ang nahibiling gahom sa baterya, nga kasagarang gipahayag isip porsyento."

1.3 Tipo sa Baterya

Ang kadaghanan sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya sa merkado naggamit og mga baterya sa lithium-ion, nga mahimong bahinon sa mga baterya sa lithium iron phosphate ug mga baterya sa ternary lithium.

Lakip niini, adunay duha ka piho nga pagpakita sa "dili maayo nga pagkaparehas" sa mga baterya sa lithium iron phosphate. Una, ang SOC display dili tukma: pananglitan, ang tagsulat bag-o lang nakasinati sa Xpeng P5, nga milungtad og 50 minutos aron ma-charge gikan sa 20% ngadto sa 99%, samtang ang pag-charge gikan sa 99% ngadto sa 30 minutos aron makaabot sa 100%, nga klaro nga usa ka problema sa SOC display; ikaduha, ang power-down speed dili patas (kasagaran mahitabo kung hingpit nga na-charge): ang ubang mga sakyanan wala magpakita og pagbag-o sa kinabuhi sa baterya pagkahuman sa pagmaneho og 10km pagkahuman sa hingpit nga pagka-charge, samtang ang ubang mga sakyanan wala. Ang kinabuhi sa baterya mikunhod ngadto sa 5km pagkahuman sa pipila lang ka lakang. Busa, ang mga baterya sa lithium iron phosphate kinahanglan nga hingpit nga ma-charge kausa sa usa ka semana aron matul-id ang pagkaparehas sa mga selula.

Sa kasukwahi, tungod sa kinaiya sa materyal, ang mga ternary lithium nga baterya dili angay para sa pag-parking human kini hingpit nga ma-charge (apan mahimo kini nga magpadayon sa pagmaneho hangtod sa wala pay 90% human kini hingpit nga ma-charge).Dugang pa, bisan unsa pa nga klase sa baterya kini, dili kini angay gamiton ubos sa ubos nga kondisyon sa baterya (SOC <20%), ni kinahanglan kini i-charge sa grabe nga mga palibot (temperatura nga labaw sa 30°C o ubos sa 0°C).

Sumala sa gikusgon sa pag-charge, ang mga pamaagi sa pag-charge mahimong bahinon sa paspas nga pag-charge ug hinay nga pag-charge.

(1)Paspas nga pag-charge

Ang boltahe sa pag-charge sa paspas nga pag-charge kasagaran mao ang boltahe sa pagtrabaho sa mga de-kuryenteng sakyanan (kasagaran mga 360-400V). Sa taas nga range sa kuryente, ang kuryente mahimong moabot sa 200-250A, nga katumbas sa 70-100kW nga kuryente. Ang ubang mga modelo nga ang pag-charge mao ang ilang bentaha mahimong moabot sa 150kW pinaagi sa taas nga boltahe. Kadaghanan sa mga sakyanan maka-charge gikan sa 30% hangtod 80% sulod sa tunga sa oras.

[Pananglitan] Kon gamiton nato ang sakyanan nga adunay kapasidad sa baterya nga 60 degrees (nga adunay range nga mga 500km) isip pananglitan, ang fast charging (power 60kW) mahimokargahan og bateryakinabuhi nga 250km sulod sa tunga sa oras (taas nga range sa kuryente)