Ang ERA-EPIEMIC ERA nag-abut sa usa ka bag-ong balud sa peak nga panginahanglan alang sa mga gasolina sa transportasyon. Gikan sa usa ka global nga panan-aw, ang mga natad sa bug-at sama sa aviation ug pagpadala gikonsiderar ang mga biofuels ingon usa sa mga nag-unang industriya sa pag-disarbar sa transportasyon. Unsa man ang karon nga kahimtang sa pagbag-o sa teknolohiya sa biofuel? Unsa man ang potensyal sa aplikasyon sa mga lugar nga lisud madunot? Unsa man ang orientasyon sa palisiya sa mga naugmad nga mga nasud?
Ang tinuig nga pagtubo sa pagtubo sa output kinahanglan nga paspas
Hangtod karon, ang bioethanol ug biodiesel mao gihapon ang labi nga gigamit nga mga biofuels. Ang Bioethanol nag-okupar gihapon sa nagpatigbabaw nga posisyon sa mga global nga biofuel. Dili lamang kini magsilbing usa ka mabag-o ug malungtaron nga likido nga gasolina aron makunhuran ang konsumo sa lana, apan mahimo usab nga magamit ingon usa ka lainlaing mga hilaw nga materyales ug mga solvent sa industriya sa kemikal.
Ang International Energy Agency (IEA) nagpunting sa "Renewable Energy 2023" nga ang target sa Net-Zero Qissions sa 2050 kinahanglan nga madugangan sa usa ka average nga tinuig nga rate nga 11% hangtod karon 2030 . Gilauman nga sa katapusan sa 2030, ang pag-usik sa Kusina sa Kusina, ang pag-ani sa pagkaon ug pag-ani sa dagami adunay kalabotan sa kataas nga bahin sa mga hilig nga biofuel hilaw nga materyales, pag-abot sa 40%.
Giingon sa IEA nga ang karon nga pagtubo sa pagtubo sa produksiyon sa biofuel dili makatabang sa pagkab-ot sa Net Zero Teal sa 2050. Gikan sa tuig 20150. Gikan sa 2018.50 Pagka 2050, ang proporsyon sa pag-konsumo sa biofuel sa aviation, maritime ug hayway nga sektor kinahanglan nga moabot sa 33%, 19% ug 3%.
Gilauman sa IEA ang panginahanglan sa Global Biofuel nga motubo sa 35 bilyon nga litro matag tuig tali sa 2022 ug 2027. Taliwala niini, ang pagtubo sa konsumo sa nabag-o nga gasolina hapit gikan sa mga naugmad nga mga ekonomiya; Ang pagtubo sa bioethanol ug ang pag-inom sa biodiesel hapit sa tanan gikan sa mga mitumaw nga ekonomiya.
Taliwala sa 2022 ug 2027, ang bahin sa biofuels sa global nga sektor sa gasolina sa transportasyon modaghan gikan sa 4.3% hangtod 5.4%. Pagka-2027, ang Global Bio-Jet Fuel Demand gipaabut nga mapalapad ang 3.9 bilyon nga litro matag tuig, 37 nga mga oras sa 2021, ang pag-asoy sa hapit 1% sa kinatibuk-an nga pag-konsumo sa gasolina.
Ang labing praktikal nga gasolina alang sa pag-disarboze sa transportasyon
Lisud kaayo ang pag-disarbo sa industriya sa transportasyon. Nagtuo ang IEA nga sa mubo sa medium nga termino, ang mga biofuels mao ang labing praktikal nga kapilian alang sa transarbulazation sa transportasyon. Ang global nga produksiyon sa malungtaron nga mga biofuels kinahanglan nga triple tali sa karon ug 2030 aron makab-ot ang katuyoan sa mga emissiyon sa Net-Zero gikan sa transportasyon sa 2050.
Adunay halapad nga pag-uyon sa industriya nga ang mga biofuels nagtanyag usa ka kapilian nga kompetisyon sa gasto alang sa pagkunhod sa mga pagbuga sa gasolina sa greenhouse gikan sa sektor sa transportasyon sa umaabot nga mga dekada. Sa tinuud, ang pagkaangay sa naa sa us aka fossil fuel inprastraktura naghimo sa mga biofuels usa ka praktikal nga kapilian sa pagpuli sa mga fossil fuels sa mga adunay mga armada.
Bisan kung ang mga electric nga mga sakyanan paspas nga nag-uswag, ang materyal nga gintang gikinahanglan alang sa kadaghan nga paghimo sa baterya ug ang kalisud sa pagpahimutang sa mga pasilidad sa mga wala'y mahimo nga mga hagit sa ilang kaylap nga pagsagop. Sa medium hangtod sa taas nga termino, tungod kay ang sektor sa transportasyon mahimong labi ka nakadaot, ang paggamit sa mga biofuels magbalhin sa mga sektor nga lisud nga elektratar, sama sa pag-abli ug maritime.
"Ang likido nga mga biofuel sama sa bioethanol ug biodiesel mahimong direkta nga mopuli sa gasolina ug diesel, nga naghatag mga kapilian sa mga cantarella, usa ka eksperto sa Camparas sa Cancustion sa Camparas sa Campinas sa Brazil.
Ang akong nasud nagpadali usab sa pag-deploy sa mga biofuel sa natad sa transportasyon. Sa 2023, ang pagkonsumo sa aviation sa akong nasud hapit mga 38.83 milyon nga tonelada, nga adunay direkta nga pagpagawas sa carbon nga sobra sa 13 milyon nga mga tonelada, ang pag-asoy sa kantidad nga 1% sa kinatibuk-an nga mga emisyon sa carbon. Sa konteksto sa "Double Carbon", malungtaron nga gasolina sa aviation karon ang labing mahimo nga agianan aron makunhuran ang mga pagbuga sa carbon sa industriya sa aviation.
Mo Dingge, Chairman ug Party Secretary sa Sinopec Ningboi Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd Co., nga bag-o lang gibutang ang usa ka malungtaron nga reality sa CHEEL nga nag-atubang sa usa ka lig-on nga suporta sa China: Padali ang pagtukod sa usa ka dako ug hapsay nga suplay Sistema alang sa mga hilaw nga basihan sa BIO sama sa basura nga lana ug grasa; Ang independente nga sistema ug nakontrol nga sistema sa sertipikado nga sertipikasyon ug gipauswag ang sistema sa suporta sa industriya sa suporta sa industriya nga pag-uswag sa malungtaron nga industriya sa fuel.
Ang Estados Unidos ug Europe naghatag sa mga gusto sa palisiya
Lakip sa naugmad nga mga ekonomiya, ang Estados Unidos medyo aktibo sa pagpauswag sa pag-uswag sa mga biofuels. Gikataho nga ang Estados Unidos nag-alok sa US $ 9.7 bilyon sa industriya sa biofuel pinaagi sa pag-inflation reduction Act.
Niadtong Pebrero, ang US Environmental Protection Agency ug ang US Department of Energy nga hiniusa nga nagpagula sa usa ka pahibalo nga gihatag sa mga kompanya sa pag-usab sa mga kompanya nga adunay katakus sa pag-uswag sa mga kompanya nga adunay katakus sa pag-uswag sa mga kompanya nga adunay katakus sa pag-uswag sa mga kompanya nga adunay katakus sa pag-uswag sa mga kompanya sa Biofuel Teachy teknolohiya sa produksiyon.
Si Joseph Goffman, usa ka opisyal sa Opisina sa Air ug radiation sa EPA, miingon: "Kini nga lakang gilaraw aron mapukaw ang kabag-ohan sa Advanced Biofuel Production." Si Jeff Marootian, Panguna nga Deputant Assistant Secretary alang sa Energy Efficiency ug Renewable Energy sa US Department of Energy, aron matubag ang nagtubo nga panginahanglan sa biofuel ug uban pang mga low-carbon biofuels. "
Ang pipila ka mga miyembro sa miyembro sa EU nagtuo nga ang mga biofuel kinahanglan nga ilakip sa Carbon-Neutral Fuel Framework aron masiguro ang abilidad sa industriya nga madani ang pamuhunan.
Ang European Court of Auditoror nag-ingon nga ang EU kulang sa usa ka dugay nga estratehiya alang sa mga biofuels, nga mahimo'g makadaot sa mga katuyoan sa transarbarka sa rehiyon. Sa tinuud, ang baruganan sa EU sa mga biofuels nag-undang. Gitinguha kini kaniadto nga madugangan ang proporsyon sa mga biofuel sa Road Transport Eergery Gamit sa 10% sa 2020, apan pagkahuman gibiyaan kini nga katuyoan. Sa pagkakaron, nahibal-an sa EU nga ang mga biofuels adunay daghang potensyal sa aviation, pagpadala ug uban pang mga uma, ug nakabawi sa pagsalig sa pag-uswag.
Si Nikolaos Milionis, usa ka opisyal sa European Court of Auditors, miangkon nga komplikado ang Biofuel Framework sa Biofuel Complework ug kanunay nga nausab sa miaging 20 ka tuig. "Ang mga biofuels mahimong makatampo sa katuyoan sa pag-neyutralidad sa EU ug pagpalambo sa ilang kaugalingon nga seguridad sa enerhiya, apan adunay usa ka kakulang sa tin-aw ug tino nga mga plano sa pagpauswag. Ang kakulang sa giya sa palisiya sa walay duhaduha madugangan ang mga peligro sa pagpamuhunan ug pagkunhod sa kaanyag sa industriya sa biofuels sa Europa. "
Susti
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Post Oras: Mar-30-2024
