I. Mga Kinaiya sa Pamatasan sa Pag-charge sa Gumagamit
1. Pagkapopular saPaspas nga Pag-charge
Ang pagtuon nagpakita nga 95.4% sa mga tiggamit mas gusto ang paspas nga pag-charge, samtang ang paggamit sa hinay nga pag-charge nagpadayon sa pagkunhod. Kini nga uso nagpakita sa taas nga panginahanglan sa mga tiggamit alang sa kahusayan sa pag-charge, tungod kay ang paspas nga pag-charge naghatag og dugang nga gahum sa mas mubo nga oras, nga nagtubag sa adlaw-adlaw nga panginahanglan sa pagbiyahe.
2. Mga Pagbag-o sa Oras sa Pag-charge
Tungod sa pagsaka sa presyo sa kuryente sa hapon ug mga bayranan sa serbisyo, ang proporsiyon sa pag-charge sa oras nga 2:00 PM hangtod 6:00 PM medyo mikunhod. Kini nga panghitabo nagpakita nga ang mga tiggamit nagkonsiderar sa mga hinungdan sa gasto sa pagpili sa mga oras sa pag-charge, nga nag-adjust sa ilang mga iskedyul aron makunhuran ang mga gasto.
3. Pagdaghan sa mga High-Power Public Charging Stations
Sa mga pampublikong charging station, ang proporsyon sa mga high-power station (labaw sa 270kW) nakaabot na sa 3%. Kini nga pagbag-o nagpakita sa uso padulong sa mas episyente nga mga pasilidad sa pag-charge, nga nagtubag sa mga panginahanglan sa mga tiggamit alang sa paspas nga pag-charge.
4. Uso Padulong sa Mas Gagmay nga mga Charging Station
Ang proporsiyon sa konstruksyon sa mga charging station nga adunay 11-30 ka charger mikunhod og 29 porsyento, nga nagpakita sa uso padulong sa mas gagmay ug mas nagkatag nga mga estasyon. Mas gusto sa mga tiggamit ang kaylap nga nagkatag, gagmay nga mga charging station para sa kasayon sa adlaw-adlaw nga paggamit.
5. Pagkaylap sa Cross-Operator Charging
Kapin sa 90% sa mga tiggamit ang nag-charge sa daghang mga operator, nga adunay aberids nga 7. Kini nagsugyot nga ang merkado sa serbisyo sa pag-charge nabahin-bahin kaayo, ug ang mga tiggamit nanginahanglan og suporta gikan sa daghang mga operator aron matubag ang ilang mga panginahanglanon sa pag-charge.
6. Pagtaas sa Pag-charge sa Tabok-Siyudad
38.5% sa mga tiggamit ang naggamit og cross-city charging, diin ang pinakataas niini naglangkob sa 65 ka siyudad. Ang pagtaas sa cross-city charging nagpakita nga ang travel radius sa mga tiggamit og electric vehicle nagkalapad, nga nanginahanglan og mas lapad nga coverage sa charging networks.
7. Gipauswag nga mga Kaarang sa Range
Samtang mouswag ang kapasidad sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya sa ilang distansya, ang kabalaka sa mga tiggamit sa pag-charge epektibong maibanan. Kini nagpasabot nga ang mga pag-uswag sa teknolohiya sa mga de-kuryenteng sakyanan anam-anam nga nagtubag sa mga kabalaka sa mga tiggamit sa ilang distansya.
II. Pagtuon sa Katagbawan sa Pag-charge sa Gumagamit
1. Kinatibuk-ang Pag-uswag sa Katagbawan
Ang mas maayong katagbawan sa pag-charge nakapausbaw sa halin sa mga bag-ong sakyanan nga naggamit og enerhiya. Ang episyente ug kombenyente nga mga kasinatian sa pag-charge nagpalambo sa pagsalig ug katagbawan sa mga tiggamit sa mga de-kuryenteng sakyanan.
2. Mga Hinungdan sa Pagpili og mga Charging App
Gipabilhan pag-ayo sa mga tiggamit ang sakop sa mga charging station kon mopili og mga charging app. Kini nagpakita nga ang mga tiggamit mangita og mga app nga makatabang kanila sa pagpangita og dugang nga mga charging station nga magamit, nga nagdugang sa kasayon sa pag-charge.
3. Mga Problema sa Kalig-on sa Kagamitan
71.2% sa mga tiggamit nabalaka bahin sa kawalay kalig-on sa boltahe ug kuryente sa mga kagamitan sa pag-charge. Ang kalig-on sa kagamitan direktang makaapekto sa kaluwasan sa pag-charge ug kasinatian sa tiggamit, nga naghimo niini nga usa ka hinungdanon nga lugar nga gitutukan.
4. Problema sa mga Sasakyan nga Nag-okupar sa mga Lugar sa Pag-charge nga Naggamit og Gasolina
79.2% sa mga tiggamit nag-isip sa mga sakyanan nga naggamit og gasolina nga nag-okupar sa mga charging spot isip pangunang isyu, labi na panahon sa mga holiday. Ang mga sakyanan nga naggamit og gasolina nga nag-okupar sa mga charging spot makapugong sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyanan, nga dako og epekto sa kasinatian sa tiggamit.
5. Taas nga Bayad sa Serbisyo sa Pag-charge
74.0% sa mga tiggamit nagtuo nga ang mga bayranan sa serbisyo sa pagsingil taas ra kaayo. Kini nagpakita sa pagkasensitibo sa mga tiggamit sa mga gasto sa pagsingil ug nanawagan alang sa pagpaubos sa mga bayranan sa serbisyo aron mapalambo ang pagkaepektibo sa gasto sa mga serbisyo sa pagsingil.
6. Taas nga Katagbawan sa Urban Public Charging
Ang katagbawan sa mga pampublikong pasilidad sa pag-charge sa kasyudaran moabot sa 94%, diin 76.3% sa mga tiggamit naglaum nga mapalig-on ang pagtukod og mga pampublikong estasyon sa pag-charge sa palibot sa mga komunidad. Gusto sa mga tiggamit ang dali nga pag-access sa mga pasilidad sa pag-charge sa adlaw-adlaw nga kinabuhi aron mapaayo ang kasayon sa pag-charge.
7. Ubos nga Katagbawan sa Pag-charge sa Haywey
Ang katagbawan sa pag-charge sa haywey mao ang pinakaubos, diin 85.4% sa mga tiggamit ang nagreklamo bahin sa taas nga pila. Ang kakulang sa mga pasilidad sa pag-charge sa mga haywey dako og epekto sa kasinatian sa pag-charge alang sa lagyong biyahe, nga nanginahanglan og dugang nga gidaghanon ug gahum sa mga charging station.
III. Pagtuki sa mga Kinaiya sa Pamatasan sa Pag-charge sa Gumagamit
1. Mga Kinaiya sa Oras sa Pag-charge
Kon itandi sa 2022, ang presyo sa kuryente gikan sa alas 2:00 sa hapon hangtod alas 6:00 sa hapon misaka og gibana-bana nga 0.07 yuan kada kWh. Bisan pa sa mga holiday, ang uso sa oras sa pag-charge nagpabilin nga pareho, nga nagpakita sa impluwensya sa presyo sa pamatasan sa pag-charge.
2. Mga Kinaiya sa Single Charging Sessions
Ang aberids nga single charging session mokonsumo og 25.2 kWh, molungtad og 47.1 minutos, ug mokantidad og 24.7 yuan. Ang aberids nga single session charging volume para sa mga fast charger kay 2.72 kWh nga mas taas kay sa slow chargers, nga nagpakita sa dugang panginahanglan para sa fast charging.
3. Mga Kinaiya sa Paggamit sa Paspas ugHinay nga Pag-charge
Kadaghanan sa mga tiggamit, lakip ang pribado, taxi, komersyal, ug mga sakyanan nga pang-operasyon, sensitibo sa oras sa pag-charge. Nagkalainlaing klase sa mga sakyanan ang naggamit og paspas ug hinay nga pag-charge sa lainlaing oras, diin ang mga sakyanan nga pang-operasyon kasagaran naggamit og paspas nga mga charger.
4. Mga Kinaiya sa Paggamit sa Kusog sa Pasilidad sa Pag-charge
Kasagaran, ang mga tiggamit mopili og mga high-power charger nga labaw sa 120kW, diin 74.7% ang mipili niini nga mga pasilidad, usa ka 2.7 porsyento nga pagtaas gikan sa 2022. Ang proporsyon sa mga charger nga labaw sa 270kW nagkadaghan usab.
5. Pagpili sa mga Lokasyon sa Pag-charge
Mas gusto sa mga tiggamit ang mga estasyon nga adunay libre o limitado nga oras nga eksepsiyon sa bayad sa parking. Ang proporsiyon sa konstruksyon sa mga estasyon nga adunay 11-30 ka charger mikunhod, nga nagpakita sa gusto sa mga tiggamit alang sa nagkatibulaag, gagmay nga mga estasyon nga adunay mga pasilidad nga nagsuporta aron matubag ang mga panginahanglanon sa pag-charge ug maibanan ang kabalaka sa "taas nga paghulat".
6. Mga Kinaiya sa Pag-charge sa mga Operator
Kapin sa 90% sa mga tiggamit ang naggamit og cross-operator charging, nga adunay aberids nga 7 ka operator ug maximum nga 71. Kini nagpakita nga ang service range sa usa ka operator dili makatubag sa mga panginahanglan sa mga tiggamit, ug adunay dako nga panginahanglan alang sa composite charging operation platforms.
7. Mga Kinaiya sa Pag-charge sa Tabok-Siyudad
38.5% sa mga tiggamit ang nag-charge sa tibuok siyudad, usa ka 15 porsyento nga pag-usbaw gikan sa 23% sa 2022. Ang proporsyon sa mga tiggamit nga nag-charge sa 4-5 ka siyudad misaka usab, nga nagpakita sa mas lapad nga travel radius.
8. Mga Kinaiya sa SOC Sa Dili Pa ug Pagkahuman sa Pag-charge
37.1% sa mga tiggamit magsugod sa pag-charge kung ang SOC sa baterya ubos sa 30%, usa ka dakong pagkunhod gikan sa 62% sa miaging tuig, nga nagpakita sa usa ka mas maayo nga charging network ug pagkunhod sa "range anxiety." 75.2% sa mga tiggamit mohunong sa pag-charge kung ang SOC labaw sa 80%, nga nagpakita sa kaamgohan sa mga tiggamit sa kahusayan sa pag-charge.
IV. Pagtuki sa Katagbawan sa Pag-charge sa Gumagamit
1. Klaro ug Tukma nga Impormasyon sa Charging App
77.4% sa mga tiggamit ang nabalaka sa ubos nga sakop sa mga charging station. Kapin sa katunga sa mga tiggamit nakakaplag nga ang mga app nga adunay pipila ka mga operator nga nagtinabangay o dili tukma nga mga lokasyon sa charger nakababag sa ilang adlaw-adlaw nga pag-charge.
2. Kaluwasan ug Kalig-on sa Pag-charge
71.2% sa mga tiggamit nabalaka bahin sa dili lig-on nga boltahe ug kuryente sa mga kagamitan sa pag-charge. Dugang pa, ang mga isyu sama sa peligro sa pagtulo ug wala damha nga pagkawala sa kuryente atol sa pag-charge nakapabalaka usab sa kapin sa katunga sa mga tiggamit.
3. Kahingpitan sa Charging Network
70.6% sa mga tiggamit ang nagpasiugda sa isyu sa ubos nga network coverage, diin kapin sa katunga ang nag-ingon nga dili igo ang fast-charging coverage. Kinahanglan nga pauswagon pa ang charging network.
4. Pagdumala sa mga Charging Station
79.2% sa mga tiggamit nag-ila sa pag-okupar sa mga sakyanan nga naggamit og gasolina sa mga charging spot isip usa ka dakong isyu. Nagkalain-laing lokal nga gobyerno ang nagpatuman og mga palisiya aron masulbad kini, apan ang problema nagpadayon gihapon.
5. Pagkamakatarunganon sa Pagsingil og mga Bayad
Ang mga tiggamit panguna nga nabalaka sa taas nga bayranan sa pag-charge ug mga singil sa serbisyo, ingon man ang dili klaro nga mga kalihokan sa promosyon. Samtang nagkataas ang proporsyon sa mga pribadong sakyanan, ang mga bayranan sa serbisyo nalambigit sa kasinatian sa pag-charge, nga adunay mas taas nga bayranan alang sa gipauswag nga mga serbisyo.
6. Layout sa mga Pasilidad sa Pag-charge sa Publiko sa Kasyudaran
49% sa mga tiggamit ang natagbaw sa mga pasilidad sa pag-charge sa kasyudaran. Kapin sa 50% sa mga tiggamit ang naglaum alang sa kombenyente nga pag-charge duol sa mga shopping center, nga naghimo sa pag-charge sa destinasyon nga usa ka hinungdanon nga bahin sa network.
7. Pag-charge sa Publiko sa Komunidad
Ang mga tiggamit nagpokus sa kasayon sa mga lokasyon sa mga charging station. Ang Charging Alliance ug China Urban Planning and Design Institute naghiusang naglunsad og usa ka community charging study report aron mapalambo ang pagtukod og mga community charging facility.
8. Pag-charge sa Haywey
Sa mga sitwasyon sa pag-charge sa highway, ang mga tiggamit makasinati og dugang kabalaka sa pag-charge, labi na panahon sa mga holiday. Ang pag-update ug pag-upgrade sa mga kagamitan sa pag-charge sa highway ngadto sa mas taas nga power charger anam-anam nga makapamenos niini nga kabalaka.
V. Mga Suhestiyon sa Pagpalambo
1. I-optimize ang Layout sa Imprastraktura sa Pag-charge
Pag-coordinate sa pagtukod og usa ka hiniusa nga charging network sa mga urban ug rural nga lugar aron ma-optimize ang layout sa charging infrastructure ug matubag ang mga panginahanglan sa mga tiggamit.
2. Pauswaga ang mga Pasilidad sa Pag-charge sa Komunidad
Susiha ang usa ka modelo nga "nagkahiusang konstruksyon, nagkahiusang operasyon, nagkahiusang serbisyo" aron mapauswag ang pagtukod sa mga pasilidad sa pag-charge sa publiko sa komunidad, nga madugangan ang kasayon sa mga residente.
3. Pagtukod og Integrated Solar Storage ug Charging Stations
Pagpasiugda sa pagtukod og integrated solar storage ug charging stations aron maporma ang hiniusa nga mga sumbanan sa industriya, nga mapalambo ang pagpadayon sa mga pasilidad sa pag-charge.
4. Pag-innovate sa mga Modelo sa Operasyon sa Pasilidad sa Pag-charge
Ipasiugda ang sistema sa rating para sa mga charging station, imantala ang mga sumbanan para sa mga pasilidad sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyanan ug mga ebalwasyon sa estasyon, ug hinayhinay nga ipadapat kini aron mapaayo ang kalidad sa serbisyo.
5. Ipasiugda ang Smart Charging Infrastructure
Paggamit og intelihenteng imprastraktura sa pag-charge aron mapalig-on ang interaksyon sa vehicle-grid ug kolaboratibong kalamboan.
6. Pauswaga ang Koneksyon sa Pasilidad sa Pag-charge sa Publiko
Pagpalig-on sa interkonektibidad sa mga pampublikong pasilidad sa pag-charge aron mapauswag ang kapasidad sa kolaborasyon sa kadena sa industriya ug ekosistema.
7. Paghatag og Lahi nga Serbisyo sa Pag-charge
Samtang nagkadaghan ang mga tag-iya og sakyanan, ang lain-laing klase sa mga tag-iya og sakyanan ug mga sitwasyon nanginahanglan og lain-laing serbisyo sa pag-charge. Dasiga ang pagsuhid sa mga bag-ong modelo sa negosyo nga angay alang sa lain-laing mga panginahanglan sa pag-charge sa mga tiggamit og bag-ong sakyanan nga naggamit og bag-ong enerhiya.
Kontaka Kami:
Alang sa personal nga konsultasyon ug mga pangutana bahin sa among mga solusyon sa pag-charge, palihug kontaka si Lesley:
Email:sale03@cngreenscience.com
Telepono: 0086 19158819659 (Wechat ug Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Oras sa pag-post: Hunyo-05-2024
