Unsa ka layo sa taliwala sa high-gahum nga wireless charging ug "pag-charge samtang naglakaw"?

Musk kas-a giingon nga itandi saSuper nga mga istasyon sa pag-chargenga adunay 250 kilowatt ug 350 kilowatt nga gahum, wireless charging sa mga electric nga mga sakyanan "dili epektibo ug dili katakus." Ang implikasyon mao nga ang wireless charging dili ma-deploy sa mubo nga termino.

Apan wala madugay pagkahuman nahulog ang mga pulong, gipahibalo sa Tesla ang pag-angkon sa Wiferion, usa ka German Wireless Companing Company, alang sa usa ka presyo nga taas sa US $ 76 milyon, mga 540 milyon nga Yuan. Gitukod kaniadtong 2016, ang kompanya nagpunting sa mga sistema sa transportasyon sa autonomous ug wireless charging solutions alang sa mga palibot sa industriya. Ang kompanya gikataho nga nagpadala labaw pa sa 8,000 nga mga charger sa sektor sa industriya.

Wala damha, apan gilauman usab.

Sa usa ka miaging Day sa Invelektor, si Rebecca Tinucci, ang ulo ni Tesla sa GlobalPag-charge sa imprastruktura, gisugyot ang ideya sa mga potensyal nga solusyon sa mga solusyon sa wireless alang sa mga balay ug lugar nga gitrabahoan. Hunahunaa kini ug sabta nga ang pag-charge sa wireless usa ka hinungdanon nga bahin sa sistema sa pagdugang sa enerhiya ug mag-uswag sa madali o madali. Busa, makatarunganon alang sa TESLA nga makuha ang Wiferion ug molingkod sa unahan. Sa paghukom gikan sa publiko nga kasayuran, ang teknolohiya sa Wiferion labi nga gigamit sa mga kagamitan sa industriya ug mga robot, ug mahimong i-install sa mga kagamitan sa paghimo sa awto o humanoid robot "optimus prime" sa umaabot.

Wala mag-inusara si Tesla. Ang China, nga nagpadayon sa usa ka global nga pagpangulo sa natad sa mga salakyanan sa koryente, nagpadayon usab sa pagsuhid sa Wireless Charging Technology Technology. Sa katapusan sa Hulyo 2023, sa usa ka 120-metro nga taas nga gahum nga dinamikong wireless road sa pag-usab, si Jinin, usa ka dili maayo nga bag-ong kusog nga awto nga nagmaneho sa usa ka espesyal nga gimarkahan nga dalan. Ang dashboard sa awto nagpakita sa "Charging". tunga-tunga ". Sumala sa mga kalkulasyon, ang kantidad sa koryente nga gisakyan sa usa ka bag-ong awto sa enerhiya human maihatag kini nga magpadayon sa pagmaneho sa 1.3 kilometros. Niadtong Enero sa miaging tuig, gibuksan usab ni Chengdu ang una nga wireless charting charging bus sa linya sa bus.

Sa bag-ong industriya sa enerhiya, ang Tesla adunay epekto sa demonstrasyon. Gikan sa nalakip nga teknolohiya sa pag-undang sa pagkaon sa 4680 nga dagko nga cylindrical nga mga selyula sa baterya, kini ang teknolohiya, teknolohiya o lakang sa pagbag-o sa produkto, ang matag lakang kanunay nga giisip nga usa ka sumbanan. Mahimo ba kini nga pag-deploy sa Wireless Charging Technology alang sa mga koryente nga mga sakyanan makatabang sa kini nga uma ug ipasiugda ang teknolohiya nga nag-charge sa Wireless sa mga panimalay sa mga ordinaryong tawo?

Electromagnetic induction vs magnetic field resonance, nga ang teknolohiya sa pag-charge sa wireless mas maayo?

Sa tinuud, ang wireless charging technology dili bag-o, ug wala'y taas nga teknikal nga agianan.

Sa Prinsipyo, ang Cireless Charging mao ang kadaghanan sa electromagnetic induction transmission, magnetic resmission transmissions formage, transmission sa gahum sa microwave wire. Kadtong gigamit sa mga sitwasyon sa awto sa kasagaran nga electromagnetic induction type ug tipo nga resibo sa kapatagan, nga gibahin sa duha ka klase nga pag-charging ug dinamikong wireless charging. Ang una mao ang electromagnetic induction type, nga kasagaran nag-uban sa duha ka bahin: usa ka gahum nga suplay sa kuryente ug usa ka gahum nga makadawat sa coil. Ang kanhing gi-install sa nawong sa dalan, ug ang naulahi nahiusa sa Cassis sa Car. Sa diha nga ang electric car nagmaneho sa usa ka gitudlo nga lokasyon, ang baterya mahimong suholan. Sanglit ang enerhiya gipasa pinaagi sa usa ka magnetic field, wala'y mga wire nga kinahanglan nga magkonektar, busa wala'y mga conductive contact ang mahimong ibutyag.

Sa pagkakaron, ang teknolohiya sa ibabaw nga kaylap nga gigamit alang sa wireless charging sa mga mobile phone, apan ang mga kakulangan mubo nga distansya sa pagpadala, ang mga higpit nga pagkawala sa mga awto. Bisan kung ang distansya nadugangan gikan sa 1cm hangtod sa 10cm, ang pagka-epektibo sa paghatud sa enerhiya mahulog gikan sa 80% hangtod sa 60%, nga miresulta sa usa ka us aka us aka us aka kusog nga elektrisidad. Ang magnetic field resonanceWireless ChargingAng teknolohiya naglangkob sa usa ka suplay sa kuryente, usa ka transmitting panel, usa ka awto nga nakadawat panel ug usa ka controller. Kung ang gahum nga transmiding nga pagtapos sa suplay sa kuryente nakasabut sa enerhiya sa koryente sa pag-undang sa awto nga adunay parehas nga resonant frequency, ang enerhiya nga gibalhin sa kahanginan sa magnetic field.