Ang merkado sa mga de-kuryenteng sakyanan sa UK padayon nga nag-uswag – ug, bisan pa sa kakulang sa chip, sa kinatibuk-an wala kini gipakita nga timailhan sa pag-ubos sa presyo:
Nalabwan sa Europa ang China aron mahimong pinakadakong merkado para sa mga EV atol sa pandemya – nga naghimo sa 2020 nga usa ka rekord nga tuig para sa mga electric car.
Laing higanteng kompanya sa sakyanan, ang Toyota, nagpahibalo nga kinio mogasto og $13.6 bilyon sa mga baterya sa EV sa 2030, ug mopalapad pa sa pagpalambo niini samga de-koryenteng sakyanan nga gipadagan sa baterya.
Ang halin sa bag-ong plug-in hybrid ug full electric vehicle sa Great Britain nakaabot sa 85% sa halin sa diesel sa Hunyo 2021 ug daw moabot pa og ov.ertake sa dili pa matapos ang tuig.
Kini nga mga sakyanan kinahanglan nga i-charge sa usa ka lugar – ug mao na kana ang imong kinahanglan, gamit ang imong bag-ong solusyon sa EV charging system.
Kon magplano sa imong pag-develop, morag sayon ra nga pilion ang labing barato nga set sa mga component. Apan, pagbantay - kini mahimong mosangpot sa dili kasaligan, nga ang gasto mas labaw pa sa bisan unsang inisyal nga tinipigan sa pagtukod. Ilabi na, ang maayong kalidad nga power supply, switching components ug sockets mao ang yawe sa paghimo og kasaligan nga EVSE (Kagamitan sa Pagsuplay sa Sakyanang Elektrisidad).
Padayon sa pagbasa samtang among ihatag ang kinatibuk-ang pagpasabut sa mga importanteng lakang nga gikinahanglan aron malampuson nga mapalambo ang usa ka sistema ug network sa pag-charge sa EV. Sa tibuok niining giya, among hisgutan ang pagpalambo sa mga smart charger. Ang rason luyo niini makita dinhi.
Ang Imong Kinahanglanong Giya sa DesiPag-instalar og EV Charging System
Mga sulod:
Lakang 1. Ngano Ikaw?
Lakang 2: Unsang klaseha sa charger?
Lakang 3: Pagpili og Target
Lakang 4: Pag-ilog sa kalibutan
Lakang 5: ang biyolohiya sa punto sa pag-charge
Lakang 6: Software sa sistema sa pag-charge sa EV
Lakang 7: Pag-network
Lakang 8: Pagpadayon sa Dugang nga Milya
Konklusyon
Lakang 1: Ngano ikaw?
Mao kini ang unang pangutana nga kinahanglan nimong ipangutana sa imong kaugalingon gikan sa panglantaw sa negosyo.
Ang oportunidad dili katumbaskalampusan, ug ang merkado sa EV charging nagkaanam ka saturated. Mao kini ang pangutana nga ipangutana sa mga kustomer kung mag-evaluate sa imong produkto, ug busa importante nga ang imong solusyon adunay USP – talagsaon nga selling point – ug nagsulbad sa usa ka problema.
Ang luna alang sa laing off-thLimitado ang e-shelf white box charger, ug ang mga EV charging system usa ka dakong puhunan, busa importante ang usa ka inobatibong pamaagi.
Para sa ubang mga kompanya, ang nagpalahi kanila mas anaa sa ilang ruta padulong sa merkado kaysa sa produkto mismo.
Lakang 2: Unsang klaseha sa charger?
Adunay duha ka pangunang klase sa EV charger:
destinasyon – hinay nga mga AC charger, kasagarang gigamit para sa pag-charge sa balay
en-route – taas nga gahum, paspas nga DC charger para sa mas paspas nga oras sa pag-charge
Ang paghimo og AC charger mas barato ug mas sayon. Usab, kadaghanan sa trabaho nga imong gibutang sa usa ka solusyon sa AC magamit gihapon sa paghimo og DC fast charging station.
Dugang pa, kadaghanan sa mga EV charger kay AC sa kadugayan – sa katapusan sa 2019, 11% lang sa mga European charger ang DC. Apan, mas dako usab ang kompetisyon sa sektor sa AC.
Sa pagsugod, atong hunahunaon nga nakapili ka sa paghimo og destination charger. Makita kini sa mga driveway para sa pag-charge sa balay, mga opisina, mga parkinganan nga dugay na nga gi-stay, ug uban pang mga lugar diin ang mga sakyanan mabiyaan og sobra sa duha ka oras.
Lakang 3: Pagpili og Target
Kadaghanan sa kalibutan sa imprastraktura sa EV nalambigit sa usa ka 'lumba-paingon-sa-ubos', nga naningkamot nga mahimong barato kutob sa mahimo aron maka-access sa dakong lokal nga merkado.
Ang pagpalit og electric car – plug-in hybrid (PHEV) man o battery electric vehicle (BEV) – usa ka dakong puhunan para sa tanan.
Ang charger nga iuban sa sakyanan, bisan dili kini usa ka wala damhang presyo, giisip nga usa ka butang nga "kinahanglan gyud" nga paliton. Tungod niini nga kinaiya, ug inubanan sa daghang mga charger nga gibaligya pinaagi sa mga tigtukod o installer sa balay, ang mga konsumidor lagmit nga mopili sa labing barato nga kapilian.
Ang pikas nga bahin sa merkado gitumong sa mga komersyal nga kustomer ug mga fleet.
Ang mga kontrata nga mas taas og bili adunay mas dakong gibug-aton sa kalig-on ug kalidad. Kini nga mga komersyal nga solusyon, labi na kadtong alang sa public charging, nanginahanglan usab og mga awtorisasyon ug pagkolekta sa kita, nga kasagaran nanginahanglan og OCPP [Open Charge Point Protocol] software ug usa ka pasilidad sa RFID.
Ang mga komersyal nga charger gilauman usab nga mas lig-on kaysa sa ilang mga lokal nga katugbang.
Sa kadugayan, ang imong negosyo mahimong magtanyag og lain-laing mga produkto, apan dili sayon ang paghimo og kompletong EV charging system.
Mga Sales Channel ug Route-To-Market
Ang pagsugod sa usa ka target market makapauswag sa imong tsansa sa kalampusan.
Kusog kaayo ang kompetisyon sa merkado para sa mga EV charger busa kinahanglan nimo og channel sa pagbaligya diin makahatag ka og bentaha kumpara sa mga kakompetensya.
Lakang 4: Pag-ilog sa kalibutan…
…O dili. Daghan kaninyo nga nag-imbestiga sa usa ka paningkamot sa pag-charge sa EV magamit sa compliance testing, tingali para sa daghang mga rehiyon.
Ikasubo, sa mga EV charge points mas taas ang oras ug gasto kaysa sa tipikal nga mga produktong elektroniko. Ang mga sumbanan sa EVSE, dugang sa tipikal nga pagsunod, managlahi sa matag nasud, bisan sa sulod sa mga bloke sa pamatigayon sama sa EU. Isip usa ka negosyo, ang pag-ila sa imong target nga mga rehiyon ug ang ilang mga may kalabutan nga mga lagda sa sinugdanan hinungdanon kaayo.
Gawas sa mga sumbanan sa EVSE charger, ang mga nasud adunay kaugalingon nga mga regulasyon sa pag-wiring nga naglatid kung giunsa ang pagkonektar sa mga kagamitan sa kuryente sa grid. Sa UK kini mao ang BS7671.
Kini nga mga regulasyon direktang makaapekto sa disenyo sa charger.
Nabungkag nga Neutral nga Proteksyon
Isip usa ka kompanya sa UK, usa ka regulasyon nga among gipatuman nga espesipiko niini nga nasud mao ang Broken Neutral Protection. Kini usa ka kontrobersyal nga isyu sa merkado sa pag-charge sa UK tungod sa mga sumbanan sa mga wiring sa UK ug sa kahasol ug teknikal nga mga isyu nga nalangkit sa paggamit sa mga Earth rod.
Kon ang imong negosyo nagplano nga ibaligya kini sa merkado sa UK, kini nga hagit sa disenyo kinahanglan nga buntogon.
Sistema sa Pag-charge sa EV nga asul nga abstrakto
Lakang 5: Ang biyolohiya sa punto sa pag-charge
Adunay tulo ka pisikal nga bahin sa disenyo sa EV charger: ang casing, ang kable, ug ang electronics.
Sa pagdisenyo niining mga aspeto, hinumdomi nga kini mga mahal nga piraso sa imprastraktura, ug kinahanglan nga molungtad.
Ang mga kustomer, negosyo man o indibidwal, magdahom nga ang mga EV charger molungtad og daghang katuigan, nga gamay ra ang maintenance.
Ang kasaligan mao ang yawe.
Kaso
Ang disenyo sa enklosur usa ka kombinasyon sa aesthetics, presyo, ug praktikal nga mga desisyon.
Ang gidak-on managlahi depende sa gidaghanon sa mga socket ug sa gahum sa charger. Ang ubang mga pagpili nga kinahanglan buhaton, ug mga konsiderasyon, naglakip sa:
Usa ba kini ka wall box, standing unit o lahi nga butang?
Importante kon giunsa pagtan-aw ang usa ka charger, kinahanglan ba kini nga dili kaayo importante o talagsaon?
Kinahanglan ba nga vandal proof?
Gidak-on? Pananglitan, adunay kompetisyon sa merkado sa paghimo sa pinakagamay nga charger.
IP rating – ang pagsulod sa tubig makaguba sa charger.
Estetiko – gikan sa barato kutob sa mahimo hangtod sa luho (pananglitan, kahoy)
Giunsa pag-instalar ang kaso?
Ang pag-instalar ba duha ka ang-ang, pananglitan, ang bracket sa dingding ayuhon sa usa ka magtutukod og balay pipila ka bulan sa dili pa ma-instalar ang aktuwal nga charger? Gihimo kini aron makunhuran ang kadaot ug pagpangawat ug ingon man ang gasto sa magtutukod og balay.
Panghawid sa kable: daghang mga depekto sa tethered charging ang tungod sa nadaot o basa nga mga charging plug gikan sa dili maayo nga pagkahaom sa mga panghawid sa kable.
Isip usa ka produkto para sa gawas, ang case klaro nga magkinahanglan usab og IP rating, ug kinahanglan ang espasyo para sa dagkong mga kable.
Pag-kable
Gawas sa pagdala sa kusog nga sulog tali sa sakyanan ug sa charger, ang charging cable mao usab ang tigdumala sa komunikasyon tali sa duha.
Sa pagkakaron adunay walo ka lain-laing mga sumbanan sa konektor nga gigamit, sa AC ug DC – nga nagkalainlain sa matag brand ug rehiyon.
Ang mga sumbanan sa umaabot dili pa sigurado, busa siguruha nga mag-research dili lang sa kasamtangang sumbanan, apan unsa usab ang lagmit nga mahimong sumbanan niini sa pipila ka tuig sa umaabot kung mopili kung unsa ang suportahan.
Ang mga charger mahimong himoon gamit ang mga tethered o untethered nga mga kable. Ang una mas sayon sa kinatibuk-an, apan kini nag-lock sa charger ngadto sa usa ka piho nga klase sa konektor. Ang untethered nga mga opsyon mas flexible, nga nagtugot sa tiggamit sa pagbaton og kable nga mohaom sa ilang sakyanan, apan kini nagkinahanglan og mekanismo sa pag-lock.
Gawas pa sa eksternal nga kable, aduna usay internal nga kable nga kinahanglan nga tagdon sa mekanikal nga disenyo, tungod kay ang gikinahanglan nga kuryente nagpasabot nga kini mahimong dako.
Elektroniks
Sa pinakasimple nga pagkasulti, ang AC charger usa ka power switch nga adunay komunikasyon tali sa sakyanan ug charger. Ang pangunang katuyoan niini mao ang kaluwasan sa kuryente, nga adunay abilidad sa paglimita sa kuryente nga gigamit sa sakyanan.
Usa ka yano kaayong espesipikasyon sa EVSE – sumala sa ilang pagkaila – makita sa OpenEVSE. Ang EEL board sa Versinetic usa ka komersyal nga alternatibo niini.
Ang laing importanteng component nga gikinahanglan para sa usa ka simpleng AC smart charge point mao ang communications controller, nga kasagarang makita isip single board computers. Ang MantaRay board sa Versinetic usa ka ehemplo niini. Mahimo nimong kompletohon ang usa ka charging system nga adunay mga contactor ug RCD (AC ug DC leakage) para sa kaluwasan.
Ang mga smart charger nagdugang og mga komunikasyon sa charger aron tugotan ang charger nga moapil sa usa ka cloud-controlled network.
Ang aktuwal nga komunikasyon nga gipili nagdepende pag-ayo sa katapusang palibot sa charger. Ang ubang mga developers mopili sa Wi-Fi o GSM, samtang sa pipila ka mga sitwasyon, ang mga wired standard sama sa RS485 o Ethernet mahimong mas maayo.
Mahimong adunay dugang nga mga board aron makontrol ang mga display, awtorisasyon ug uban pa, depende kung unsa ka sopistikado ang sistema.
Kini usa ka importante nga konsiderasyon sa pagplano sa elektroniko sa imong EV charging system.
Moinit ang socket, relay, ug contactor kon puno na ang karga. Kinahanglan kining tagdon sa industrial design kay ang pagpainit makapamubo sa kinabuhi sa component. Ang socket dali ra kaayong madaot kay kini maladlad sa mga elemento ug mating cycles hinungdan sa pagkaguba.
Mga isyu sa kalikopan - lapad nga range sa operasyon sa temperatura
Ang imong EVSE ba gidisenyo para gamiton sa grabeng temperatura? Ang standard nga mga sangkap sa komersyal nga temperatura kay gikan sa 0-70 C, samtang ang industriyal nga temperatura kay gikan sa -40 hangtod +85.
Ikonsiderar kini sa labing dali nga panahon sa imong pag-uswag.
Lakang 6: Software sa sistema sa pag-charge sa EV
Ang bloke sa pag-uswag sa software nanginahanglan og pagsunod sa daghang mga sumbanan, ug mahimong ang labing makahurot sa oras nga bahin sa proyekto.
Ang merkado sa mga de-kuryenteng sakyanan bag-o pa, sa relatibong pagkasulti, ug busa daghang mga sumbanan ug regulasyon ang nag-usab-usab ug gi-update. Ang imong sistema sa pag-charge kinahanglan adunay kasaligan nga sistema sa paghatag og update aron makasagubang, tungod kay dili praktikal nga matagna ang tanan nga mga pagbag-o nga mahitabo.
Kon nagplano ka og network sa bisan unsang gidak-on, kini halos siguradong kinahanglan nga buhaton gamit ang OTA (over-the-air updates). Kini adunay dugang nga mga hagit sa seguridad – usa ka nagkadako nga kabalaka alang sa disenyo sa sistema sa pag-charge sa EV.
Mga bloke sa software sa EV charger
Firmware
Ang naka-embed nga software nga nagkontrol sa mga state machine nga nagpaandar ug nagpalong sa charger.
IEC 61851
Ang pinakasimple nga protocol sa komunikasyon nga gigamit sa Type 1 ug 2 AC charging systems tali sa charger ug sa sakyanan. Ang impormasyon nga gibaylo dinhi naglakip kung kanus-a magsugod ang pag-charge, mohunong ug ang kuryente nga gikuha sa sakyanan.
OCPP
Kini usa ka global nga sumbanan para sa komunikasyon sa charger sa usa ka back office, nga gihimo sa Open Charge Alliance (OCA). Ang pinakabag-ong edisyon kay 2.0.1, apan ang basic smart charging makab-ot gamit ang OCPP 1.6.
Ang pagsulay sa OCPP mahimong himuon isip usa ka serbisyo sa OCA o sa OCA Plugfests, nga mahitabo 2-3 ka beses sa usa ka tuig, ug makapahimo kanimo sa pagsulay sa imong sistema batok sa mga back-office provider ug sa OCPP standard.
Ang espesipikasyon sa OCPP adunay gikinahanglan ug opsyonal nga mga bahin, gikan sa sukaranan nga pagkontrol sa charger hangtod sa taas nga lebel sa seguridad ug mga reserbasyon. Kinahanglan nimong pilion ang lebel sa OCPP nga imong gikinahanglan, uban sa unsang mga bahin sa mga sumbanan ang kinahanglan nimong suportahan alang sa imong aplikasyon.
Web interface ug aplikasyon
Kinahanglan nga mapadali ang pag-configure sa charger ug ang inisyal nga pagrehistro, para sa network manager ug sa installer. Daghang paagi sa pagbuhat niini, apan komon ang paggamit og web interface o app.
Mga SIM nga Nagsuporta
Kon mogamit ka og GSM module, kinahanglan nimong hunahunaon ang lokasyon sa pagbaligya sa produkto tungod kay ang mga sumbanan sa GSM managlahi sa matag kontinente ug karon nag-usab-usab tungod kay ang mga daang sumbanan gipalong (pananglitan, 3G) ug gipaboran sa mga mas bag-o - sama sa LTE-CATM.
Kinahanglan usab nga dumalahon ang mga kontrata sa SIM aron matabonan ang ilang gasto nga walay kahasol sa kustomer. Sa makausa pa, alang sa mga kontrata sa SIM, kinahanglan nimong tagdon ang heyograpiya.
Pag-andam sa imong charger
Ang aktuwal nga pag-deploy sa charger usa ka dakong bahin sa paningkamot sa software, labi na kung ang charger dili mosuporta sa koneksyon sa GSM ug busa kinahanglan nga mokonekta sa usa ka lokal nga network. Ang paagi sa pagbuhat niini makahimo og dakong kalainan sa kasinatian sa kustomer.
Timan-i nga ang kustomer mahimong usa ka end consumer o usa ka propesyonal nga installer, depende sa target market. Para sa merkado sa mga konsumidor, ang charger kinahanglan nga sayon i-attach sa usa ka communications network ug i-monitor, pananglitan, gikan sa usa ka app.
Seguridad – unsang lebel ang imong giplano para sa imong charger?
Ang seguridad usa ka init nga hilisgutan human sa mga pag-atake sa IoT ransomware ug adunay daghang rason sa paghunahuna nga ang mga charging network mahimong target sa umaabot nga susamang mga pag-atake tungod sa kadaot nga mahimo sa maong pag-atake. Ang sumbanan magkalahi depende sa lokasyon sa instalasyon.
Lakang 6: Ang Software
Halos tanang smart charger anaa isip kabahin sa usa ka network. Pipila ka mga ehemplo mao ang Ecotricity ug BP Pulse. Kining mga charger konektado tanan sa Charging Station Management System (CSMS), o sa back office.
Isip usa ka tiggama og charging, mahimo kang mopili sa pagpalambo sa imong back-office solution, o pagbayad og licensing fee para sa third-party solution. Ang Versinetic nakig-partner sa Saascharge; ang ubang mga ehemplo naglakip sa Allego ug has.to.be.
Ang usa ka CSMS makapahimo sa:
Ang komersyo sa mga charge point
Pagbalanse sa karga sa mga charger sulod sa usa ka palibot
Remote control sa mga charger, gamit ang app pananglitan
Interoperability tali sa mga network
Pagmonitor sa kahimtang sa pagmentinar
Adunay mga alternatibo – sama sa mga network nga kontrolado sa lokal – nga mahimong angay alang sa pag-charge sa pribadong fleet, pananglitan.
Ang ubang mga senaryo diin ang lokal nga kontrol mapuslanon naglakip sa mga lugar nga dili maayo ang signal, ug mga network diin ang paspas nga load-balancing usa ka prayoridad - pananglitan, diin ang suplay sa kuryente dili kasaligan.
Sulod sa konteksto sa atong hardware, ang communications controller lagmit adunay OCPP nga integrated, ug sa ulahi kung atong susihon ang DC charging, ang ISO 15118 usab. Busa, ang usa ka importanteng kinahanglanon sa hardware para sa communications board mao ang usa ka microcontroller nga makahimo sa pagdumala sa OCPP ug sa ubang software libraries.
Lakang 8: Pagpadayon sa Dugang nga Milya
Dugang nga mga teknolohiya nga idugang sa imong solusyon sa pag-charge.
Usa lang kini ka yugto
Kadaghanan sa mga charge point karon naggamit og single phase power para sa pag-charge; apan, ang ubang mga charging system naggamit og 3-phase power aron madugangan ang charging rates. Pananglitan, ang Renault Zoe mahimong ma-charge sa 22kW imbes nga 7.4kW kon mogamit og 3-phase.
Mga Kaayohan
Kini nga pag-charge klaro nga mas paspas ug makab-ot gamit ang teknolohiya sa AC, nga – sa pipila ka mga higayon – dili na kinahanglan ang mga DC charger.
Mga Disbentaha
Ang suplay sa kuryente ug pagdumala sa grid mas dakong problema: kadaghanan sa mga panimalay walay access sa 3-phase nga kuryente o bandwidth para niining rate sa pag-charge. Ang 3-phase nga mga contactor ug relay kinahanglan usab nga i-integrate sa disenyo sa pagkontrol sa charge.
Pinili lang nga mga sakyanan ang nagsuporta sa 3-phase charging sa pagkakaron, apan kini gilauman nga molambo samtang daghang mga modelo sa electric vehicle ang ipagawas.
Uban sa dakong gahom moabut ang dakong responsibilidad; adunay dugang nga mga regulasyon kon giunsa paggamit ang mga hugna, pananglitan, diin ang pagtuyok sa hugna usa ka kinahanglanon sa Norway. Sama sa tanang pagsunod, kini nga mga regulasyon managlahi sa matag rehiyon.
Kinahanglan ang katulin
Panahon na aron hisgutan ang labing importante nga butang… ug hisgutan ang bahin sa DC.
Sulod sa usa ka DC charge point, halos parehas ra ang nahitabo sa AC counterpart niini; apan, ang boltahe ug kuryente mas taas, sugod sa gibana-bana nga 50kW.
Kon mag-charge gamit ang AC charge point, ang charge controller kasagaran makigkomunikar sa inverter nga makita sa sakyanan nga nag-convert sa AC power ngadto sa DC power aron ma-charge ang EV battery. Kini nga inverter makadumala lang og limitado nga kuryente, mao nga mas hinay ang AC charging kaysa DC charging.
Sa mga DC charger, kini nga inverter naa hinoon sa sulod sa charger, nga nagtangtang sa mahal ug bug-at nga bahin sa kinatibuk-ang setup sa charger, ngadto sa karsada.
Lahi usab ang mga sukdanan sa komunikasyon.
Mga Matang sa Konektor
Sama sa mga sistema sa pag-charge sa AC nga adunay Type 1 J1772, Type 2 ug daghan pa, ang mga sistema sa pag-charge sa DC adunayCHAdeMO, CCS ug Tesla.
Nakita sa mga miaging tuigCHAdeMOpag-us-os pabor sa CCS, nga karon gisagop na sa kadaghanan sa mga tiggama og sakyanan sa kasadpan. Bisan pa,CHAdeMOnakig-alyansa na karon sa China, ang pinakadako nga merkado sa EV sa kalibutan, ug ang South Korea daw gusto nga moapil.
Kini aron magtinabangay sa pagpalambo saCHAdeMO3.0 ug ang bag-ong Chinese standard nga ChaoJi, nga makahimo sa pag-charge sa gahum nga labaw sa 500kW, ug kini backwards compatible sa CHAdeMO, CCS, ug GB/T standards.
CHAdeMOnagpabilin usab nga bugtong DC charging standard nga adunay bi-directional power flow capability para sa V2G (Vehicle-to-Grid). Ug sa UK, ang V2G lagmit nga mosikat tungod sa bag-ong interes sa Ofgem, ang energy regulator sa UK.
Isip usa ka developer sa EV charger, kini nagpalisod lang sa pagdesisyon kung unsang mga protocol ang suportahan.
AngCHAdeMOAng protocol nakigsulti pinaagi sa CAN interface sa sakyanan aron makontrol ang kaluwasan ug ipadala ang mga parameter sa baterya.
Ang CCS connector gilangkoban sa Type 1 o 2 connector nga adunay dugang nga DC connection sa ilalom. Busa, ang mga batakang komunikasyon gihimo gihapon sumala sa IEC 61851. Ang mga high level nga komunikasyon gihimo gamit ang dugang nga mga koneksyon, gamit ang DIN SPEC 70121 ug ISO/IEC 15118. Ang ISO 15118 nagtugot sa 'plug-and-play' nga pag-charge, diin ang mga awtorisasyon ug pagbayad awtomatikong nahuman, nga walay bisan unsang interaksyon sa drayber.
Kini ang mga importanteng software block nga moabut uban sa OCPP ug IEC 16851 nga makaapekto sa dugang nga trabaho sa pag-develop para sa mga DC charger, ug kini, inubanan sa mas ubos nga gidaghanon sa halin ug mas taas nga gasto sa BOM, makita sa presyo sa tingi, nga mahimong moabot hangtod sa £30,000, imbes nga mga £500 para sa usa ka AC charger.
Mga Renewable nga Gamit sa Tanang Paagi
Sa dili madugay, mas daghan pang bahin sa kalibutan ang mogamit sa mabag-o nga mga tinubdan sa enerhiya.
Ilabi na, ang ubang mga EV charging network karon nagpadagan na og kuryente sa ilang mga solusyon gamit ang Solar PV. Modako ang imong potensyal nga merkado kon ang imong solusyon i-provision aron mogamit og solar energy ug uban pang renewable sources. Kini magkinahanglan, lakip sa ubang mga hinungdan, og gamhanang load-balancing algorithms aron ma-account ang intermittent nga kinaiya sa solar power.
Paggamit sa lokal nga gahum
Inubanan sa solar provision mao ang abilidad sa mga EV charger nga mo-operate gamit ang lokal nga generated nga kuryente, solar o uban pa. Ang charge point mahimong idisenyo aron mailhan ang lain-laing mga tinubdan sa enerhiya ug balansehon kini batok sa usag usa aron ma-optimize ang gasto ug kasaligan.
Konklusyon
Pinaagi sa pagdaghan sa mga inisyatibo aron masumpo ang pagbag-o sa klima sa tibuok kalibutan, klaro nga ang mga de-kuryenteng sakyanan ug mas berde nga sistema sa transportasyon mao ang kaugmaon.
Apan, ang kahinam sa oportunidad nga gihatag sa dinamiko ug paspas nga paglihok sa merkado sa e-mobility kinahanglan nga timbangon pinaagi sa usa ka maampingon ug sistematikong pamaagi sa pagplano, pagpalambo, ug paghatud sa imong solusyon sa pag-charge sa EV.
Nanghinaut kami nga kini nga giya makatabang kanimo sa paghatag kanimo og mga panabut bahin sa pipila ka mga pagkakomplikado sa paghimo sa imong EVSE.
Bisan kon motrabaho ka uban sa imong kaugalingong development team o usa ka EV charging design consultancy sama sa Versinetic, ang pagbaton og klaro nga USP ug target market, ingon man ang pagka-mabinantayon sa imong proyekto ug pagdumala sa produksiyon, makahatag kanimo og maayong pundasyon alang sa usa ka malampuson nga ruta padulong sa merkado.
Nagkinahanglan og software, hardware, konsultasyon, o pag-upgrade sa disenyo sa EV charging system?
Pagpatuman sa OCPP Protocol sa Imong EV Charging Infrastructure!
Kon ikaw usa ka tiggama og EV charger o negosyo nga gustong mopatuman sa OCPP protocol sa imong charging infrastructure, basaha kini nga artikulo alang sa giya sa pipila ka importanteng konsiderasyon.
Ang Open Charge Point Protocol (OCPP) usa ka giila sa tibuok kalibutan ug kaylap nga gisagop nga sumbanan sa protocol sa komunikasyon nga naghubit sa komunikasyon tali sa Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) ug sa Charge Station Management System (CSMS).
Niini nga artikulo, atong susihon ang labing maayong mga pamaagi sa pagpatuman sa OCPP sa imong imprastraktura sa pag-charge sa EV ug kung unsaon pagbuntog ang posibleng mga hagit.
Talaan sa mga sulod
Mga Kaayohan sa Pagpatuman sa OCPP Protocol sa Imong EV Charging Infrastructure
Labing Maayong mga Pamaagi sa Pagpatuman sa OCPP
Pagbuntog sa mga Hamon
Mga Takeaway
Nagkinahanglan og teknikal nga suporta para sa imong implementasyon sa OCPP?
Mga Kaayohan sa Pagpatuman sa OCPP Protocol sa Imong EV Charging Infrastructure
Ang OCPP nagtanyag og daghang mga bentaha para sa imong EV charging system, lakip ang:
Interoperability ug Compatibility: Gisiguro sa OCPP ang interoperability ug compatibility tali sa EVSE ug CSMS gikan sa lain-laing tiggama. Kini nagpasabot nga ang mga tiggamit sa EV gawasnon nga makabalhin-balhin tali sa lain-laing mga charge point operator nga dili kinahanglan nga ilisan ang ilang mga charger.
Luwas ug Naka-encrypt nga Komunikasyon: Ang OCPP nagtugot sa luwas ug naka-encrypt nga komunikasyon tali sa EVSE ug CSMS, nga nagsiguro nga ang komunikasyon dili ma-intercept o mausab sa mga dili awtorisado nga partido.
Remote Monitoring ug Management: Ang OCPP nagpadali sa remote monitoring ug management sa mga charging station, nga nagtugot sa mga operator sa charge point sa pagkontrol ug pagmonitor sa ilang charging infrastructure gikan sa usa ka sentral nga lokasyon.
Real-time nga Pagbayloay ug Pagmonitor sa Datos: Ang OCPP nagtugot sa real-time nga pagbayloay ug datos ug pagmonitor sa proseso sa pag-charge, nga nagtugot sa mga Distribution System Operator (DSO) sa pagsubay sa paggamit sa enerhiya ug pagbalanse sa grid sa lokal nga lugar pinaagi sa pag-adjust sa mga output sa charger sa mga peak time.
Pagbuntog sa mga Hamon
Samtang ang pagpatuman sa OCPP protocol nagtanyag og daghang mga benepisyo, mahimo usab kini nga adunay pipila ka mga hagit. Ang pipila ka kasagarang mga problema naglakip sa:
Mga Isyu sa Pagkaangay sa Device: Usa sa mga nag-unang hagit sa pagpatuman sa OCPP mao ang pagkaangay sa device. Dili tanang EVSE ug CSMS device 100%Nagsunod sa OCPP, ug kini mahimong hinungdan sa mga problema sa natad.
Mga Bug sa Software: Bisan paNagsunod sa OCPPmga device, mahimong adunay mga bug o isyu sa software nga makaapekto sa EVSE o CSMS, nga makabalda sa komunikasyon o kontrol.
Mga Problema sa Pag-configure: Ang OCPP usa ka komplikado nga protocol nga nanginahanglan og hustong pag-configure aron molihok sa husto. Mahimong motumaw ang mga problema kung ang mga device wala ma-configure sa husto o kung adunay mga sayop nga pag-configure sa implementasyon sa OCPP.
Pinaagi sa pakigtambayayong sa usa ka kompanya sama sa Versinetic, malampasan nimo kini nga mga hagit ug makasalig ka nga ang imong implementasyon sa OCPP luwas, episyente, ug updated.
Ang grupo sa mga eksperyensiyadong inhenyero ug teknikal nga eksperto sa Versinetic makatabang kanimo sa pagdesinyo, pagpatuman, ug pagmentinar sa usa kaNagsunod sa OCPPImprastraktura sa pag-charge sa EV nga makatubag sa imong mga panginahanglan ug molabaw sa imong gipaabot.
Labing Maayong mga Pamaagi sa Pagpatuman sa OCPP
Kon ipatuman ang OCPP sa imong imprastraktura sa pag-charge sa EV, sunda kini nga mga lakang sa labing maayong praktis:
PagpiliNagsunod sa OCPPMga EVSE: Kon mopili og mga EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment), importante nga mopili og mga device nga labing menos OCPP 1.6J-compliant nga adunay suporta sa security profile 2 o 3 aron masiguro ang interoperability ug ang pinakataas nga lebel sa seguridad nga gitanyag sa standard.
Mga Opsyon sa EVSE nga Gipahaom: Gitugotan sa OCPP ang pag-customize sa gitugot nga kontrol ug mga diagnostic. Mas maayo nga mopili og EVSE nga adunay angay nga gidaghanon sa mga setting ug reporting aron masuportahan ang mga remote diagnostic ug kontrol para sa imong mga instalasyon.
Susiha ang mga regulasyon sa pag-charge sa imong nasud: Importante nga susihon kung ang EVSE nakasunod ba sa bisan unsang piho nga mga lagda ug regulasyon sa nasud diin kini gipadagan. Pananglitan, ang UK adunay mga regulasyon sa smart charging nga nanginahanglan nga adunay piho nga mga bahin sa charger, sama sa usa ka random nga paglangan sa pagsugod sa charger. Kung ang EVSE wala nagsuporta sa mga bahin nga piho sa nasud, ang charger wala makasunod.
Pagpili og Compatible nga CSMS: Karon adunay daghang mga komersyal nga CSMS nga magamit nga nagsuporta sa OCPP 1.6J nga adunay seguridad nga gipagana. Bisan pa, kini naglangkob lamang sa mga komunikasyon, ug ang usa ka CSMS kinahanglan nga maglakip sa daghang uban pang mga aspeto sa pagpadagan ug pagkontrol sa usa ka network sa mga charger (pananglitan, pagsingil). Busa, siguruha nga maampingong mopili og CSMS nga makatubag sa imong piho nga mga kinahanglanon.
Pagsulay sa interoperability: Kung napili na ang CSMS ug EVSE, mahimo nang magsugod ang pagsulay sa interoperability, ug ang EVSE moagi sa proseso sa "onboarding" uban sa CSMS, nga mosulay sa mga aspeto sa charger gamit ang OCPP. Adunay mga independente nga himan nga magamit aron matabangan sa pagdayagnos sa mga isyu kung kini motumaw.
Pagmonitor ug Pagmentinar: Kung ang imong imprastraktura sa OCPP nagdagan na, importante nga bantayan ug imentinar kini aron masiguro nga kini naglihok sa husto. Ang regular nga pagmentinar ug mga pag-update maghatag sa imong imprastraktura sa labing maayong oportunidad nga magpabiling luwas ug episyente.
Mga Takeaway
Ang OCPP protocol usa ka globally recognized communication protocol standard nga gigamit sa industriya sa EV charging.
Ang pagpatuman sa OCPP nagsiguro sa interoperability ug compatibility tali sa EVSE ug CSMS gikan sa lain-laing mga tiggama, nga nagtugot sa luwas ug episyente nga pagbayloay og datos ug pagmonitor sa proseso sa pag-charge.
Ang labing maayong mga pamaagi sa pagpatuman sa OCPP naglakip sa pagpiliNagsunod sa OCPPMga EVSE, pagpili og compatible nga CSMS, pag-instalar ug pag-configure sa OCPP, pagsulay ug pag-verify, ug pagmonitor ug pagmentinar.
Ang mga hagit atol sa implementasyon naglakip sa mga isyu sa pagkaangay sa device, mga bug sa software, ug mga isyu sa pag-configure.
Nagkinahanglan og teknikal nga suporta para sa imong implementasyon sa OCPP?
Kon ikaw usa ka tiggama og EV charger nga gustong mo-implementar og OCPP sa imong charging infrastructure, kontaka ang Versinetic team.
Ang among eksperyensiyadong mga inhenyero ug teknikal nga mga eksperto makatabang kanimo sa pagdesinyo, pagpatuman, ug pagmentinar sa usa kaNagsunod sa OCPPImprastraktura sa pag-charge sa EV nga makatubag sa imong mga kinahanglanon.
Tugoti ang Versinetic nga motabang kanimo sa pagtukod og malungtarong kaugmaon gamit ang imprastraktura sa pag-charge sa EV nga luwas, episyente, ugNagsunod sa OCPP.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Oras sa pag-post: Pebrero-03-2024
