Sa katapusan, misaka na ang gidaghanon sa paggamit sa mga charging pile sa Estados Unidos.
Samtang nagkataas ang halin sa mga de-kuryenteng sakyanan sa US, ang aberids nga paggamit sa daghang mga fast-charging station halos nadoble sa miaging tuig.
Ang Stable Auto nga nakabase sa San Francisco usa ka startup nga naglatid sa imprastraktura sa mga de-kuryenteng sakyanan para sa mga negosyo. Sumala sa datos sa kompanya, ang aberids nga rate sa paggamit sa mga fast charging station nga gipadagan sa mga kompanya nga dili Tesla sa Estados Unidos midoble sa 2023, gikan sa 9% sa Enero 2023 ngadto sa 18% sa Disyembre. Sa ato pa, sa katapusan sa 2023, ang matag fast charging pile sa Estados Unidos adunay aberids nga adlaw-adlaw nga plug-in nga hapit 5 ka oras.
Si Brendan Jones, CEO sa Blink Charging, nga nagpadagan sa mga 5,600 ka charging station sa US, miingon: “Naa ta sa 8% nga paggamit, nga dili pa igo.”
Ang pagsaka sa paggamit dili lamang usa ka timailhan sa pagkapopular sa mga de-kuryenteng sakyanan, apan usa usab ka timailhan sa pagkamapuslanon sa mga charging station. Gibanabana sa Stable Auto nga ang rate sa paggamit sa mga charging station kinahanglan nga mga 15% aron makab-ot ang pagkamapuslanon. Niini nga diwa, ang pagsaka sa paggamit nagrepresentar sa unang higayon nga daghang mga charging station ang nahimong mapuslanon, matod ni Rohan Puri, CEO sa Stable.
Si Cathy Zoi, kanhi CEO sa EVgo, miingon sa usa ka tawag sa kita niadtong Septyembre 2023: “Kini makapahinam kaayo, ug kami nagtuo nga ang ganansya sa charging network makaabot sa kinapungkayan sa umaabot.” Ang EVgo niadtong Adunay mga 1,000 ka mga site nga nag-operate sa Estados Unidos, ug hapit un-tersiya niini ang nag-operate labing menos 20% sa oras sa miaging Septyembre.
Sa dugay nga panahon, ang pag-charge sa mga electric vehicle anaa sa usa ka "pagkapatas" nga kahimtang. Ang ubos nga penetration rate sa mga electric vehicle nakapugong sa pag-uswag sa mga charging network. Ang "mga sakyanan dili makaapas sa mga alambre" kanunay nga usa ka problema alang sa negosyo sa charging pile sa US. Ilabi na sa Estados Unidos, ang halapad nga mga interstate highway ug konserbatibo nga mga subsidyo sa gobyerno nakapugong sa dagan sa pagpalapad. Ang mga charging network naglisod sulod sa mga katuigan tungod kay ang pagsagop sa mga electric vehicle hinay, ug daghang mga drayber ang midumili pa gani sa pagpalit og mga electric vehicle tungod sa kakulang sa mga opsyon sa pag-charge.
Kining pagkabulag mao ang hinungdan sa National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), nga bag-o lang nagsugod sa pag-apod-apod og $5 bilyon nga pederal nga pondo aron masiguro nga adunay pampublikong fast-charging station labing menos matag 50 ka milya subay sa mga dagkong dalan sa transportasyon sa tibuok nasud.
Kini nga mga pondo gamay ra ang gigahin sa pagkakaron, apan ang ekosistema sa kuryente sa US nagsugod na sa pagbalanse tali sa mga alambre ug mga sakyanan. Sa ikaduhang katunga sa miaging tuig, ang mga drayber sa US nakadawat og hapit 1,100 ka bag-ong pampublikong fast-charging station, usa ka 16% nga pagtaas, sumala sa usa ka pagtuki sa Bloomberg sa datos sa pederal.
"Adunay kinatibuk-ang konsensus sa industriya nga ang fast charging dili usa ka mapuslanong negosyo," ingon ni Puri. "Apan ang among nakita mao nga alang sa daghang mga charging station, kana nga panan-aw dili na tinuod."
Sa pipila ka mga estado, ang rate sa paggamit sa mga charging pile mas taas na kay sa nasudnong aberids. Sa Connecticut, Illinois ug Nevada, ang fast charging nagkinahanglan og 8 ka oras nga pag-plug in kada adlaw; ang aberids nga rate sa paggamit sa mga charging pile sa Illinois kay 26%, nga nag-una sa Estados Unidos.
Importante nga bisan pa sa liboan ka mga fast charging station nga nag-online na, ang paggamit niini nga mga estasyon padayon gihapon nga nagkadaghan, nga nagpasabot nga ang pagsagop sa EV milabaw sa pag-uswag sa imprastraktura.
Apan, ang kita gikan sa mga charging station dili kanunay mosaka. Si Brinker's Jones miingon nga ang mga charging station mahimong "busy kaayo" kung ang paggamit moabot na sa 30%, ug kung ang paggamit moabot na sa 30%, ang mga kompanya nga nag-operate makadawat og mga reklamo.
Samtang ang dili igo nga pag-charge kaniadto hinungdan sa negatibo nga feedback alang sa pagsagop sa mga de-kuryenteng sakyanan, kini karon nausab na. Ang gipauswag nga ekonomiya alang sa mga charging network, ug sa pipila ka mga kaso ang pederal nga pondo, maghatag kanila og dugang nga pagsalig sa pagpalapad. Sa baylo, ang dugang nga mga charging station makapadako sa halin sa mga de-kuryenteng sakyanan.
Aron mahibal-an kung ang usa ka lokasyon angay ba alang sa pagbutang og mga fast charger, ang Stable Auto nag-analisar sa 75 ka lain-laing mga variable, panguna niini kung pila ka charging station ang duol ug kung unsa kini ka subsob gamiton.
Molapad usab ang mga opsyon sa pag-charge karong tuiga samtang gisugdan sa Tesla ang pag-abli sa Supercharging network niini ngadto sa mga sakyanan nga gihimo sa ubang mga tiggama og sakyanan. Ang Tesla naglangkob sa kapin sa ikaupat nga bahin sa tanang fast-charging station sa US, bisan tuod ang mga lokasyon niini kasagarang mas dako, busa mga dos-tersiya sa mga wire sa US gipahinungod sa mga port sa Tesla.
Niadtong Pebrero 29, gianunsyo sa Ford nga sugod karon, ang mga kustomer sa mga de-kuryenteng sakyanan sa Ford makagamit na og sobra sa 15,000 ka Tesla Supercharging piles sa Estados Unidos ug Canada.
Gikataho nga ang mga kustomer sa Ford F-150 Lightning ug Mustang Mach-E mao ang unang mga tiggama og sakyanan nga dili Tesla nga migamit sa mga estasyon sa Tesla Supercharging sa Estados Unidos ug Canada.
Niadtong Hunyo, ang Tesla nakigsabot sa susamang kasabutan sa General Motors, nga naghatag sa mga kustomer sa GM og access sa kapin sa 12,000 ka Tesla Superchargers sa tibuok US ug Canada. Ang CEO nga si Mary Barra miingon niadtong panahona nga ang pakigtambayayong makadaginot sa kompanya og hangtod sa $400 milyon nga puhunan sa mga plano sa pagtukod og mga charging station sa mga electric vehicle.
Gipunting sa mga analista nga ang kooperasyon sa Tesla sa ubang mga kompanya magdala og dakong kita niini. Ang analista nga si Sam Fiorani, bise presidente sa global forecasting sa AutoForecast Solutions, miingon nga kini sa katapusan magdala og dakong benepisyo sa ekonomiya sa Tesla, lakip ang mga puntos sa kalikopan ug mga gasto sa pagsingil.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Oras sa pag-post: Mar-19-2024
