Sa kusog nga pag-uswag sa bag-ong merkado sa awto sa awto sa China, ang aplikasyon sa VICE-TO-GRID (V2G) nga teknolohiya labi nga hinungdanon alang sa pagtukod sa nasudnon nga mga estratehiya sa enerhiya. Ang V2G Technology nagbag-o sa mga electric nga mga salakyanan sa mga yunit sa pagtipig sa mobile enerhiya ug gigamit ang duha-ka-agianan nga pag-charge sa mga tambal aron mahibal-an ang transmission transmission gikan sa grid. Pinaagi sa kini nga teknolohiya, ang mga electrics nga mga awto makahatag gahum sa grid sa panahon sa mga panahon sa high-load ug pag-charge sa panahon sa mga panahon sa pagkarga, pagtabang sa pagbalanse sa lulan sa grid.
Niadtong Enero 4, 2024, ang National Development ug Ubang mga Depormasyon ug uban pang mga departamento nagpagawas sa una nga dokumento sa palisiya sa Domestic - "Pakigsulti sa mga bag-ong enerhiya nga mga gripiko ug kuryente grids." Pinasukad sa naunang "giya nga mga opinyon sa dugang nga pagtukod sa usa ka taas nga kalidad nga pag-charge sa sistema sa imprastruktura nga" Gipagawas sa Kahulugan nga Opsyon sa Estado sa Estado sa Estado, apan gibutang usab ang piho nga mga katuyoan ug mga estratehiya, ug nagplano nga gamiton kini sa Yangtze River Delta, Pearl Suba Delta, Beijing-Tianjin-Hebei-Shandong, Sichuan ug Chongqing ug uban pang mga rehiyon nga adunay hamtong nga mga kondisyon aron ma-establisar ang mga proyekto sa demonstrasyon.
Ang miaging kasayuran nagpakita nga adunay mga 1,000 nga pag-charge sa mga tambal nga adunay mga function sa V2G sa nasud sa nasud, ang pag-account sa 1.025% lamang sa kinatibuk-an nga pag-charge sa mga tambak. Dugang pa, ang V2G nga teknolohiya alang sa pakigsulti sa awto sa awto medyo hamtong, ug ang aplikasyon ug panukiduki sa kini nga teknolohiya dili kasagaran nga internasyonal. Ingon usa ka sangputanan, adunay daghang lugar alang sa pagpaayo sa pagkapopular sa teknolohiya sa V2G sa mga lungsod.
Ingon usa ka nasudnon nga piloto sa Car-Carbon City, ang Beijing nagpasiugda sa paggamit sa nabag-o nga kusog. Ang daghang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa lungsod ug ang pag-charge sa imprastruktura nagpahimutang sa pundasyon alang sa aplikasyon sa V2G Technology. Sa katapusan sa 2022, ang lungsod nagtukod og kapin sa 280,000 nga pag-charge sa mga piles ug 292 nga mga estasyon sa baterya.
Bisan pa, sa panahon sa promosyon ug proseso sa pagpatuman, ang V2G nga teknolohiya nag-atubang usab sa sunod-sunod nga mga hagit, labi nga may kalabutan sa posibilidad nga operasyon ug ang katumanan sa katugbang nga imprastruktura. Ang pagkuha sa Beijing ingon usa ka sample, ang mga tigdukiduki gikan sa papel nga research Institute nga bag-o lang nagpahigayon usa ka survey sa enerhiya sa syudad, koryente ug pag-charge sa mga industriya nga may kalabutan sa syudad.
Duha ka paagi nga nag-charge ang mga piles nagkinahanglan og taas nga pasiunang mga gasto sa pagpamuhunan
Nahibal-an sa mga tigdukiduki nga kung ang teknolohiya sa V2G gipamantalaan sa mga kalikopan sa syudad, mahimo nga epektibo nga mahupay ang karon nga problema sa "lisud nga makit-an ang mga piles" sa mga lungsod. Ang China naa pa sa una nga mga yugto sa pag-apply sa teknolohiya sa V2G. Samtang ang tawo nga nagdumala sa usa ka planta sa kuryente nagpunting, sa teorya, ang teknolohiya sa V2G parehas sa pagtugot sa mga mobile phone, apan ang aktuwal nga aplikasyon nanginahanglan labi pa nga pag-uswag sa baterya ug interaksiyon sa grid.
Giimbestigahan sa mga tigdukiduki ang mga kompanya sa pag-charge sa Beijing ug nahibal-an nga sa pagkakaron, kadaghanan sa mga singil sa Beijing usa ka paagi nga mag-charge sa mga salakyanan. Aron mapalambo ang duha-nga paagi nga nag-charge sa mga tambal nga adunay mga function sa V2G, karon nag-atubang kami sa daghang praktikal nga mga hagit:
Una, ang mga first-tier nga mga lungsod, sama sa Beijing, nag-atubang sa kanihit sa yuta. Aron matukod ang mga istasyon sa pag-charge sa V2G Function, Pag-abang o pagpalit sa yuta, nagpasabut nga dugay nga pagpamuhunan ug taas nga gasto. Unsa pa, lisud ang pagpangita dugang nga magamit nga yuta.
Ikaduha, mogahin ang oras sa pagbag-o sa naglungtad nga mga tambak. Ang gasto sa pagpamuhunan sa pag-charge sa mga piles medyo taas, lakip ang gasto sa mga ekipo, pag-abang sa luna ug mga kable nga magkonektar sa grid grid. Kini nga mga pamuhunan kasagaran nagkuha labing menos 2-3 ka tuig aron mabawi. Kung ang pag-uli gibase sa naglungtad nga mga tambak, ang mga kompanya mahimo'g adunay igo nga mga insentibo sa wala pa mabawi ang mga gasto.
Kaniadto, ang mga taho sa media nag-ingon nga sa pagkakaron, ang pagpopular sa teknolohiya sa V2G sa mga lungsod mag-atubang sa duha ka dagkong mga hagit: ang una mao ang hataas nga pasiuna nga gasto sa pagtukod. Ikaduha, kung ang suplay sa kuryente sa mga sakyanan sa koryente konektado sa pag-order, mahimong makaapekto sa kalig-on sa grid.
Ang panan-aw sa teknolohiya malaumon ug adunay daghang potensyal sa taas nga panahon.
Unsa ang gipasabut sa aplikasyon sa V2G Technology sa mga tag-iya sa awto? Ang mga may kalabutan nga mga pagtuon nagpakita nga ang kaepektibo sa enerhiya sa gagmay nga mga tram mao ang mga 6km / kwhm (nga mao, usa ka kilowatt nga oras sa kuryente ang mahimo nga 6 kilometros). Ang kapasidad sa baterya sa gagmay nga mga sakyanan sa kuryente sa kadaghanan 60-80KWH (60-80 kilowatt-oras nga oras sa kuryente) Bisan pa, ang pagkonsumo sa enerhiya sa awto naglakip usab sa air conditioning, ug uban pa kung itandi sa sulundon nga estado, ang distansya sa pagmaneho pagakunhuran.
Ang tawo nga nagdumala sa nahisgutan nga pag-charge sa kompanya sa Pile malaumon bahin sa teknolohiya sa V2G. Gipasabut niya nga ang usa ka bag-ong awto sa enerhiya makatipig og 80 kilowatt-oras nga oras sa koryente kung hingpit nga gisuhan ug makahatag 50 kilowatt-oras nga oras sa kuryente sa matag higayon. Gikalkulo base sa pag-charging sa mga presyo sa kuryente nga nakita sa mga tigdukiduki sa ilawom sa parkinganan sa usa ka shopping mall sa sidlakan nga mga oras sa off-kWH nga mas ubos sa mga suburb), ug Ang presyo sa pag-charging sa panahon sa mga oras sa peak mao ang 2.1 yuan / KWH. Sa pag-ingon nga ang tag-iya sa awto nga gisakyan sa mga oras nga off-peak matag adlaw ug naghatag gahum sa grid sa mga oras sa phid, base sa karon nga mga presyo, ang tag-iya sa awto nga adunay kapuslanan sa 50 yuan matag adlaw. "Uban sa posible nga pag-adjust sa presyo gikan sa kuryente sa pagpamaligya sa pagpamaligya sa merkado sa mga oras nga peak, ang kita gikan sa mga sakyanan nga naghatud sa mga tambal mahimo nga dugang nga pagdugang."
Ang tawo nga nagdumala sa nahisgutan nga power plant nagpunting nga pinaagi sa V2G nga teknolohiya, ang mga gasto sa pagkawala sa baterya kinahanglan nga tagdon kung ang mga electric nga mga sakyanan magpadala gahum sa grid. Ang mga may kalabutan nga mga taho nagpaila nga ang gasto sa usa ka 60KWH Baterya gibanabana nga $ 7,680 (katumbas sa gibana-bana nga RMB 55,000).
Alang sa pag-charge sa mga kompanya sa tumpok, tungod kay ang gidaghanon sa mga bag-ong awto sa enerhiya nagpadayon sa pagdugang, ang panginahanglan sa merkado alang sa V2G Technology motubo usab. Kung ang mga electric nga mga sakyanan nagpadala gahum sa Grid pinaagi sa pag-charge sa mga piles, ang mga kompanya sa pag-usisa sa Pile mahimong mag-charge sa usa ka "platform Service Fee". Gawas pa, sa daghang mga lungsod sa China, ang mga kompanya namuhunan ug nagpadagan sa pag-charge sa mga tambak, ug ang gobyerno maghatag katugbang nga subsidy.
Ang mga lungsod sa domestic anam-anam nga nagpasiugda sa mga aplikasyon sa V2G. Niadtong Hulyo 2023, ang una nga V2G nga City City's City's Charging Station opisyal nga gigamit, ug ang una nga pag-order sa transaksyon sa A-Park sa probinsya sa Zhejiang malampuson nga nahuman. Niadtong Enero 9, 2024, gipahibalo ni No nga ang una nga batch sa 10 V2G nga mga istasyon sa pag-charge sa Shanghai opisyal nga gipahimutang.
Cui Dongshu, Secretary-General sa National Passenger Car Market information Joint Association, malaumon bahin sa potensyal sa teknolohiya sa V2G. Giingnan niya ang mga tigdukiduki nga adunay pag-uswag sa teknolohiya sa baterya sa gahum, ang kinabuhi sa siklo sa baterya mahimo nga madugangan sa 3,000 ka beses o taas sa mga 10 ka tuig nga paggamit. Kini hinungdanon kaayo alang sa mga sitwasyon sa aplikasyon diin ang mga electric nga mga sakyanan kanunay nga gisumbong ug gipahawa.
Ang mga tigdukiduki sa gawas sa nasud naghimo sa susamang mga nahibal-an. Ang Act sa Australia bag-o lang nakumpleto ang usa ka tuig nga proyekto sa panukiduki sa V2G nga gitawag nga "nakaamgo sa mga salakyanan sa kuryente sa mga serbisyo sa grid (Revs)". Gipakita niini nga sa dako nga pag-uswag sa teknolohiya, ang V2G nga mga gasto sa pag-charge gipaabut nga mahimong pagkunhod. Kini nagpasabut nga sa kadugayon, tungod kay ang gasto sa mga pasilidad sa pag-charge nahulog, ang presyo sa mga electric sasakyan mahulog usab, sa ingon pagkunhod sa dugay nga paggamit sa gasto. Ang mga nahibal-an mahimo usab nga mapuslanon alang sa pagbalanse sa input sa pag-input sa kusog nga kusog sa grid sa mga panahon sa power power.
Nanginahanglan kini sa kooperasyon sa Grid Grid ug usa ka solusyon nga naka-orient sa merkado.
Sa lebel sa teknikal, ang proseso sa mga electric vehicles nga nagpakaon sa kuryente magdugang sa komplikado sa kinatibuk-ang operasyon.
Xi Goofu, Direktor sa Industrial Development Department of State Grid Corporation sa China, kaniadto giingon nga ang pag-charge sa mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan naglangkit sa "taas nga pagkarga". Kadaghanan sa mga bag-ong tag-iya sa awto sa enerhiya naanad sa pag-charge tali sa 19:00 ug 23:00, nga nag-uban sa peak nga panahon sa residensiyal nga pagkarga sa kuryente. Ingon ka taas sa 85%, nga gipakusgan ang taas nga gahum sa pag-load ug nagdala usa ka labi ka dako nga epekto sa network sa pag-apod-apod.
Gikan sa usa ka praktikal nga panan-aw, kung ang mga electric nga mga sakyanan nagpakaon sa entric dece sa grid, gikinahanglan ang usa ka transformer aron masiguro ang pagkaangay sa grid. Nagpasabut kini nga ang proseso sa pagdakup sa electric salakyanan kinahanglan nga magkatugma sa teknolohiya sa transpormador sa Grid Grid. Specifically, the transmission of power from the charging pile to the tram involves the transmission of electrical energy from higher voltage to lower voltage, while the transmission of power from the tram to the charging pile (and thus to the grid) requires an increase from a Ubos nga boltahe sa usa ka mas taas nga boltahe. Sa teknolohiya kini labi ka komplikado, nga adunay pagbag-o sa boltahe ug pagsiguro sa kalig-on sa enerhiya sa koryente ug pagsunod sa mga sukdanan sa grid.
Ang tawo nga nagdumala sa nahisgutan nga planta sa kuryente nagpunting nga ang Grand Grid kinahanglan nga magpahigayon sa tukma nga pagdumala sa enerhiya alang sa pag-charge sa daghang mga salakyanan sa kuryente, apan dili lamang ang pag-adjust sa diskundasyon sa kuryente, apan wala lamang ang pag-adjust sa diskundasyon sa electrics, nga dili lamang usa ka teknikal nga hagit sa operasyon sa operasyon sa grid .
Siya miingon: "Pananglitan, sa pipila ka mga lugar, ang naglungtad nga mga wire sa GOUT GRID dili igo nga igo aron suportahan ang daghang mga pag-charge. Katumbas kini sa sistema sa pipe sa tubig. Ang nag-unang pipe dili makahatag igo nga tubig sa tanan nga mga tubo sa sanga ug kinahanglan nga pag-usab. Kini nanginahanglan daghang pag-usab. Taas nga gasto sa pagtukod. " Bisan kung ang pag-charge sa mga piles na-install bisan diin, mahimo nga dili sila molihok sa husto tungod sa mga isyu sa kapasidad sa grid.
Ang katugbang nga buhat sa pagpahiangay kinahanglan nga abante. Sama pananglit, ang gahum sa hinay nga pagsingil sa mga piles sagad 7 kilowatts (7KW), samtang ang kinatibuk-ang gahum sa mga gamit sa panimalay sa usa ka 3 kilowatts (3KW). Kung ang usa o duha nga pagsingil sa mga piles konektado, ang pagkarga mahimong hingpit nga puno, ug bisan kung ang gahum gigamit sa mga oras nga off-peak mahimo nga labi ka lig-on. Bisan pa, kung ang usa ka daghang gidaghanon sa pag-charge sa mga piles konektado ug ang gahum gigamit sa mga panahon sa peak, ang kapasidad sa pagkarga sa grid mahimong molapas.
Ang tawo nga nagdumala sa nahisgutan nga planta sa kuryente miingon nga sa ilawom sa paglaom nga gipang-apod-apod nga enerhiya, ang pamaligya sa kuryente mahimong ma-explore aron masulbad ang mga bag-ong enerhiya sa power grid sa umaabot. Sa pagkakaron, ang entric enerhiya gibaligya sa mga kompanya sa kuryente sa mga kompanya sa kuryente, nga dayon iapod-apod kini sa mga tiggamit ug negosyo. Ang sirkulasyon nga multi-level nagdugang sa kinatibuk-ang gasto sa suplay sa kuryente. Kung ang mga tiggamit ug negosyo mahimo'g makapalit sa kuryente nga direkta gikan sa mga kompanya sa kuryente, pasimplehon niini ang kadena sa suplay sa kuryente. "Ang direktang pagpalit mahimong makunhuran ang mga intermediate link, sa ingon nga pagkunhod sa gasto sa gasto sa kuryente. Mahimo usab nga mapalambo ang mga kompanya sa pag-abtik nga labi ka aktibo nga moapil sa suplay sa kuryente ug regulasyon sa Epektibo nga operasyon sa Power Market ug Teknolohiya "
Qin jianze, Direktor sa Energy Service Center (Control Center Center) sa State Grid Smart Internet of Sehicle Technology Plactures, ang mga bentaha sa mga functiwation sa Sehas nga Sasikula, ang mga social asset charging nga mga pildes mahimong konektado sa Internet sa platform sa mga sakyanan aron pasimplehon ang mga operasyon sa mga sosyal nga operator. Pagtukod sa pultahan, pagpakunhod sa mga gasto sa pamuhunan, makab-ot ang kooperasyon nga win-win sa Internet sa platform sa mga sakyanan, ug pagtukod usa ka malungtaron nga ekosistema sa industriya.
Susti
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Post Oras: Peb-10-2024
