I. Kinaiya sa Kinaiya sa Pag-charge sa Gumagamit
1. Pagkapopular saDali nga Pag-charge
Gipakita sa pagtuon nga 95.4% sa mga tiggamit mas gusto ang paspas nga pag-charge, samtang ang paggamit sa hinay nga pag-charge nagpadayon sa pagkunhod. Gipakita niini nga uso ang taas nga panginahanglan sa mga tiggamit alang sa kahusayan sa pag-charge, tungod kay ang paspas nga pag-charge naghatag dugang nga gahum sa mas mubo nga oras, nga nagtagbo sa adlaw-adlaw nga panginahanglanon sa pagbiyahe.
2. Mga Pagbag-o sa Oras sa Pag-charge
Tungod sa pagsaka sa presyo sa elektrisidad sa hapon ug mga bayronon sa serbisyo, ang proporsiyon sa pagpaningil sulod sa 14:00-18:00 nius-os og gamay. Kini nga panghitabo nagpakita nga ang mga tiggamit naghunahuna sa mga hinungdan sa gasto sa pagpili sa mga oras sa pag-charge, pag-adjust sa ilang mga iskedyul sa pagpaubos sa gasto.
3. Pagdugang sa High-Power Public Charging Stations
Taliwala sa mga pampublikong istasyon sa pag-charge, ang proporsyon sa mga high-power station (labaw sa 270kW) nakaabot sa 3%. Gipakita sa kini nga pagbag-o ang uso padulong sa labi ka episyente nga mga pasilidad sa pag-charge, nga nag-atiman sa mga panginahanglanon sa mga tiggamit alang sa paspas nga pag-charge.
4. Trend Ngadto sa Gagmay nga Charging Stations
Ang proporsyon sa pagtukod sa mga istasyon sa pag-charge nga adunay 11-30 nga mga charger mikunhod sa 29 nga porsyento nga puntos, nga nagpakita sa us aka trend sa mas gagmay ug mas nagkatibulaag nga mga istasyon. Gipalabi sa mga tiggamit ang kaylap nga gipang-apod-apod, gagmay nga mga istasyon sa pag-charge alang sa kasayon sa adlaw-adlaw nga paggamit.
5. Pagkaylap sa Cross-Operator Charging
Labaw pa sa 90% sa mga tiggamit nga nag-charge sa daghang mga operator, nga adunay aberids nga 7. Kini nagsugyot nga ang merkado sa pag-charge sa serbisyo labi ka tipik, ug ang mga tiggamit nanginahanglan suporta gikan sa daghang mga operator aron matubag ang ilang mga panginahanglanon sa pag-charge.
6. Pagdugang sa Cross-City Charging
38.5% sa mga tiggamit nag-apil sa cross-city nga pagsingil, nga adunay labing kataas nga 65 ka mga lungsod. Ang pagtaas sa cross-city charging nagpaila nga ang travel radius sa mga tiggamit sa electric vehicle nagkalapad, nga nanginahanglan og mas lapad nga coverage sa charging networks.
7. Gipauswag nga mga Kapabilidad sa Range
Samtang nag-uswag ang lainlain nga kapabilidad sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, epektibo nga nahupay ang kabalaka sa mga tiggamit sa pagsingil. Nagpasabot kini nga ang mga pag-uswag sa teknolohiya sa mga de-koryenteng sakyanan anam-anam nga nagtubag sa mga kabalaka sa mga tiggamit.
II. Pagtuon sa Katagbawan sa Pag-charge sa Gumagamit
1. Kinatibuk-ang Pag-uswag sa Katagbawan
Ang gipaayo nga katagbawan sa pagsingil nagtukmod sa pagtubo sa bag-ong pagbaligya sa salakyanan sa enerhiya. Ang episyente ug sayon nga mga kasinatian sa pag-charge makapauswag sa pagsalig ug katagbawan sa mga tiggamit sa mga de-koryenteng sakyanan.
2. Mga Hinungdan sa Pagpili sa Mga Aplikasyon sa Pag-charge
Gipabilhan sa mga tiggamit ang pagsakup sa mga istasyon sa pag-charge labi ka labi kung nagpili mga aplikasyon sa pag-charge. Gipakita niini nga ang mga tiggamit nangita og mga app nga makatabang kanila sa pagpangita sa daghang magamit nga mga istasyon sa pag-charge, nga nagdugang kasayon sa pag-charge.
3. Mga Isyu sa Kalig-on sa Equipment
Ang 71.2% sa mga tiggamit nabalaka bahin sa boltahe ug kasamtangang kawalay kalig-on sa mga kagamitan sa pag-charge. Ang kalig-on sa mga ekipo direktang nakaapekto sa kaluwasan sa pag-charge ug kasinatian sa tiggamit, nga naghimo niini nga usa ka importanteng bahin sa pagtutok.
4. Problema sa mga Sasakyan sa Sugnod nga Nag-okupar sa mga Lugar sa Pag-charge
Giisip sa 79.2% sa mga tiggamit ang mga salakyanan sa gasolina nga nag-okupar sa mga lugar sa pag-charge ingon usa ka panguna nga isyu, labi na sa mga holiday. Ang mga salakyanan sa gasolina nga nag-okupar sa mga lugar sa pag-charge nagpugong sa mga de-koryenteng sakyanan sa pag-charge, nga nakaapekto sa kasinatian sa tiggamit.
5. Taas nga Bayad sa Serbisyo sa Pagsingil
74.0% sa mga tiggamit nagtuo nga ang pagpaningil sa mga bayronon sa serbisyo taas kaayo. Gipakita niini ang pagkasensitibo sa mga tiggamit sa pagsingil sa mga gasto ug nanawagan sa pagpaubos sa mga bayronon sa serbisyo aron mapauswag ang pagkaepektibo sa gasto sa mga serbisyo sa pagsingil.
6. Taas nga Katagbawan sa Urban Public Charging
Ang katagbawan sa mga pasilidad sa pagsingil sa publiko sa kasyudaran ingon kataas sa 94%, nga adunay 76.3% sa mga tiggamit nga naglaum nga mapalig-on ang pagtukod sa mga istasyon sa pagsingil sa publiko sa palibot sa mga komunidad. Gusto sa mga tiggamit ang dali nga pag-access sa mga pasilidad sa pag-charge sa adlaw-adlaw nga kinabuhi aron mapaayo ang kasayon sa pag-charge.
7. Ubos nga Katagbawan sa Highway Charging
Ang katagbawan sa pag-charge sa dalan mao ang pinakaubos, nga adunay 85.4% sa mga tiggamit nga nagreklamo bahin sa taas nga mga oras sa pila. Ang kakulang sa mga pasilidad sa pag-charge sa mga haywey grabe nga nakaapekto sa kasinatian sa pag-charge alang sa layo nga pagbiyahe, nga nanginahanglan pagdugang sa gidaghanon ug gahum sa mga istasyon sa pag-charge.
III. Pagtuki sa Kinaiya sa Kinaiya sa Pag-charge sa Gumagamit
1. Mga Kinaiya sa Oras sa Pag-charge
Kung itandi sa 2022, ang presyo sa elektrisidad sa 14:00-18:00 mitaas sa gibana-bana nga 0.07 yuan matag kWh. Bisan unsa pa ang mga holiday, ang uso sa mga oras sa pagsingil nagpabilin nga parehas, nga nagpasiugda sa impluwensya sa pagpresyo sa pamatasan sa pagsingil.
2. Mga Kinaiya sa Single Charging Session
Ang kasagaran nga us aka sesyon sa pag-charge naglakip sa 25.2 kWh, molungtad og 47.1 ka minuto, ug nagkantidad og 24.7 yuan. Ang kasagaran nga usa ka sesyon nga gidaghanon sa pag-charge alang sa paspas nga mga charger mao ang 2.72 kWh nga mas taas kaysa sa hinay nga mga charger, nga nagpakita sa dugang nga panginahanglan alang sa paspas nga pag-charge.
3. Mga Kinaiya sa Paggamit sa Puasa ugHinay nga Pag-charge
Kadaghanan sa mga tiggamit, lakip ang pribado, taxi, komersyal, ug mga salakyanan sa operasyon, sensitibo sa oras sa pag-charge. Ang lain-laing mga matang sa mga sakyanan naggamit sa paspas ug hinay nga pag-charge sa lain-laing mga panahon, uban sa mga operational nga mga sakyanan sa panguna naggamit sa mga fast charger.
4. Mga Kinaiya sa Charging Facility Power Usage
Ang mga tiggamit kasagaran nagpili sa mga high-power charger nga labaw sa 120kW, nga adunay 74.7% nga nagpili alang sa maong mga pasilidad, usa ka 2.7 nga porsyento nga pagtaas sa punto gikan sa 2022. Ang proporsyon sa mga charger nga labaw sa 270kW nagkadaghan usab.
5. Pagpili sa mga Lugar sa Pag-charge
Gipalabi sa mga tiggamit ang mga estasyon nga adunay libre o limitado nga oras nga wala’y bayad sa parkinganan. Ang proporsyon sa konstruksyon sa mga istasyon nga adunay 11-30 nga mga charger mikunhod, nga nagpakita sa gusto sa mga tiggamit alang sa nagkatibulaag, mas gagmay nga mga istasyon nga adunay suporta nga mga pasilidad aron matubag ang mga panginahanglanon sa pagsingil ug mahupay ang "dugay nga paghulat" nga kabalaka.
6. Mga Kinaiya sa Pag-charge sa Cross-Operator
Labaw sa 90% sa mga tiggamit ang nakigbahin sa pag-charge sa cross-operator, nga adunay aberids nga 7 nga mga operator ug labing taas nga 71. Kini nagpakita nga ang usa ka service range sa usa ka operator dili makatubag sa mga panginahanglanon sa mga tiggamit, ug adunay dako nga panginahanglan alang sa composite charging operation platforms .
7. Mga Kinaiya sa Pag-charge sa Cross-City
Ang 38.5% sa mga tiggamit nakigbahin sa pagsingil sa cross-city, usa ka 15 porsyento nga pagtaas sa punto gikan sa 2022 nga 23%. Ang proporsyon sa mga tiggamit nga naningil sa 4-5 nga mga lungsod misaka usab, nga nagpakita sa usa ka gipalapdan nga radius sa pagbiyahe.
8. Mga Kinaiya sa SOC Sa wala pa ug Human sa Pag-charge
Ang 37.1% sa mga tiggamit nagsugod sa pag-charge kung ang baterya SOC ubos sa 30%, usa ka mahinungdanong pagkunhod gikan sa miaging tuig nga 62%, nga nagpakita sa usa ka gipaayo nga network sa pag-charge ug pagkunhod sa "range anxiety." Ang 75.2% sa mga tiggamit mohunong sa pag-charge kung ang SOC labaw sa 80%, nga nagpakita sa kahibalo sa mga tiggamit sa pagkaayo sa pag-charge.
IV. Pagtuki sa User Charging Katagbawan
1. Tin-aw ug Tukmang Impormasyon sa Pag-charge sa App
Ang 77.4% sa mga tiggamit nag-una nga nabalaka sa ubos nga coverage sa mga istasyon sa pag-charge. Kapin sa katunga sa mga tiggamit ang nakakaplag nga ang mga app nga adunay pipila nga nagtinabangay nga mga operator o dili tukma nga mga lokasyon sa charger nakababag sa ilang adlaw-adlaw nga pagsingil.
2. Kaluwasan ug Kalig-on sa Pag-charge
Ang 71.2% sa mga tiggamit nabalaka bahin sa dili lig-on nga boltahe ug kasamtangan sa mga kagamitan sa pag-charge. Dugang pa, ang mga isyu sama sa mga peligro sa pagtulo ug wala damha nga pagkawala sa kuryente sa panahon sa pag-charge nabalaka usab sa katunga sa mga tiggamit.
3. Pagkakompleto sa Charging Network
Gipasiugda sa 70.6% sa mga tiggamit ang isyu sa ubos nga sakup sa network, nga adunay kapin sa katunga nga nakamatikod nga dili igo nga sakup sa paspas nga pagsingil. Adunay panginahanglan sa dugang nga pagpalambo sa charging network.
4. Pagdumala sa Charging Stations
Giila sa 79.2% sa mga tiggamit ang pag-okupar sa salakyanan sa gasolina sa mga lugar sa pag-charge ingon usa ka dakong isyu. Nagkalainlain nga lokal nga gobyerno ang nagpaila sa mga palisiya aron matubag kini, apan ang problema nagpadayon.
5. Pagkamakatarunganon sa Pagsingil sa Bayad
Ang mga tiggamit nag-una nga nabalaka sa taas nga bayad sa pagpaningil ug bayad sa serbisyo, ingon man usab sa dili klaro nga mga kalihokan sa promosyon. Samtang nagkataas ang proporsiyon sa pribadong mga sakyanan, ang mga bayronon sa serbisyo nahigot sa kasinatian sa pagpaningil, nga adunay mas taas nga bayronon alang sa gipaayo nga mga serbisyo.
6. Layout sa mga Pasilidad sa Pag-charge sa Publiko sa Lungsod
49% sa mga tiggamit natagbaw sa mga pasilidad sa pag-charge sa syudad. Kapin sa 50% sa mga tiggamit naglaum alang sa sayon nga pag-charge duol sa mga shopping center, nga naghimo sa destinasyon nga pag-charge nga usa ka importante nga bahin sa network.
7. Komunidad Public Charging
Gipunting sa mga tiggamit ang kasayon sa mga lokasyon sa istasyon sa pag-charge. Ang Charging Alliance ug China Urban Planning and Design Institute dungan nga naglunsad og usa ka community charging study report aron ipasiugda ang pagtukod sa community charging facilities.
8. Pag-charge sa Highway
Sa mga senaryo sa pag-charge sa highway, ang mga tiggamit makasinati og taas nga kabalaka sa pag-charge, labi na sa mga holiday. Ang pag-update ug pag-upgrade sa mga kagamitan sa pag-charge sa highway ngadto sa mas taas nga mga charger sa kuryente anam-anam nga mahupay kini nga kabalaka.
V. Mga Sugyot sa Pag-uswag
1. I-optimize ang Layout sa Imprastraktura sa Pag-charge
Pag-coordinate sa pagtukod sa usa ka hiniusa nga network sa pag-charge sa kasyudaran ug kabaryohan aron ma-optimize ang layout sa imprastraktura sa pagsingil ug matubag ang mga panginahanglanon sa tiggamit.
2. Pagpauswag sa mga Pasilidad sa Pagsingil sa Komunidad
Susihon ang usa ka modelo nga "hiniusa nga konstruksyon, hiniusa nga operasyon, hiniusa nga serbisyo" aron mapauswag ang pagtukod sa mga pasilidad sa pagsingil sa publiko sa komunidad, nga nagdugang kasayon sa mga residente.
3. Paghimo ug Integrated Solar Storage ug Charging Stations
I-promote ang pagtukod sa integrated solar storage ug charging stations aron maporma ang hiniusa nga mga sumbanan sa industriya, pagpausbaw sa pagpadayon sa mga pasilidad sa pag-charge.
4. Pagbag-o sa Charging Facility Operation Models
I-promote ang sistema sa rating para sa mga istasyon sa pag-charge, pagmantala sa mga sumbanan alang sa mga pasilidad sa pag-charge sa mga de-koryenteng sakyanan ug mga pagtimbang-timbang sa istasyon, ug hinay-hinay nga gamiton kini aron mapauswag ang kalidad sa serbisyo.
5. Ipasiugda ang Smart Charging Infrastructure
I-apply ang intelihente nga imprastraktura sa pagsingil aron mapalig-on ang interaksyon sa grid sa salakyanan ug pagtinabangay nga pag-uswag.
6. Pagpalambo sa Public Charging Facility Interconnectivity
Pagpalig-on sa interconnectivity sa mga pasilidad sa pagsingil sa publiko aron mapauswag ang katakus sa pagtinabangay sa kadena sa industriya ug ekosistema.
7. Paghatag ug Differentiated Charging Services
Samtang nagkadaghan ang mga tag-iya sa awto, ang lainlaing mga lahi sa mga tag-iya ug mga senaryo sa awto nanginahanglan lainlaing serbisyo sa pagsingil. Awhaga ang pagsuhid sa mga bag-ong modelo sa negosyo nga angay alang sa usa ka halapad nga sakup sa bag-ong mga panginahanglanon sa pag-charge sa mga tiggamit sa enerhiya sa awto.
Kontaka Kami:
Para sa personal nga konsultasyon ug mga pangutana bahin sa among mga solusyon sa pagsingil, palihog kontaka si Lesley:
Email:sale03@cngreenscience.com
Telepono: 0086 19158819659 (Wechat ug Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Oras sa pag-post: Hun-05-2024
