Sa paspas nga pagtubo sa bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya sa China, ang aplikasyon sa teknolohiya sa Vehicle-to-Grid (V2G) nahimong labi ka hinungdanon alang sa pagtukod sa mga estratehiya sa nasyonal nga enerhiya ug mga smart grid. Ang teknolohiya sa V2G nagbag-o sa mga de-koryenteng salakyanan ngadto sa mga yunit sa pagtipig sa enerhiya sa mobile ug naggamit sa duha ka paagi nga pag-charge sa mga piles aron matuman ang pagpadala sa kuryente gikan sa awto hangtod sa grid. Pinaagi niini nga teknolohiya, ang mga de-koryenteng sakyanan makahatag og gahum sa grid sa panahon sa taas nga load ug pag-charge sa panahon nga ubos ang load, nga makatabang sa pagbalanse sa load sa grid.
Kaniadtong Enero 4, 2024, ang National Development and Reform Commission ug uban pang mga departamento nag-isyu sa una nga dokumento sa palisiya sa lokal nga piho nga gipunting ang teknolohiya sa V2G - "Mga Opinyon sa Pag-implementar sa Pagpalig-on sa Paghiusa ug Interaksyon sa Bag-ong Mga Sasakyan sa Enerhiya ug mga Power Grid." Pinasukad sa miaging "Paggiya sa mga Opinyon sa Dugang nga Pagtukod sa usa ka High-Quality Charging Infrastructure System" nga gi-isyu sa Kinatibuk-ang Opisina sa Konseho sa Estado, ang mga opinyon sa pagpatuman dili lamang nagpatin-aw sa kahulugan sa sakyanan-network interactive nga teknolohiya, apan nagbutang usab sa unahan sa piho nga mga tumong ug mga estratehiya, ug nagplano nga gamiton kini sa Yangtze River Delta , Pearl River Delta, Beijing-Tianjin-Hebei-Shandong, Sichuan ug Chongqing ug uban pang mga rehiyon nga adunay hamtong nga mga kondisyon sa pagtukod og mga proyekto sa demonstrasyon.
Ang nangaging impormasyon nagpakita nga adunay mga 1,000 lamang ka charging piles nga adunay V2G functions sa nasud, ug sa pagkakaron adunay 3.98 ka milyon nga charging piles sa nasud, nga nagkantidad lamang sa 0.025% sa kinatibuk-ang gidaghanon sa kasamtangan nga charging piles. Dugang pa, ang teknolohiya sa V2G alang sa interaksyon sa network sa salakyanan medyo hamtong usab, ug ang aplikasyon ug panukiduki niini nga teknolohiya dili kasagaran sa internasyonal. Ingon usa ka sangputanan, adunay daghang lugar alang sa pag-uswag sa pagkapopular sa teknolohiya sa V2G sa mga lungsod.
Isip usa ka nasudnong low-carbon city pilot, ang Beijing nagpasiugda sa paggamit sa renewable energy. Ang dagkong bag-ong mga salakyanan sa enerhiya ug imprastraktura sa pag-charge ang nagpahimutang sa pundasyon alang sa paggamit sa teknolohiya sa V2G. Sa katapusan sa 2022, ang siyudad nakatukod ug labaw pa sa 280,000 charging piles ug 292 battery swap stations.
Bisan pa, sa panahon sa promosyon ug proseso sa pagpatuman, ang teknolohiya sa V2G nag-atubang usab sa usa ka serye sa mga hagit, labi nga may kalabotan sa posibilidad sa aktwal nga operasyon ug pagtukod sa katugbang nga imprastraktura. Gikuha ang Beijing isip usa ka sample, ang mga tigdukiduki gikan sa The Paper Research Institute bag-o lang nagpahigayon og usa ka survey sa urban energy, kuryente ug charging pile related nga mga industriya.
Ang two-way charging piles nagkinahanglan og taas nga inisyal nga gasto sa pagpamuhunan
Nakat-unan sa mga tigdukiduki nga kung ang teknolohiya sa V2G gipasikat sa mga palibot sa kasyudaran, mahimo’g epektibo nga mahupay ang karon nga problema sa "lisud nga makit-an ang mga tambak sa pagsingil" sa mga lungsod. Ang China anaa pa sa unang mga yugto sa paggamit sa teknolohiya sa V2G. Sama sa gipunting sa tawo nga nagdumala sa usa ka planta sa kuryente, sa teorya, ang teknolohiya sa V2G parehas sa pagtugot sa mga mobile phone nga mag-charge sa mga power bank, apan ang aktwal nga aplikasyon niini nanginahanglan labi ka abante nga pagdumala sa baterya ug interaksyon sa grid.
Gisusi sa mga tigdukiduki ang mga kompanya sa pag-charge sa pile sa Beijing ug nahibal-an nga sa pagkakaron, kadaghanan sa mga pile sa pag-charge sa Beijing kay one-way charging piles nga maka-charge lang sa mga sakyanan. Aron ma-promote ang duha ka paagi nga pag-charge sa mga tambak nga adunay mga function sa V2G, nag-atubang kami karon sa daghang praktikal nga mga hagit:
Una, ang mga lungsod sa una nga lebel, sama sa Beijing, nag-atubang sa kakulang sa yuta. Ang paghimo og mga istasyon sa pag-charge nga adunay mga function sa V2G, pag-abang man o pagpalit sa yuta, nagpasabut nga dugay nga pagpamuhunan ug taas nga gasto. Dugang pa, lisud ang pagpangita og dugang nga yuta nga magamit.
Ikaduha, magkinahanglan kini og panahon aron mabag-o ang naa na nga mga kargamento. Ang gasto sa pagpamuhunan sa pagtukod sa mga pile sa pag-charge medyo taas, lakip ang gasto sa mga ekipo, luna sa pag-abang ug mga kable aron makonektar sa power grid. Kini nga mga pamuhunan kasagaran molungtad labing menos 2-3 ka tuig aron mabawi. Kung ang pag-retrofitting gibase sa naglungtad nga mga tambak sa pagsingil, ang mga kompanya mahimong kulang sa igo nga mga insentibo sa wala pa mabawi ang mga gasto.
Kaniadto, ang mga taho sa media nag-ingon nga sa pagkakaron, ang pagpasikat sa teknolohiya sa V2G sa mga siyudad mag-atubang sa duha ka dagkong mga hagit: Ang una mao ang taas nga inisyal nga gasto sa pagtukod. Ikaduha, kung ang suplay sa kuryente sa mga de-koryenteng awto konektado sa grid nga wala’y kahusay, mahimo’g makaapekto kini sa kalig-on sa grid.
Ang panglantaw sa teknolohiya malaumon ug adunay dako nga potensyal sa taas nga termino.
Unsa ang gipasabut sa aplikasyon sa teknolohiya sa V2G sa mga tag-iya sa awto? Gipakita sa mga may kalabotan nga pagtuon nga ang kahusayan sa enerhiya sa gagmay nga mga tram mga 6km/kWh (sa ato pa, ang usa ka kilowatt nga oras sa elektrisidad mahimong modagan ug 6 kilometros). Ang kapasidad sa baterya sa gagmay nga mga de-koryenteng salakyanan kasagaran 60-80kWh (60-80 kilowatt-hours sa kuryente), ug ang usa ka electric nga sakyanan maka-charge ug mga 80 kilowatt-hours sa kuryente. Bisan pa, ang pagkonsumo sa enerhiya sa awto naglakip usab sa air conditioning, ug uban pa.
Ang tawo nga nagdumala sa nahisgutan nga kompanya sa pag-charge malaumon bahin sa teknolohiya sa V2G. Gitumbok niya nga ang usa ka bag-ong sakyanan sa enerhiya makatipig ug 80 kilowatt-hours sa kuryente kon bug-os nga ma-charge ug makahatod ug 50 kilowatt-hours sa elektrisidad sa matag higayon. Gikalkulo base sa pagsingil sa mga presyo sa elektrisidad nga nakita sa mga tigdukiduki sa underground nga parkinganan sa usa ka shopping mall sa East Fourth Ring Road, Beijing, ang presyo sa pagpaningil atol sa off-peak hours kay 1.1 yuan/kWh (mas ubos ang presyo sa pagsingil sa mga suburb), ug ang presyo sa pag-charge sa peak hours kay 2.1 yuan/kWh. Sa pag-ingon nga ang tag-iya sa sakyanan maningil atol sa off-peak hours kada adlaw ug maghatod og kuryente sa grid atol sa peak hours, base sa kasamtangang mga presyo, ang tag-iya sa sakyanan makaganansya sa labing menos 50 yuan kada adlaw. "Uban sa posible nga mga pag-adjust sa presyo gikan sa power grid, sama sa pagpatuman sa presyo sa merkado sa mga oras sa peak, ang kita gikan sa mga salakyanan nga naghatud sa gahum sa pag-charge sa mga tambak mahimong dugang nga pagtaas."
Gitumbok sa tagdumala sa nahisgotang planta sa kuryente nga pinaagi sa teknolohiya sa V2G, ang mga gasto sa pagkawala sa baterya kinahanglang tagdon kon ang mga de-koryenteng sakyanan magpadala ug gahom ngadto sa grid. Ang may kalabotan nga mga taho nagpakita nga ang gasto sa usa ka 60kWh nga baterya gibanabana nga US$7,680 (katumbas sa gibana-bana nga RMB 55,000).
Alang sa pag-charge sa mga kompanya sa pile, samtang ang gidaghanon sa mga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nagpadayon sa pagdugang, ang panginahanglan sa merkado alang sa teknolohiya sa V2G motubo usab. Kung ang mga de-koryenteng salakyanan nagpadala sa gahum sa grid pinaagi sa pag-charge sa mga tambak, ang mga kompanya sa pag-charge sa pile mahimong maningil sa usa ka piho nga "bayad sa serbisyo sa platform". Dugang pa, sa daghang mga lungsod sa China, ang mga kompanya namuhunan ug nag-operate sa mga tambak sa pagsingil, ug ang gobyerno maghatag katugbang nga subsidyo.
Ang mga lokal nga lungsod anam-anam nga nagpasiugda sa mga aplikasyon sa V2G. Niadtong Hulyo 2023, ang unang V2G charging demonstration station sa Zhoushan City opisyal nga gigamit, ug ang unang in-park transaction order sa Zhejiang Province malampusong nahuman. Kaniadtong Enero 9, 2024, gipahibalo sa NIO nga ang una nga batch sa 10 nga mga istasyon sa pag-charge sa V2G sa Shanghai opisyal nga gipatuman.
Si Cui Dongshu, secretary-general sa National Passenger Car Market Information Joint Association, malaumon bahin sa potensyal sa teknolohiya sa V2G. Gisultihan niya ang mga tigdukiduki nga sa pag-uswag sa teknolohiya sa gahum sa baterya, ang kinabuhi sa siklo sa baterya mahimong madugangan sa 3,000 ka beses o mas taas, nga katumbas sa mga 10 ka tuig nga paggamit. Hinungdanon kaayo kini alang sa mga senaryo sa aplikasyon diin ang mga de-koryenteng salakyanan kanunay nga gi-charge ug gi-discharge.
Ang mga tigdukiduki sa gawas sa nasud nakahimo og susama nga mga nahibal-an. Ang ACT sa Australia bag-o lang nakakompleto sa duha ka tuig nga proyekto sa panukiduki sa teknolohiya sa V2G nga gitawag og "Realizing Electric Vehicles to Grid Services (REVS)". Gipakita niini nga sa dako nga pag-uswag sa teknolohiya, ang mga gasto sa pagsingil sa V2G gilauman nga makunhuran pag-ayo. Kini nagpasabot nga sa kadugayan, samtang ang gasto sa pag-charge sa mga pasilidad mous-os, ang presyo sa mga de-koryenteng sakyanan mous-os usab, sa ingon makunhuran ang dugay nga gasto sa paggamit. Ang mga nahibal-an mahimo usab nga labi ka mapuslanon alang sa pagbalanse sa input sa renewable energy ngadto sa grid sa panahon sa peak power periods.
Nagkinahanglan kini og kooperasyon sa power grid ug usa ka market-oriented nga solusyon.
Sa teknikal nga lebel, ang proseso sa mga de-koryenteng salakyanan nga nagbalik sa power grid makadugang sa pagkakomplikado sa kinatibuk-ang operasyon.
Si Xi Guofu, direktor sa Departamento sa Pagpauswag sa Industriya sa State Grid Corporation sa China, kas-a miingon nga ang pag-charge sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya naglakip sa "taas nga karga ug ubos nga gahum". Kadaghanan sa bag-ong mga tag-iya sa sakyanan sa enerhiya naanad sa pag-charge tali sa 19:00 ug 23:00, nga motakdo sa peak period sa residential electric load. Hangtud sa 85%, nga nagpakusog sa peak power load ug nagdala og mas dako nga epekto sa distribution network.
Gikan sa usa ka praktikal nga panan-aw, kung ang mga de-koryenteng salakyanan nagbalik sa enerhiya sa elektrisidad sa grid, gikinahanglan ang usa ka transformer nga mag-adjust sa boltahe aron masiguro ang pagkaangay sa grid. Kini nagpasabot nga ang proseso sa pagdiskarga sa de-koryenteng sakyanan kinahanglan nga mohaum sa teknolohiya sa transformer sa power grid. Sa piho, ang transmission sa gahum gikan sa charging pile ngadto sa tram naglakip sa transmission sa elektrikal nga enerhiya gikan sa mas taas nga boltahe ngadto sa ubos nga boltahe, samtang ang transmission sa gahum gikan sa tram ngadto sa charging pile (ug sa ingon ngadto sa grid) nagkinahanglan og pagtaas gikan sa usa ka ubos nga boltahe ngadto sa mas taas nga boltahe. Sa teknolohiya Kini mas komplikado, nga naglambigit sa pagkakabig sa boltahe ug pagsiguro sa kalig-on sa enerhiya sa kuryente ug pagsunod sa mga sumbanan sa grid.
Gipunting sa tagdumala sa nahisgutang planta sa kuryente nga ang power grid kinahanglan nga magpahigayon sa tukma nga pagdumala sa enerhiya alang sa mga proseso sa pag-charge ug pagdiskarga sa daghang mga de-koryenteng mga salakyanan, nga dili lamang usa ka teknikal nga hagit, apan naglambigit usab sa pag-adjust sa estratehiya sa operasyon sa grid. .
Siya miingon: "Pananglitan, sa pipila ka mga lugar, ang kasamtangan nga mga wire sa kuryente dili igo nga gibag-on aron masuportahan ang daghang gidaghanon sa mga tambak sa pag-charge. Katumbas kini sa sistema sa tubo sa tubig. Ang nag-unang tubo dili makasuplay og igong tubig sa tanang tubo sa sanga ug kinahanglang i-rewired. Nagkinahanglan kini og daghang rewiring. Taas nga gasto sa pagtukod. ” Bisan kung ang pag-charge sa mga pile na-install sa usa ka lugar, mahimo nga dili kini molihok sa husto tungod sa mga isyu sa kapasidad sa grid.
Ang katugbang nga buluhaton sa pagpahiangay kinahanglan nga abante. Pananglitan, ang gahum sa hinay nga pag-charge sa mga tambak sa pag-charge kasagaran 7 kilowatts (7KW), samtang ang kinatibuk-ang gahum sa mga gamit sa panimalay sa usa ka kasagaran nga panimalay mga 3 kilowatts (3KW). Kung ang usa o duha ka charging piles konektado, ang load mahimong bug-os nga makarga, ug bisan kung ang kuryente gigamit sa off-peak nga mga oras, ang power grid mahimong mas lig-on. Bisan pa, kung ang daghang gidaghanon sa mga pile sa pag-charge konektado ug ang gahum gigamit sa mga peak nga oras, ang kapasidad sa pagkarga sa grid mahimong molapas.
Ang nagdumala sa nahisgutang power plant miingon nga ubos sa prospect sa distributed energy, ang electric marketization mahimong matuki aron masulbad ang problema sa pagpasiugda sa charging ug discharging sa bag-ong energy vehicles ngadto sa power grid sa umaabot. Sa pagkakaron, ang electric energy gibaligya sa mga power generation company ngadto sa power grid companies, nga unya ipang-apod-apod sa mga user ug negosyo. Ang multi-level nga sirkulasyon nagdugang sa kinatibuk-ang gasto sa suplay sa kuryente. Kung ang mga tiggamit ug mga negosyo makapalit direkta sa kuryente gikan sa mga kompanya sa power generation, kini makapasayon sa power supply chain. "Ang direktang pagpalit makapakunhod sa intermediate nga mga link, sa ingon makunhuran ang gasto sa operasyon sa kuryente. Mahimo usab nga i-promote ang pag-charge sa mga kompanya sa pile aron mas aktibo nga moapil sa suplay sa kuryente ug regulasyon sa grid sa kuryente, nga adunay dako nga kahulugan sa episyente nga operasyon sa merkado sa kuryente ug pag-promote sa teknolohiya sa interconnection sa awto-grid. “
Si Qin Jianze, direktor sa Energy Service Center (Load Control Center) sa State Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd., misugyot nga pinaagi sa paggamit sa mga gimbuhaton ug mga bentaha sa plataporma sa Internet of Vehicles, ang social asset charging piles mahimong konektado. ngadto sa plataporma sa Internet of Vehicles aron pasimplehon ang mga operasyon sa mga social operator. Pagtukod sa threshold, pagpakunhod sa gasto sa pamuhunan, pagkab-ot sa win-win nga kooperasyon sa Internet of Vehicles platform, ug pagtukod og usa ka malungtarong ekosistema sa industriya.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Oras sa pag-post: Peb-10-2024
