Ang mga punto sa kasakit sa pagpamaligya sa mga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya naglungtad pa, ug ang mga tumpok sa paspas nga pagsingil sa DC makatubag sa panginahanglan alang sa paspas nga pagpuno sa enerhiya. Ang pagkapopular sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya gipugngan sa panguna nga mga punto sa kasakit sama sa kinabuhi sa baterya ug kabalaka sa pag-charge. Agig tubag sa mga problema sa ibabaw, ang mga dagkong tiggama nagpadayon sa pagpalambo sa teknolohiya sa baterya ug pagtubag sa kabalaka sa merkado pinaagi sa pag-instalar og dugang nga mga baterya. Bisan pa, tungod kay lisud ang pagkab-ot sa daghang mga kauswagan sa teknolohiya sa paghimo sa mga baterya sa kuryente sa mubo nga termino, lisud nga makab-ot ang usa ka hinungdanon nga pagtaas sa milyahe sa usa ka bayad nga dali. Bisan kung ang pag-instalar sa dugang nga mga baterya makasulbad sa lainlain nga problema sa kabalaka sa pipila nga mga konsumedor sa mubo nga termino, ang epekto niini usa ka pagtaas sa oras sa pag-charge. Ang oras sa pag-charge adunay kalabotan sa kapasidad sa baterya ug gahum sa pag-charge. Kon mas dako ang kapasidad sa baterya, mas taas ang cruising range, ug mas taas ang panahon sa pag-charge nga gikinahanglan nga walay pagdugang sa gahum sa pag-charge. Kung itandi sa AC piles, ang DC fast charging piles mahimong mas paspas nga ma-charge ang baterya, sa ingon makunhuran ang oras sa pag-charge, mapauswag ang kahusayan sa pag-charge, ug matubag ang mga panginahanglanon sa mga tag-iya sa awto alang sa dali nga pagpuno sa enerhiya.
Uban sa uso sa DC fast charging stations nga nag-ilis sa AC slow charging stations, ang OBC nahimong mainstream sa mga kompanya sa sakyanan. Sa pagkakaron, adunay duha ka paagi sa pag-charge sa mga de-koryenteng sakyanan: ang usa pinaagi sa "fast charge" nga pantalan, nga naggamit sa usa ka DC pile aron direktang ma-charge ang power battery; ang usa mao ang pinaagi sa AC charging port, nga mao ang "slow charge" port, nga nagkinahanglan sa sakyanan Human sa internal nga OBC naghimo sa transformer ug rectification, kini mao ang output sa pag-charge sa electric sakyanan. Apan, samtang ang DC fast charging piles anam-anam nga mopuli sa AC slow charging piles, pipila ka mga kompanya sa sakyanan anam-anam nga naningkamot sa pagkansela sa AC charging port. Pananglitan, gikansela sa NIO ET7 ang AC charging port, nagbilin lamang ug usa ka DC charging port ug direktang gibiyaan ang OBC. Ang pagwagtang sa OBC makapakunhod sa gibug-aton sa sakyanan ug makapamenos sa gasto sa mga de-koryenteng sakyanan. Ang uso sa pagkansela sa AC charging ports dili lamang makapakunhod sa gibug-aton sa sakyanan, apan makapakunhod usab sa mga tinago nga gasto sama sa mga link sa pagsulay sa sakyanan, mga siklo sa pagsulay, ug mga pamuhunan sa pagpalambo sa modelo, nga makapakunhod pa sa presyo sa pagbaligya sa mga de-koryenteng sakyanan. Dugang pa, tungod kay ang presyo sa pagmentinar sa OBC labi ka taas kaysa sa gawas nga DC charging piles, ang pagkansela sa OBC halos makunhuran ang sunod nga gasto sa paggamit sa awto sa mga konsumedor.
Sa pagkakaron adunay duha ka dalan alang sa high-power fast charging technology: high-current fast charging ug high-voltage fast charging. Agig tubag sa mga problema sama sa dili hingpit nga imprastraktura sa pagsingil ug hinay nga tulin sa pagsingil, ang panguna nga solusyon sa teknikal sa industriya mao ang high-power DC nga paspas nga pagsingil. Sa pagkakaron, ang mga salakyanan ug mga tambak nakab-ot ang dako nga gidak-on, ug ang gahum sa anaa nga DC fast charging mode kasagaran 60-120KW. Aron mapamubo pa ang oras sa pag-charge, adunay duha ka direksyon sa pag-uswag sa umaabot. Ang usa mao ang high-current DC fast charging, ug ang usa mao ang High voltage DC fast charging. Ang prinsipyo mao ang pagdugang sa gahum sa pag-charge pinaagi sa pagdugang sa kasamtangan o pagdugang sa boltahe.
Ang kalisud sa high-current fast charging nga teknolohiya naa sa taas nga mga kinahanglanon sa pagwagtang sa kainit. Ang Tesla usa ka representante nga kompanya sa high-current DC nga mga solusyon sa paspas nga pagsingil. Tungod sa immature high-voltage supply chain sa sayong bahin, gipili ni Tesla nga ipadayon ang plataporma sa boltahe sa sakyanan nga dili mausab ug gamiton ang high-current DC aron makab-ot ang paspas nga pag-charge. Ang Tesla's V3 supercharger adunay pinakataas nga output nga kasamtangan nga hapit 520A ug usa ka maximum nga gahum sa pag-charge nga 250kW. Bisan pa, ang disbentaha sa high-current fast charging nga teknolohiya mao nga mahimo ra nga makab-ot ang labing taas nga pagsingil sa kuryente sa ilawom sa 10-30% nga mga kondisyon sa SOC. Kung nag-charge sa 30-90% SOC, kon itandi sa Tesla V2 charging pile (maximum output current 330A, maximum power 150kW ), ang mga bentaha dili klaro. Dugang pa, ang high-current nga teknolohiya dili pa makatubag sa mga panginahanglan sa 4C nga pag-charge. Aron makab-ot ang 4C nga pag-charge, ang usa ka taas nga boltahe nga arkitektura kinahanglan gihapon nga gamiton. Tungod kay ang produkto makamugna og daghang kainit sa panahon sa high-current charging, tungod sa mga konsiderasyon sa kaluwasan sa baterya, ang internal nga disenyo ug teknolohiya niini nagkinahanglan og hilabihan ka taas nga pagwagtang sa kainit, nga mosangpot usab sa dili kalikayan nga pagtaas sa gasto.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Panahon sa pag-post: Nob-29-2023
