Ang mga puntos sa Sakit sa Marketization sa mga bag-ong awto sa enerhiya nga adunay gihapon, ug ang DC paspas nga pag-charge sa mga piles mahimo nga makab-ot ang panginahanglan alang sa paspas nga pag-usab sa enerhiya. Ang pagkapopular sa mga bag-ong awto sa enerhiya gipugngan sa mga punoan nga punoan sa sakit sama sa kinabuhi sa baterya ug pag-charging sa kabalaka. Agig tubag sa mga problema sa ibabaw, ang mga dagkong tiggama nagpadayon sa pagpalambo sa teknolohiya sa baterya ug pagtubag sa pagkabalaka sa merkado pinaagi sa pag-install sa dugang nga mga baterya. Bisan pa, tungod kay lisud nga makab-ot ang daghang mga breakthrough sa teknolohiya sa paghimo sa mga baterya sa kuryente sa mubo nga termino, lisud nga makab-ot ang usa ka hinungdanon nga pagtaas sa usa ka bayad sa usa ka bayad sa usa ka bayad sa usa ka bayad sa usa ka sumbong nga dali. Bisan kung ang pag-install sa dugang nga mga baterya makasulbad sa problema sa pagkabalaka sa pagkabalaka sa pipila nga mga konsumedor sa mubo nga termino, ang epekto niini usa ka pagtaas sa oras sa pagtaas. Ang oras sa pag-charge adunay kalabutan sa kapasidad sa baterya ug gahum sa pag-charge. Mas dako ang kapasidad sa baterya, mas taas ang range sa baterya, ug ang mas dugay nga oras sa pag-charge gikinahanglan nga wala madugangan ang gahum sa pag-charge. Kung itandi sa mga tambal sa AC, ang DC DUHA nga pag-charge sa mga piles mahimong i-charge ang baterya, sa ingon pagkunhod sa pag-charge sa oras, ug pag-ayo sa mga kinahanglanon sa pag-charge alang sa dali nga pag-usab sa enerhiya.
Uban sa uso sa DC Dali nga pagsingil sa mga istasyon nga nag-ilis sa AC Mahinay nga pag-charge sa mga istasyon, ang OBC nahimo nga mainstream sa mga kompanya sa awto. Karon, adunay duha ka paagi sa pag-charge sa mga salakyanan sa kuryente: ang usa pinaagi sa "paspas nga bayad" nga pantalan, nga gigamit ang usa ka pundok sa DC nga direkta nga magbayad sa baterya sa gahum; Ang lain mao ang pinaagi sa pag-charging sa AC, nga mao ang "hinay nga bayad" nga pantalan, nga nanginahanglan sa awto pagkahuman sa internal nga OBC naghimo sa transformer ug pagtul-id, kini ang output sa electric salakyanan. Bisan pa, isip DC DUHA nga pag-charge sa mga piles anam-anam nga mopuli sa AC Mahinay nga mga kumpanya sa awto nga anam-anam nga nagtinguha nga kanselahon ang AC Carging Port. Pananglitan, ang NIo ET7 nakansela ang pag-charge sa AC Carging, gibiyaan ang usa ra nga DC singil sa pantalan ug direkta nga pagbiya sa OBC. Ang pagwagtang sa OBC mahimong makunhuran ang gibug-aton sa awto ug makunhuran ang gasto sa mga salakyanan sa koryente. Ang uso sa pagkansela sa mga pantalan sa pag-charge sa mga pantalan dili lamang makunhuran ang gibug-aton sa awto, apan usab pagpakunhod sa mga tinago nga gasto sama sa mga siklo sa pag-uswag sa awto, nga labi pa nga makunhuran ang mga salakyanan sa elektrisidad. Dugang pa, tungod kay ang presyo sa pagpadayon sa OBC labi ka taas kaysa sa gawas nga pag-charge sa mga piles, kanselahon ang pag-undang sa mga gasto sa konsumo.
Adunay karon duha ka mga agianan alang sa taas nga gahum nga pag-charge sa teknolohiya: taas nga karon nga paspas nga pag-charge ug high-voltage nga paspas nga pagsingil. Agig tubag sa mga problema sama sa dili hingpit nga pagsingil sa imprastraktura ug hinay nga pag-charge sa katulin, ang panguna nga teknikal nga solusyon sa industriya nga high-power dc paspas nga pag-charge. Sa pagkakaron, ang duha nga mga sakyanan ug piles nakab-ot ang dako, ug ang gahum sa magamit nga DIC DUOT CURCED CEARTING CEARTING CURCHING MODE sa kasagaran 60-120KWW. Aron mapadali ang oras sa pag-charge, adunay duha ka direksyon sa pag-uswag sa umaabot. Ang usa mao ang high-bax karon nga DC paspas nga pag-charge, ug ang lain mao ang taas nga boltahe DC paspas nga pag-charge. Ang prinsipyo mao ang dugang nga pagdugang sa gahum sa pag-charge pinaagi sa pagdugang sa karon o pagdugang sa boltahe.
Ang kalisud sa taas nga karon nga paspas nga pag-charge sa teknolohiya naa sa taas nga kinahanglanon sa kainit sa pag-undang. Ang Tesla usa ka representante nga kompanya sa high-sobrang DC Fast Solution Solutions. Tungod sa wala damha nga high-boltahe supply chain sa sayo nga yugto, gipili ni Tesla nga ipadayon ang plataporma sa Vollage nga wala magbag-o ug mogamit sa taas nga karon nga DC aron makab-ot ang paspas nga pag-charge. Ang V3 Supercharger ni Tesla adunay labing taas nga output karon nga hapit 520a ug usa ka labing taas nga gahum nga gahum sa 250kW. Bisan pa, ang kakulangan sa teknolohiya nga high-oral nga paspas nga pag-charge nga kini makab-ot ra ang labing taas nga gahum sa pag-charge sa ilalum sa 10-30% nga mga kondisyon sa SOC. Kung nag-abang sa 30-90% SOC, itandi sa Tesla v2 nga nag-charge sa tumpok (labing taas nga output karon nga 330a, maximum nga Power 150KW), ang mga bentaha dili klaro. Dugang pa, ang taas nga karon nga teknolohiya dili pa matuman ang mga panginahanglan sa 4C nga pagsingil. Aron makab-ot ang pag-charge sa 4C, usa ka arkitektura sa high-boltahe kinahanglan pa nga gamiton. Tungod kay ang produkto naghimo og daghang kainit sa panahon sa high-commending nga pag-charge, tungod sa mga konsiderasyon sa kaluwasan sa baterya, ang internal nga disenyo ug teknolohiya nanginahanglan usab sa usa ka dili malikayan nga pagtaas sa gasto.
Susti
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Post Oras: Nob-29-2023
