Pagkahuman sa Bag-ong Tuig sa tuig sa dragon, ang mga bag-ong kompanya sa awto sa awto nga "na-ratled."
Una, gipataas sa BYD ang presyo sa Qin Plus / Laglage 05 HONOR Edition Model sa 79,800 yuan; Pagkahuman, ang Wuling, Changan ug uban pang mga kompanya sa awto nagsunod usab sa suit, nga puno sa mga hagit. Gawas sa pagputol sa presyo, ang BIDD, XPED ug uban pang mga bag-ong kompanya sa awto sa enerhiya namuhunan usab sa mga merkado sa gawas sa nasud. Pinasukad sa mga merkado sama sa Europa ug sa Tunga sa Sidlakan, mag-focus sila sa pagsuhid sa mga merkado sama sa North America ug Latin America karong tuiga. Ang pagpalapad sa bag-ong kusog sa dagat nahimo nga usa ka paspas nga nagtubo nga uso.
Ubos sa mabangis nga kompetisyon sa bag-ohay nga mga tuig, ang global nga bag-ong merkado sa awto sa awto nakasulod sa usa ka yugto sa pagtubo sa merkado gikan sa usa ka patakaran nga madasig sa sayo nga yugto.
Uban sa pagkapopular sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya (EVS), ang merkado sa pag-charge nga gilakip sa talan-awon sa industriya nga natad usab sa mga bag-ong oportunidad.
Karon, ang tulo nga hinungdan nga mga hinungdan nga nakaapekto sa pagkapopular sa mga EVS mao ang: komprehensibo nga gasto sa pagpanag-iya (TCO), cruising range ug pag-charge sa kasinatian. Nagtuo ang industriya nga ang linya sa presyo alang sa usa ka bantog nga awto sa kuryente hapit $ 36,000, ang line sa mileage mao ang 291 milya, ug ang taas nga limitasyon sa oras sa pagsingil sa tunga sa oras.
Sa pag-uswag sa teknolohiya ug pagkahulog sa mga gasto sa baterya, ang kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya ug pag-cruising sa bag-ong EVS adunay duha nga nagdumili. Karon, ang gibaligya nga presyo sa mga Bevs sa Estados Unidos mao ra ang 7% nga mas taas kaysa sa average nga presyo sa mga awto. Sumala sa datos gikan sa evadoption, usa ka kompanya sa panukiduki sa electric salakyanan, ang kasagaran nga weage trend sa mga Bevs (Pure Electric Vehicles) sa pagbaligya sa Estados Unidos nakaabot sa 2023.
Ang pinakadako nga babag nga nagpugong sa pagkapopular sa EVS mao ang gintang sa merkado sa pag-charge.
Ang mga panagsumpaki sa dili igo nga gidaghanon sa pag-charge sa mga tambak, pagpauswag sa pag-charge sa mga pag-charge sa publiko, dili maayo nga pagsingil sa mga imprastraktura nga mapadayon ang pag-uswag sa mga EVS nga labi ka prominente. Sumala sa panukiduki ni Mckinsey, "ang pag-charge sa mga piles ingon ka popular sa mga estasyon sa gas nga" nahimo nga panguna nga hinungdan alang sa mga konsumedor aron ikonsiderar ang pagpalit sa mga EVS.
Ang 10: 1 mao ang 2030 nga target nga gitakda sa European Union alang sa ratio nga to-to-to-to-to-to-pile ratio. Bisan pa, gawas sa Netherlands, South Korea ug China, ang ratio nga to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-prato nga merkado sa tibuuk nga kini nga kantidad, ug bisan ang pagtaas sa tuig. Sumala sa datos gikan sa International Energy Agency, ang ratio nga to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-rim nga mga merkado sa Estados Unidos ug Australia gilauman nga magpadayon nga mobangon.
Dugang pa, gipakita sa taho nga bisan ang kinatibuk-ang gidaghanon sa pag-charge sa mga tambak sa Netherlands ug South Korea nagpadayon sa pagtubo sa linya, nga ilang gisakripisyo ang pagpuasa nga ratio sa pagpuasa ug kini lisud pagtagbo sa mga kinahanglanon sa gumagamit alang sa oras sa pag-charge.
Sa una nga mga yugto sa pag-uswag sa mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan, daghang mga nasud ang nagpauswag sa pag-uswag sa merkado sa pag-charge pinaagi sa pagpasiugda sa pagkapopular sa mga EVS, apan kini moresulta sa dili igo nga pagsingil sa pagpamuhunan sa mubo nga termino. Ang scale sa pagpamuhunan, pag-follow-up sa pagpadayon sa pag-upgrade ug pag-update sa kagamitan sa pag-update sa mga istasyon sa pag-charge tanan kinahanglan nga padayon ug dagkong mga pamuhunan. Dili igo nga pagtagad ang gihatag kanila sa sayo nga yugto, nga miresulta sa karon nga dili patas ug dili-matam-is nga pag-uswag sa merkado sa pag-charge.
Sa pagkakaron, ang pag-charge sa kabalaka gipulihan sa mga isyu sa range ug presyo ingon ang labing dako nga babag sa pag-pop sa mga EVS. Apan kini nagpasabut usab nga walay kutub nga potensyal.
Sumala sa mga may kalabutan nga mga forecasts, sa 2030, ang pagbaligya sa Global sa mga electric nga mga sakyanan molapas sa 70 milyon, ug ang pagpanag-iya moabot sa 380 milyon. Ang Tinuig nga Tinuig nga Bag-ong Pag-anam sa Car Penetration gilauman nga makaabut sa 60%. Lakip sa mga niini, ang mga merkado sama sa Europa ug Estados Unidos dali nga nagtubo, ug ang mga mitumaw nga merkado sama sa Timog-silangang Asya ug sa Tunga nga Sidlakan naa sa dinaliang pagbuto. Ang global nga pagbuto sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya naghatag usa ka talagsa nga oportunidad alang sa industriya sa pag-charge sa China.
Gihunahuna sa Xiiagang tanke, usa ka brand sa serbisyo sa konsulta sa ilawom sa SweGOGOBal, pinasukad sa mga may kalabutan nga operasyon sa industriya, nga nagsugod sa us aka us aka kahimtang sa pag-uswag sa us aka pag-uswag sa tulo nga mayor Ang mga merkado sa Europa, Estados Unidos, ug Timog-silangang Asya, ug gisagol kini sa mga representante sa mga kompanya sa gawas sa nasud sa industriya sa pag-charge. Ang pag-analisar sa kaso ug interpretasyon, ang "pag-charge sa industriya sa gawas sa panukiduki sa gawas sa nasud" nga opisyal nga gibuhian, naglaum nga makakuha og hait nga merkado gikan sa usa ka global nga mga kompanya sa gawas sa nasud.
Ang pagbalhin sa enerhiya sa sektor sa transportasyon sa Europa paspas ug kini usa sa labing bag-ong merkado sa awto sa awto sa kalibutan.
Karon, ang pagbaligya sa EV ug pag-ambit sa Europe nagtaas. Ang European EV EV Ang pagsulud sa pagsulud sa ERUCHEW EV nagdugang gikan sa 3% sa 2018 hangtod 23% sa 2023, nga adunay paspas nga momentum. Gihatag sa International Energy Agency nga sa 2030, 58% sa mga awto sa Europe ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, ug ang numero moabot sa 56 milyon.
Sumala sa target nga pagpahunong sa EU-Carbon-carbon, ang pagbaligya sa mga internal nga salakyan sa sunud-sunod nga salakyan sa Semana sa Abril. Ang kinatibuk-ang yugto sa pag-uswag sa EV maayo ug nakaabut sa usa ka punto sa merkado sa merkado.
Ang pag-uswag sa merkado sa European nga wala magpadayon sa pagkapopular sa mga EVS, ug ang pag-charge mao gihapon ang pangunang babag sa pag-ilis sa lana nga adunay koryente.
Sa mga termino sa kantidad, ang European EV Pagbaligya sa EV EV ACCOUNT alang sa sobra sa usa ka ikatulo nga bahin sa tibuuk kalibutan, apan ang gidaghanon sa pag-charge sa mga piles nag-asoy sa labing gamay sa 18% sa kinatibuk-an sa kalibutan. Ang pagtubo sa rate sa pag-charge sa mga tambak sa EU sa daghang mga tuig, gawas sa pagkahulog sa 2022, mas ubos kaysa sa pagtubo sa rate sa EVS. Sa pagkakaron, adunay mga 630,000 nga magamit nga pag-charge sa publiko (afir kahulugan) sa 27 ka mga nasud sa EU. Bisan pa, aron makab-ot ang 50% nga target sa pagkunhod sa carbon sa Carbon kaniadtong 2030, ang gidaghanon sa pag-charge sa mga piles kinahanglan moabot sa labing menos 3.4 milyon aron matuman ang nagkadako nga panginahanglan alang sa mga EVS.
Gikan sa panan-aw sa pag-apod-apod sa rehiyon, ang pag-uswag sa merkado sa merkado sa mga nasud sa Europe dili patas, ug ang densidad sa pag-apod-apod sa mga nasud nga nag-apod-apod sa mga Nether sa Pioneer sama sa Netherlands Fentes sama sa Netherlands, France, Germany, ug United Kingdom. Lakip sa ila, ang Netherlands, France ug Alemanya nga asoy sa 60% sa gidaghanon sa mga publiko nga nag-charging og mga tambak sa EU.
Ang kalainan sa pag-uswag sa gidaghanon sa pag-charge sa mga piles per Capita sa Europe labi ka klaro. Sa mga termino sa populasyon ug lugar, ang Densidad sa pag-charge sa mga tambak sa Netherlands labi pa sa ubang mga nasud sa EU. Dugang pa, ang pag-uswag sa merkado sa rehiyon sa sulod sa nasud dili usab managsama, uban ang Per Capita Charging Power sa mga lugar nga adunay mas ubos nga populasyon. Kini nga dili patas nga pag-apod-apod usa ka hinungdanon nga hinungdan nga nakababag sa pagkapopular sa mga EVS.
Bisan pa, ang mga gaps sa pag-charge sa merkado magdala usab mga oportunidad sa pag-uswag.
Una sa tanan, ang mga konsumidor sa European nag-atiman sa labi pa bahin sa kasayon sa pagsingil sa daghang mga sitwasyon. Tungod kay ang mga residente sa mga karaan nga mga lugar sa mga lungsod sa Europa wala mag-ayo sa mga lugar nga parking sa sulud ug wala ang mga kondisyon aron ma-install ang mga home charger, ang mga konsumedor mogamit lang sa dalan nga nag-charge sa gabii. Gipakita sa mga surbey nga ang katunga sa mga konsumedor sa Italya, gipalabi sa Spain ug Poland sa mga publiko nga mga istasyon ug lugar nga gitrabahoan. Kini nagpasabut nga ang mga tiggama mahimong magpunting sa pagpalapad sa mga sitwasyon sa pag-charge, pagpalambo sa kasayon niini ug mga kinahanglanon sa tigumanan sa tigum.
Ikaduha, ang kasamtangang pagtukod sa DC paspas nga pag-charge sa Europe nahulog sa likod, ug ang pag-charge ug ultra-paspas nga pag-charge mahimong mga breakthrough sa merkado. Gipakita sa mga surbey nga kapin sa katunga sa mga tiggamit sa kadaghanan sa mga nasud sa Europe ang andam nga maghulat sa sulod sa 40 minuto alang sa publiko nga pagsingil. Ang mga tiggamit sa mga merkado sa pagtubo sama sa Spain, Poland ug Italya adunay labing gamay nga pagpailub, nga adunay kapin sa 40% sa mga tiggamit nga naglaum sa 80% sa sulod sa 20 minutos. Bisan pa, ang pag-charge sa mga operator nga adunay tradisyonal nga mga kagikan sa kompanya sa enerhiya nag-una nga naka-focus sa pagtukod sa mga site sa AC. Adunay mga gaps sa paspas nga pag-charge ug pag-charge sa ultra, nga mahimong pokus sa kompetisyon alang sa mga dagkong operator sa umaabot.
Sa kinatibuk-an, kompleto ang bayad sa EU sa pag-charge sa imprastruktura, ang tanan nga mga nasud nagdasig sa pagpamuhunan sa mga study stations, ug ang panguna nga sistema sa palisiya sa merkado kumpleto. Ang kasamtangan nga merkado sa European Carge nag-uswag, nga adunay gatusan nga dagko ug gagmay nga mga operator sa network (CPOs) ug pag-charge sa mga service provider (MSPS). Bisan pa, ang ilang pag-apod-apod labi ka nabuak, ug ang nag-unang napulo ka mga CPO adunay hiniusa nga bahin sa merkado nga wala'y 25%.
Sa umaabot, gilauman nga daghang mga tiggama ang moapil sa kompetisyon ug ang ilang mga margin sa kuta magsugod sa pagpakita. Ang mga kompanya sa gawas sa nasud makit-an ang ilang husto nga posisyon ug gamiton ang ilang mga bentaha sa kasinatian aron mapuno ang mga gaps sa merkado. Bisan pa, sa samang higayon, ang mga hagit usab magkahiusa sa mga oportunidad, ug kinahanglan nila nga magpunting sa proteksyon sa pamatigayon ug mga isyu sa localization sa Europe.
Sukad sa 2022, ang pagtubo sa mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa Estados Unidos nagdali, ug ang gidaghanon sa mga salakyanan gipaabot nga moabot sa 5 milyon, bisan pa, ang kinatibuk-an nga gidaghanon sa mga sakyanan sa pasahero sa Ang Estados Unidos, ug ang pag-uswag sa EV niini nagbag-o sa luyo sa European Union. ug China. Sumala sa katuyoan sa ruta sa pagbuga sa zero-carbon, ang gidaghanon sa pagbaligya sa mga bag-ong awto sa enerhiya sa Estados Unidos kinahanglan mag-account sa kapin sa 2030, ug ang gidaghanon sa mga salakyanan sa Estados Unidos kinahanglan molapas sa 30 milyon, accounting alang sa 12%.
Ang hinay nga pag-uswag sa EV nagdala sa mga pagkadili hingpit sa merkado sa pag-charge. Ingon sa katapusan sa 2023, adunay 160,000 nga nagpahibalo sa publiko sa Estados Unidos, nga katumbas sa usa ka average nga 3,000 lamang matag estado. Ang ratio nga to-to-to-pile hapit 30: 1, nga labi ka taas kaysa sa average nga EU sa 13: 1 ug China 7.3: 1 Public Charging Pile ratio. Aron matubag ang gipangayo nga panginahanglan alang sa pagpanag-iya sa EV kaniadtong 2030, ang pagtubo sa pag-uswag sa mga tambak sa Estados Unidos kinahanglan nga modaghan sa sobra sa tulo ka tuig, kana, usa ka aberids nga mga 50,000 nga pag-charge sa matag usa tuig. Sa partikular, ang ihap sa mga pagkaon sa pag-charge sa DC kinahanglan nga doble.
Ang Market sa US nga naghatag sa tulo nga dagkong mga problema: dili patas nga pag-apod-apod sa merkado, dili maayo nga kasaligan nga kasaligan, ug dili managsama nga mga katungod sa pag-charge.
Una, ang pag-apod-apod sa pag-charge sa Estados Unidos dili parehas. Ang kalainan tali sa mga estado sa kadaghanan ug ang labing gamay nga pag-charge sa mga piles mao ang 4,000 ka beses, ug ang kalainan tali sa mga estado nga adunay kadaghanan ug ang labing gamay nga pag-charge sa mga estado nga adunay 15 ka beses. Ang mga estado nga adunay labing kadaghan nga mga pasilidad sa pag-charge mao ang California, New York, Texas, Florida ug Massachusetts. Ang mga Massachusetts lamang ug New York nga medyo maayo nga gipahiangay sa pagtubo sa EV. Alang sa merkado sa US, diin ang pagmaneho mao ang gipalabi nga kapilian alang sa pagbiyahe nga layo sa layo, ang dili igo nga pag-apod-apod sa mga pag-uswag sa mga piles.
Ikaduha, ang pag-charge sa US nga pagtagbaw sa gumagamit nagpadayon sa pagkunhod. Ang usa ka tigbalita sa post sa Washington naghimo og usa ka wala pa nahibal-an nga pagbisita sa 126 CCS dali nga pagsingil sa mga estasyon sa Los Angeles sa katapusan sa 2023. Ang labing inila nga mga problema sa pag-undang sa katapusan sa 2023. Ang labing prominente nga mga problema sa pagpahiangay, ug kabus nga kasinatian sa pagpahiangay, Gipakita sa usa ka 2023 nga survey nga ang usa ka average nga 20% sa mga tiggamit sa Estados Unidos nakasinati sa mga pila o naguba nga mga tambak. Ang mga konsumidor mahimo ra nga mobiya direkta ug makapangita usa pa nga istasyon sa pag-charge.
Ang kasinatian sa pag-charge sa publiko sa Estados Unidos layo pa sa mga gilauman sa tiggamit ug mahimong usa sa mga mayor nga merkado nga adunay labing grabe nga pagsingil sa kasinatian gawas sa France. Uban sa pagkapopular sa mga EVS, ang panagsumpaki tali sa nagtubo nga mga panginahanglanon sa tiggamit ug ang pag-charge sa likod mahimong mas klaro lamang.
Ikatulo, puti, adunahan nga mga komunidad wala'y patas nga pag-access sa pag-charge sa gahum ingon nga ubang mga komunidad. Sa pagkakaron, ang pag-uswag sa EV sa Estados Unidos naa pa sa una nga mga yugto niini. Paghukum gikan sa mga nag-unang modelo sa pagbaligya ug 2024 nga bag-ong mga modelo, ang mga nag-unang mga konsumedor sa EV mao gihapon ang dato nga klase. Gipakita sa datos nga ang 70% sa mga pag-charge sa mga piles nahimutang sa labing adunahan nga mga county, ug 96% ang nahimutang sa mga county nga gipamuno sa mga puti nga tawo. Bisan kung ang gobyerno nagtago sa mga palisiya sa EV ug pag-charge sa mga etnikong minorya, dili maayo nga mga komunidad ug mga lugar sa kabaryohan, ang mga resulta dili pa hinungdanon.
Aron masulbad ang problema sa dili igo nga pag-charge sa imprastruktura, ang Estados Unidos nga malampuson nga gipaila ang mga bayranan, plano sa pagpamuhunan, ug gitukod nga subsidy sa gobyerno sa tanan nga lebel.
Ang Department of Energy of Energy ug ang Department of Transportation hiniusa nagpagawas sa mga sumbanan sa imprastruktura ug mga detalye sa US 2023, nga gitakda ang mga detalye sa software ug hardware, operasyon, operasyon, ug pagpadayon sa mga estasyon sa pag-charge. Sa higayon nga ang mga detalye nahimamat, ang mga istasyon sa pag-charge mahimong kwalipikado alang sa mga subsidy sa pondo. Base sa miaging mga bill, ang federal nga gobyerno nagtukod usa ka gidaghanon sa mga plano sa pagpamuhunan sa pagpamuhunan, nga gihatag sa mga departamento sa Pederal aron maggahin mga badyet sa mga gobyerno sa estado matag tuig, ug dayon sa mga lokal nga gobyerno.
Sa pagkakaron, ang US Carging Market sa una pa sa una nga yugto sa pagpalapad, ang mga bag-ong entrante naggikan gihapon, ug ang usa ka lig-on nga sumbanan sa kompetisyon wala pa naporma. Ang Public Public sa Public sa Network sa US nagpresentar sa ulo-sa-ulo nga nagkonsentrada ug dugay na nga mga centristics sa AFDC nga gipakita nga sa Estados Unidos, ug 67% sa pag-charging ang mga piles sakop sa tulo nga mayor Mga Punto sa Pag-charge: ChargePoint, Tesla ug Blink. Kung itandi sa CPO, ang sukod sa ubang mga CPO lahi kaayo.
Ang pagsulod sa Kiligig-Kidnong Kalayo sa China sa Estados Unidos mahimong masulbad ang daghang mga problema nga naa sa karon nga pag-charge sa US. Apan sama sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya, tungod sa Geopolitical Rishks, lisud alang sa mga kompanya sa China nga mosulod sa merkado sa US gawas kung magtukod sila mga pabrika sa Estados Unidos o Mexico.
Sa Timog Silangang Asya, matag tulo ka mga tawo nanag-iya sa usa ka motorsiklo. Ang electric nga duha nga mga wheeler (E2W) nagpatigbabaw sa merkado nga dugay kaayo, apan ang awto sa awto naa pa sa yugto sa pag-uswag.
Ang pagpasiugda sa pagpadako sa mga bag-ong awto sa enerhiya nagpasabut nga ang Timog Silangang Asian Market kinahanglan nga direkta nga laktawan ang yugto sa popular nga awto. Sa 2023, 70% sa EV Ang mga pagbaligya sa Timog-silangang Asya moabut gikan sa Thailand, nga mao ang nanguna nga merkado sa EV nga sa rehiyon. Gilauman nga makab-ot ang target sa pagsulud sa EV SALE STEETRATION sa 30% sa 2030, nga nahimong una nga nasud gawas sa Singapore aron makasulod sa event stage.
Apan sa pagkakaron, ang presyo sa EVS sa Timog-silangang Asya labi pa ka taas kaysa sa mga gasolina sa gasolina. Giunsa naton makuha ang mga tawo nga wala'y awto aron makapili mga EVS kung nagpalit sila usa ka awto sa una nga higayon? Giunsa pagpalambo ang dungan nga pag-uswag sa mga merkado sa EV ug pag-charge? Ang mga hagit nga giatubang sa mga bag-ong kompanya sa enerhiya sa Timog-silangang Asya labi ka grabe sa mga hamtong nga merkado.
Ang mga kinaiya sa Market sa EV sa mga nasud sa Southeast Asya lahi kaayo. Mahimo silang gibahin sa tulo nga mga kategorya sumala sa pagkahamtong sa merkado sa awto ug ang pagsugod sa merkado sa EV.
Ang una nga kategorya mao ang hamtong nga merkado sa awto sa Malaysia ug Singapore, diin ang pokus sa pag-uswag sa EV mao ang pagpuli sa mga gasolina sa gasolina Ang ikaduha nga kategorya mao ang merkado sa awto sa Thai, nga naa sa ulahi nga yugto sa pagtubo, nga adunay dako nga pagbaligya sa EV ug paspas nga mahimong una nga mga nasud nga adunay mga hamtong nga yugto sa EV; Ang ikatulo nga kategorya mao ang ulahi nga pagsugod ug gagmay nga mga merkado sa Indonesia, Vietnam ug Pilipinas. Bisan pa, tungod sa ilang demograpiko nga dibisyon ug pag-uswag sa ekonomiya, ang dugay nga merkado sa EV EV nga adunay daghang potensyal.
Tungod sa lainlaing mga yugto sa pag-uswag sa EV adunay mga kalainan usab sa pagporma sa mga palisiya ug mga katuyoan sa pag-charge.
Niadtong 2021, si Malaysia nagtakda usa ka katuyoan sa pagtukod og 10,000 nga pag-charge sa mga tumpok sa 2025. Ang pag-charge sa pag-charge sa Malaysia nagsagop sa usa ka bukas nga diskarte sa kompetisyon sa merkado. Ingon nga ang pag-charge sa mga piles nagpadayon sa pagdugang, kinahanglan nga magkahiusa sa mga sumbanan sa serbisyo sa CPO ug magtukod usa ka integrated query platform alang sa pag-charge sa mga network.
Hangtud sa Enero 2024, ang Malaysia adunay kapin sa 2,000 nga pag-charge sa mga tambak, nga adunay target nga rate nga pagkompleto sa 20%, diin ang DC Fast Accounts Accounts alang sa 20%. Kadaghanan sa mga pag-charge sa mga piles nasentro sa mga kalisud sa Malacca, nga adunay labi ka Kuala Lumpur ug Selangor nga naglibot sa kapital nga pag-asoy sa 60% sa mga pag-apil sa mga pilak. Susama sa kahimtang sa ubang mga nasud sa Timog-Silangang Asya, ang pag-charge sa dili patas nga gipang-apod-apod ug labi ka nakonsentra sa daghang populasyon nga mga metropolises.
Ang gobyerno sa Indonesia nagsalig sa PLN GUODIAN nga magtukod og pag-charge sa imprastruktura, ug gipagawas usab sa PLN ang mga target sa pag-agos sa mga tubo ug 2030. . Pagkahuman sa pagtubo sa bevad sales nga gipadali sa 2016, ang ratio nga to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-pile ratio nga nadugangan. Ang pag-charge sa imprastraktura mahimong usa sa labing dako nga mga babag sa pag-uswag sa mga EVS sa Indonesia.
Ang pagpanag-iya sa E4W ug E2W sa Thailand gamay ra, nga gidominahan sa mga Bevs. Ang katunga sa mga awto sa pasahero sa nasud ug 70% sa mga BEV nagkonsentrar sa Dakong Bangkok, mao nga ang pag-charge sa imprastruktura karon nakonsentra sa Bangkok ug naglibot nga mga lugar. Kaniadtong Septyembre 2023, ang Thailand adunay 8,702 nga pag-charge sa mga tambak, nga adunay kapin sa usa ka dosena nga CPO nga miapil. Busa, bisan pa sa pag-agas sa EV sales, ang ratio nga to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-pile ratio ang nakaabot sa usa ka maayo nga lebel sa 10: 1.
Sa tinuud, ang Thailand adunay makatarunganong mga plano sa mga termino sa layout sa site, proporsyon sa DC, istruktura sa merkado, ug pag-uswag sa pagtukod. Ang pag-charge sa pagtukod niini mahimong usa ka lig-on nga suporta alang sa pagpadako sa mga EVS.
Ang merkado sa Southeast Asia Saroa-assia adunay dili maayo nga pundasyon, ug ang pag-uswag sa EV sa una pa nga yugto. Bisan kung ang taas nga pagtubo gipaabut sa mosunod nga pipila ka mga tuig, ang palisiya nga palisiya ug mga prospect sa merkado sa konsyumer dili pa klaro, ug adunay taas nga paagi sa pag-adto sa wala pa ang tinuud nga pagkapopular sa mga EVS. Kinahanglan moadto.
Alang sa mga kompanya sa gawas sa nasud, ang usa ka labi ka nagsaad nga lugar naa sa E2W nga nag-swapping sa E2W.
Ang pag-uswag sa us aka us aka E2W sa Timog-silangang Asya nag-ayo. Sumala sa Bloomberg New Energy Finance Forecast, ang Timog Silangang Asya nga pag-uswag sa rate moabot sa 30% sa 2030, sa sayo pa kaysa sa mga electric salakyanan nga mosulod sa yugto sa pagkahamtong sa merkado. Kung itandi sa EV, ang Timog Silangan-sidlakan sa Asia adunay mas maayo nga E2W Market Foundation ug Industrial Foundation, ug ang mga prospect sa pag-uswag sa E2W labi nga labi ka hayag.
Ang usa ka labi ka angay nga agianan alang sa mga kompanya nga moadto sa gawas sa nasud mao ang mahimong usa ka supplier imbis nga direkta nga makigkompetensya.
Sa niaging duha ka tuig, daghang mga E2W nga suppap sa E2W ang mga pagsugod sa Indonesia nakadawat daghang mga pamuhunan, lakip ang mga mamumuhunan nga adunay mga background sa Intsik. Sa paspas nga nagtubo ug labi ka nabuak nga merkado sa Power SPAP, sila naglihok ingon nga "mga tigbaligya sa tubig", nga adunay mas kontrolado nga mga peligro ug mas taas nga pagbalik. Labi ka tin-aw. Dugang pa, ang kapuli sa gahum usa ka industriya sa asset nga adunay usa ka taas nga gasto sa pag-ayo sa gasto. Ubos sa dagway sa global nga panalipod sa pamatigayon, ang umaabot nga dili sigurado ug dili kini angay nga direkta nga moapil sa pagpamuhunan ug pagtukod.
Pagtukod og usa ka hiniusa nga paningkamot sa mga lokal nga panguna nga kompanya aron magtukod usa ka hardinero nga out sa pagpalit sa produksiyon sa baterya
Susti
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Post Oras: Mar-13-2024
