Kasagaran ang mga electric vehicles sa among mga dalan, ug ang pag-charge sa imprastraktura gitukod sa tibuuk kalibutan aron mag-alagad kanila.Kini ang katumbas sa kuryente sa usa ka gasolinahan, ug sa wala madugay, sila bisan diin man.
Bisan pa, gipataas ang usa ka makapaikag nga pangutana.Air nga mga bomba nga ibubo ang likido sa mga lungag ug kadaghanan nga gisang-at sa kalibutan sa mga charger sa kalibutan.
Ang teknolohiya sa electric nga awto nakasinati dayon nga pag-uswag tungod kay nahimo kini nga mainstream sa miaging dekada o labi ka labi nga mga de-koryenteng mga sakyanan. Ang teknolohiya sa hardware ug software.charge nag-uswag sa punto nga ang labing bag-ong mga sakyanan sa kuryente mahimo karon makadugang gatusan nga mga milya lamang sa 20 minuto.
Bisan pa, ang pag-charge sa usa ka electric vehicle sa kini nga tulin nanginahanglan daghang elektrisidad.as usa ka sangputanan, ang mga grupo sa mga automaker ug industriya nagtrabaho sa labing taas nga mga baterya sa awto sa labing madali.
Ingon usa ka giya, ang usa ka tipikal nga outlet sa panimalay sa US makahatag 1.8 KW.IT Dinhi 48 oras o labaw pa nga mag-charge sa usa ka modernong salakyanan sa kuryente gikan sa ingon nga outlet sa panimalay.
Sa kasukwahi, ang modernong mga port sa pag-charging mahimong magdala bisan unsa gikan sa 2 KW hangtod sa 350 KW sa pipila ka mga kaso samtang ang mga espesyalista nga mga magdudula nga mag-inject sa labi ka kusog sa mga salakyanan Tan-awa ang labing kasagaran nga mga kapilian karon.
Ang sumbanan sa SAE J1772 gipatik kaniadtong Hunyo 2001 ug nailhan usab nga J Plug.Ang 5-P Pin Connector nagsuporta sa usa ka sumbanan nga outlet sa politika, nga mahimo nga i-post ang 19.2 KW kung gi-install Sa usa ka taas nga tulin nga de-koryenteng salakyanan nga istasyon sa awto.Ang konektor nagpadala sa usa ka gahum nga adunay gahum nga AC sa duha nga mga wire, signal sa duha pa nga mga wire, ug ang ikalima usa ka panalipod nga yuta koneksyon.
Pagkahuman sa 2006, ang J Plug nahimong mandatory alang sa tanan nga mga electric nga mga sakyanan nga gibaligya sa California ug dali nga nahimong popular sa US ug Japan, nga adunay pag-undang sa ubang mga merkado sa kalibutan.
Ang Type 2 Konektor, nga nailhan usab sa Merator, Mennekes Traper sa Aleman, una nga gisugyot kaniadtong 2009 ingon usa ka disenyo sa EU sa 79 nga dala ang usa ka single o three-hugna Gahum sa AC, nga gitugotan kini nga magbayad sa mga salakyanan hangtod sa 43 KW.in practice, daghang mga type 2 nga charger ang nag-una sa 22 KW o dili kaayo.Similar sa J1772, kini usab Duha ka lagdok alang sa pre-insertion ug mga signal sa post-insertion.it unya adunay usa ka panalipod nga yuta, usa ka neyutral ug tulo nga mga punoan alang sa tulo nga mga yugto sa AC.
Niadtong 2013, gipili sa European Union ang Type 2 nga mga plugs ingon nga bag-ong sukdanan sa pag-ilis sa J1772 ug ang Connectors nga mga aplikasyon sa daghang mga internasyonal nga mga sakyanan sa merkado sa merkado.
Ang CCS nagbarug alang sa hiniusa nga sistema sa pag-charge ug gigamit ang usa ka "combo" nga konektor aron matago ang DC ug AC sa Oktubre 2011, ang Standard gidisenyo sa Onerd-Speed DC Carging sa Bag-ong mga Sasakyan.Kini mahimo nga makab-ot ang mga bag-ong awto Usa ka pares sa mga conductor sa DC sa naglungtad nga Konektor sa AC Connector.
Ang Combo 1 nasangkapan sa usa ka tipo 1 J1772 AC Connector ug Duha ka dagkong mga conductor sa DC.Nag-uban sa CCS ComOling, o sa CUNO CHALRING PARA SA AC CHALRING PARA SA AC CHALRING PARA SA AC CHALRING ALANG SA CCS COMBERO .Ang kini nga laraw angay alang sa mga sakyanan sa merkado sa US, diin ang mga konektor sa J1772 nahimong naandan.
Ang mga konektor sa Combo 2 nagpasiugda sa usa ka mennekes connector nga gipetsahan sa duha ka dagko nga DC condors.Paghimo sa mga awto nga adunay simbolo sa Combo 2 sa Commect AC pinaagi sa pagkonektar sa Combo 2 Konektor.
Gitugotan sa CCS ang pag-charge sa sumbanan sa J1772 o mennekes sub-konektor nga gitukod sa disenyo.Pagpatuyang sa pag-charge sa DC Dali nga gigamit ang pag-charge sa DC DUHA KA DUHA NGA PAGSULAY SA DUHA KA DUHA KA DUHA NGA PAGSULAY SA KATAPUSAN SA DUHA SA DIG SA DUGN SA PAGSULAY SA PAGSULAY SA UP SA 350 KW.
Angay nga namatikdan nga ang usa ka DC Fast Charger nga adunay usa ka combo 2 konektor nga gitangtang ang koneksyon sa AC Hese ug wala kini gigamit.Ang condo 1 nga wala gigamit Mga Signal Pins nga gigamit sa Konektor sa AC nga makigkomunikar tali sa awto ug sa charger.
Ingon usa sa mga kompanya sa pagpayunir sa wanang sa electric sehier, gilaraw sa Tesla ang kaugalingon nga pagsingil sa mga magdudula aron matuman ang mga panginahanglanon sa Supercharger. ang mga sakyanan sa kompanya nga wala'y lain nga imprastruktura.
Samtang ang kompaniya nga nagsangkad sa mga sakyanan nga adunay type 2 o CCS Connectors sa Europe, sa US, ang Tesla naggamit sa kaugalingon nga standard sa port, ingon usab ang pag-charge sa AC-Speed DC Mga estasyon sa Tesla Supercharger.
Ang orihinal nga mga estasyon sa Supercharger sa Tesla nga gihatag hangtod sa 150 kilowatts matag awto, apan sa ulahi ang mga modelo sa kuryente sa 72 knowatts.Ang mga bag-ong charger sa mga sulud sa sulud sa mga salakyanan.
Ang GB / T 20234.3 nga sumbanan nga gi-isyu sa Standardization Administration sa China ug mga Sulud sa Saysiyon nga Single-Phases sa gawas sa 1,000 nga Volts DC ug 250 AMPS ug bayad sa katulin nga hangtod sa 250 kilowatts.
Dili ka tingali makit-an kini nga pantalan sa usa ka awto nga wala gihimo sa China, nga gidisenyo alang sa kaugalingon nga merkado o mga nasud sa China nga adunay kini suod nga mga bugkos sa pamatigayon.
Tingali ang labing makapaikag nga laraw sa kini nga pantalan mao ang usa ka + ug A-Pins.Ang mga marka alang sa mga boltahe hangtod sa 30 A.Ang mga autahe nga gihatag sa "Utang sa mga sumbanan nga gihatag sa electric vehicle off-board charger ".
Dili kini klaro gikan sa paghubad kung unsa ang eksakto nga function mao, apan mahimo kini nga gilaraw aron matabangan ang usa ka sambingay sa kuryente nga adunay usa ka lig-on nga baterya sa rection sa EV Ang mga elektronik sa awto dili makamata ug makigkomunikar sa charger.Ang mga kontak usab dili usab madasig sa pagkonektar sa yunit sa traksyon sa lainlaing mga substys sa awto sa awto Aron mapadagan ang mga batakang elektronika sa awto ug gahum sa mga connetors aron ang panguna nga baterya sa traksyon mahimong isumbong bisan kung ang sakyanan hingpit nga namatay.Kon bahin niini, nga mas nahibal-an bahin sa mga komento.
Ang Chademo usa ka sumbanan sa konektor alang sa mga EVS, panguna alang sa paspas nga pag-charge sa mga aplikasyon.Kini makahatag sa usa ka talagsaon nga connector nga gihatag ang DC Dali nga mga sakyanan (bisan unsa pa ang tiggama) ug mahimo ang mga bus sa electric alang sa komunikasyon tali sa awto ug sa charger.
Gisugyot ang Sumbanan alang sa Global Gamit sa 2010 nga adunay suporta sa mga Japanese Automaker.Paano, ang sumbanan nga nakuha lamang sa Type 2 ug ang US nga gigamit sa usa ka Connectors.Ane sa usa ka punto, ang EU giisip nga pagpugos sa kompleto nga yugto-out sa Chademo charger, apan sa katapusan nakadesisyon nga mangayo og bayad nga mga istasyon nga adunay "labing menos" type 2 o combo 2 nga mga konektor.
Ang usa ka pag-upgrade sa backwards nga gipahibalo sa Mayo 2018, nga magtugot sa chademo charger nga mag-ihaw hangtod sa 400 KW sa gahum sa CCS nga adunay usa ka global nga sukaranan sa taliwala sa US ug EU CCS Standards.Bisan pa, kini napakyas sa pagpangita sa daghang mga gipamalit gawas sa merkado sa Hapon.
Ang Chademo 3.0 nga sumbanan nga nahimo sa pag-uswag sukad sa 2018.Kini nga gitawag nga Chaoji ug adunay bag-ong administrasyon sa 7-pin sa pag-rate sa 900 KW, nga mag-operate sa 1.5 KV, ug ihatud ang tibuuk nga 600 amps pinaagi sa paggamit sa mga kable nga gipabugnaw nga likido.
Samtang imong gibasa kini, tingali mapasaylo ka sa paghunahuna nga bisan diin ka magdala sa imong bag-ong EV, adunay usa ka hugpong sa mga sumbanan sa pag-charge nga andam sa pagsulud sa mga hurisdiksyon Usa ka sumbanan nga nag-charge samtang wala ibulag sa kadaghanan, nga miresulta sa kadaghanan sa mga salakyanan ug mga charger sa usa ka gihatag nga lugar nga katugma, apan sila usab adunay kaugalingon nga gipahinungod nga network sa pag-charge.
Samtang adunay pipila ka mga tawo nga mogamit sa sayup nga charger sa sayup nga lugar sa sayup nga panahon, kasagaran sila mogamit sa pipila ka matang sa adapter diin kinahanglan nila kini.Paghimatuud, ang kadaghanan nga mga evs magpadayon sa mga tipo nga natukod sa ilang mga pagbaligya , ang paghimo sa kinabuhi labi kadali alang sa tanan.
Karon ang unibersal nga sumbanan nga sumbanan mao ang USB-C
.Ang tanan kinahanglan nga suholan gamit ang USB-C, wala'y eksepsyon.An nabutyag usa ka 100kw EV Plug, nga usa ka set sa 1000 USB c nga nagdula sa managsama nga mga materyales, mahimo nimong ipadayon ang tama nga mga materyales, mahimo nimong ipadayon ang gibug-aton sa ilawom sa 50 kg (110 lb) alang sa kadali sa paggamit.
Daghang mga phevs ug electric nga mga sakyanan ang adunay usa ka kusog nga kapasidad nga hangtod sa 1000 nga libra, mao nga mahimo nimong gamiton ang imong linya sa mga adapters ug converters.Pagbalhin sa Mart karong semanys karong semanaha.
Sa Europe, mga pagsusi sa Type 1 (SAE J1772) ug Chademo nga hingpit nga gibaliwala ang kamatuoran nga ang Nissubishi Outlander PHEV, duha sa labing namaligya nga mga salakyanan sa kuryente, nasangkapan sa mga konektor.
Kini nga mga konektor sa kadaghanan gigamit ug dili moadto .
Kung ang paspas nga charger dili na makahimo sa Chademo nga may katakus, seryoso kong ikonsiderar ang pagbalik sa awto sa yelo alang sa usa ka taas nga biyahe ug pagpadayon sa akong dahon alang sa lokal nga paggamit lamang.
Ako adunay usa ka Outlander PHEV.IVE nga gigamit ang DC Fast Charge nga adunay pipila ka mga higayon, aron sulayan kini kung adunay bayad nga deal.Sure sa 200%, apan kana kinahanglan ihatag ikaw usa ka ev ride nga mga 20 kilometros.
Daghang DC Fast Chargers ang flat-rate, aron makabayad ka hapit 100 ka beses nga ang imong normal nga koryente nga bill sa 20 kilometros, nga labi ka labi ka maayo sa gasolina. Ingon nga kini limitado sa 22 KW.
Ganahan ko sa akong outlander tungod kay ang EV MODER naglangkob sa akong tibuuk nga pag-commute, apan ang bahin sa pag-charge sa DC paspas ingon ka mapuslanon sama sa ikatulo nga nipple sa usa ka tawo.
Ang Konektor sa Chademo kinahanglan nga magpabilin nga parehas sa tanan nga dahon (dahon?), Apan ayaw pagsamok sa mga Outlanders.
Gibaligya usab ni Tesla ang mga adapter nga nagtugot sa TESLA nga mogamit sa J1772 (syempre) ug Chademo (labi ka nakurat sa CCS adapter ug gipaila ang mga sakyanan sa CCS, sa pila ka mga merkado, sa pila ka merkado. gikan sa usa ka tipo sa CCS 1 nga charger nga adunay proprietary Tesla Supercharger Sockets dayag nga gibaligya lamang Korea (!) Ug nagtrabaho lamang sa labing bag-ong awto.HTTPS: //WWW.Youtube.com/watch? V = 584HFFILW38Q
Ang gahum sa Amerikano ug bisan ang Nissan nagkanayon nga gipahawa nila si Chademo pabor sa CCS.Ang New Nissan Arya mao ang mga CCS, ug ang dahon sa dili madugay mohunong sa paghimo.
Ang Dutch EV Specialist Muxsan nga adunay usa ka CCS Add-on alang sa Nissan Leaf aron mapulihan ang AC Port.Kini nagtugot sa tipo 2 AC ug CCS2 DC CECEDING samtang gipreserbar ang pantalan sa Chademo samtang nagpreserbar sa pantalan.
Nahibal-an nako ang 123, 386 ug 356 nga wala magtan-aw.well, sa tinuud, nakuha nako ang katapusan nga duha nga nagkasagol, busa kinahanglan nga susihon.
Oo, labi pa nga kung imong gihunahuna nga nalambigit sa konteksto ... apan kinahanglan nako nga i-klik kini sa akong kaugalingon ug sa akong hunahuna kini ang usa, apan ang numero dili gyud nako hatagan.
The CCS2/Type 2 connector entered the US as the J3068 standard.The intended use case is for heavy-duty vehicles, as 3-phase power provides significantly faster speeds.J3068 does specify a higher voltage than Type2, as it can reach 600V phase -Ta-Phase.dc Charging parehas sa CCS2.Voltages ug mga currents nga molapas sa mga type2 nga mga sumbanan nga kinahanglan mga signal sa digital aron ang awto ug Mahimo matino ang EVSEs nga makumpleto.at usa ka potensyal nga karon nga 160A, ang J3068 makaabut sa 166KW sa gahum sa AC.
"Sa US, gigamit ni Tesla ang kaugalingon nga sumbanan sa port. Mahimo nga suportahan ang parehas nga AC single-Phase ug Three-Phase Charging "
Usa ra ang bahin sa usa ka Phase.it sa usa ka j1772 plug-in sa lainlaing layout nga adunay dugang nga pag-andar sa DC.
Ang J1772 (CCS Type 1) mahimo nga magsuporta sa DC, apan wala pa ako nakakita sa bisan unsang hinungdan nga ang "digital nga protokol nga gikinahanglan sa" DIGITALY nga MODE "ug" Type 1 DIG "nagpasabut nga DC sa L1 / L2 Mga PINS. "Type 2 DC" nanginahanglan dugang nga mga lagdok alang sa como connector.
Ang mga konektor sa US Tesla wala magsuporta sa tulo-ka-phase AC.Ang mga tagsulat naglibog sa US ug ang mga konektor sa Europa, ang naulahi (nailhan usab nga CCS Type 2).
Sa usa ka may kalabutan nga hilisgutan: Gitugotan ba ang mga electric car nga naigo sa dalan nga wala magbayad buhis sa dalan? Kung unsa ang hinungdan sa tanan nga mga awto, diin ang tanan nga mga awto mao ang electric Moadto ang pag-adto? Mahimo nimong idugang kana sa gasto sa pag-charge sa publiko, apan ang mga tawo mahimo usab mogamit mga solar panel sa balay, o bisan ang 'mga buhis sa agrikultura nga' Diesel).
Ang tanan nagdepende sa mga hurisdiksyon.some nga mga lugar nga nag-charge lang sa buhis nga gasolina.some nga bayad sa usa ka bayad sa pagrehistro sa awto ingon usa ka surcharge sa gasolina.
Sa pila ka punto, ang pipila ka mga paagi diin ang mga gasto nga nakuha kinahanglan nga magbag-o.Inso gusto nga makita ang usa ka patas nga sistema diin ang gibug-aton sa mileage ug ang gibug-aton sa timbang ug gisul-ob ang imong gisul-ob sa dalan .Ang carbon tax sa gasolina mahimo nga labi ka angay alang sa pagdula sa uma.
Post Oras: Jun-21-2022
